9月1日，首個全球范圍內(nèi)的甲醇經(jīng)濟專業(yè)論壇在山西晉中召開，全球甲醇研究、生產(chǎn)應用方面的頂級專家、學者和企業(yè)代表分享智慧，凝聚共識，共話甲醇經(jīng)濟發(fā)展。

能源變革 甲醇經(jīng)濟發(fā)展助力碳中和

今年國際能源署（IEA）發(fā)布的《全球能源回顧：2021年二氧化碳排放》報告指出，2021年，全球能源領域二氧化碳排放量達到363億噸，同比上漲6%，超過新冠肺炎疫情爆發(fā)前的水平，創(chuàng)歷史最高紀錄。由于全球極端天氣多發(fā)，進一步加劇了全球氣候風險，給人類可持續(xù)發(fā)展帶來巨大威脅。

為積極應對全球氣候變化，2020年9月，我國明確提出2030年碳達峰與2060年碳中和目標。然而，我國的能源現(xiàn)狀卻不容樂觀，我國能源結構“富煤、貧油、少氣”，其中僅石油每年就有70%依賴進口，僅交通領域的石油消耗占比就超過70%。隨著國際局勢動蕩、市場區(qū)域化凸顯，高占比的石油進口嚴重威脅我國能源安全。

現(xiàn)階段，通過煤炭清潔高效利用和煤化工產(chǎn)業(yè)低碳綠色轉(zhuǎn)型，使用清潔低碳的甲醇可以起到立竿見影的減碳效果，同時可以拉動綠色甲醇的技術創(chuàng)新，推動綠色甲醇規(guī)模化發(fā)展。

國際可再生能源署代表道夫.蓋倫在演講中提到，目前人們越來越關注使用可再生資源生產(chǎn)甲醇。全球甲醇行業(yè)協(xié)會主席雷格·多蘭在致辭中也表示，甲醇是現(xiàn)在和未來碳中和的化學和燃料載體，為可持續(xù)的生物質(zhì)和沼氣、可再生電力制綠色氫氣，以及從空氣中捕獲的CO2轉(zhuǎn)化提供了一座橋梁。

吉利控股集團董事長李書福從能源安全、碳中和、甲醇制備技術突破、甲醇應用推廣、山西甲醇經(jīng)濟先發(fā)優(yōu)勢等方面對甲醇經(jīng)濟發(fā)展進行了闡述。他認為，鑒于我國的能源環(huán)境，加大能源多元化發(fā)展和創(chuàng)新成為當務之急。發(fā)展甲醇經(jīng)濟，有機會把能源主動權掌握在自己手里。我國是全球最大的甲醇生產(chǎn)國和消費國，產(chǎn)能占全球的65%。發(fā)展甲醇經(jīng)濟契合我國能源資源稟賦，符合我國堅持先立后破、節(jié)能減排和穩(wěn)妥有序推動能源綠色低碳轉(zhuǎn)型的指導方針。

深耕甲醇技術線路，全生命周期踐行綠色理念

目前全球正在探索多種甲醇制備技術路線。甲醇制備技術主要分為傳統(tǒng)甲醇制備和綠色低碳甲醇制備。我國煤制甲醇技術、關鍵設備、催化劑等均達到國際領先水平，煤炭的節(jié)能降碳完全具備技術條件。綠色低碳甲醇可通過利用工業(yè)副產(chǎn)氫氣或可再生能源電解水制氫，與重碳排放地區(qū)二氧化碳捕集相結合來制備?，F(xiàn)代煤化工與二氧化碳捕集技術的耦合，每生產(chǎn)1噸甲醇可以消納約900公斤二氧化碳，而可再生能源電解水每制備1噸綠色甲醇可綜合消納1.375噸二氧化碳。

吉利投資的河南安陽項目即將產(chǎn)業(yè)化，利用副產(chǎn)的焦爐煤氣及年捕集15萬噸工業(yè)廢氣中的二氧化碳作為原料，年產(chǎn)11萬噸綠色低碳甲醇，目前項目整體已完工，即將投產(chǎn)運行。

此外，液態(tài)陽光甲醇可利用太陽能、風能等可再生能源電解水制綠氫，再由綠氫加二氧化碳轉(zhuǎn)化生產(chǎn)綠色甲醇。生物質(zhì)甲醇的制取技術也已達到小批量試生產(chǎn)階段。由此可知，綠色甲醇的技術路線已經(jīng)貫通，為碳中和戰(zhàn)略目標實現(xiàn)探索了一條新路。

“雙碳”引領，共建甲醇經(jīng)濟生態(tài)鏈

事實上，甲醇經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)擁有了成熟的商業(yè)應用模式。在國際上，甲醇動力船的開發(fā)應用如火如荼，僅去年以來就有近80艘甲醇動力船訂單，全球船運巨頭馬斯基已經(jīng)訂造了13艘綠色甲醇集裝箱船。

在國內(nèi)，國家八部委聯(lián)合下發(fā)《關于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應用的指導意見》，提出加快推動甲醇汽車應用，實現(xiàn)車用燃料多元化，保障能源安全。吉利從能源安全和綠色低碳角度出發(fā)，深耕甲醇領域17年，成功解決了甲醇發(fā)動機零部件耐醇、耐久性能等行業(yè)難題，掌握了甲醇汽車核心技術，形成專利200余件，開發(fā)甲醇燃料車型20余款，累計行駛里程接近100億公里，最高單車運行里程超過150萬公里，成為全球首個實現(xiàn)甲醇汽車量產(chǎn)的主機廠。

在甲醇汽車應用方面，吉利在貴州的模式初見規(guī)模，通過市場化方式推廣甲醇汽車超17000輛，全省投入運營甲醇燃料加注站超過60座，年消耗甲醇約25萬噸，替代汽油約15萬噸。貴陽模式對全球的甲醇燃料和甲醇汽車市場化推廣產(chǎn)生了積極影響。此外，吉利甲醇汽車已走出國門，在冰島、丹麥開展測試運行，得到良好的反饋。

作為全球最大的甲醇生產(chǎn)商和供應商，梅賽尼斯也一直在探索綠色甲醇生產(chǎn)。在生產(chǎn)端促進減碳的同時，依托自己的資源和網(wǎng)絡積極為甲醇開拓低碳綠色轉(zhuǎn)型路線。如今梅賽尼斯運營著全球最大的甲醇動力船隊，已有13艘甲醇靈活燃料船舶投入使用，累計安全運行時間超過10萬小時，到明年底將有19艘船舶以甲醇為燃料運行。

為應對全球氣候變暖，全球航運巨頭馬士基承諾到2040年為客戶提供凈零排放供應鏈服務。對于未來新能源的選擇，該集團中國首席代表彥認為，甲醇技術今天已經(jīng)可用且行之有效。甲醇是一種類似于傳統(tǒng)燃油的液體，操作相對簡便，并且供應鏈和加注易于管理。

作為資源和能源大省，山西也在圍繞甲醇經(jīng)濟上下游產(chǎn)業(yè)鏈積極部署。2021年，《晉中市加快甲醇汽車推廣應用工作方案》指出，以全省甲醇資源優(yōu)勢和晉中市甲醇汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢為基礎，以打造全國甲醇汽車運營示范城市為先導，以培育甲醇燃料、甲醇汽車特色產(chǎn)業(yè)鏈為目標，以“政府引導、市場驅(qū)動、全鏈推進”為路徑，進一步加快晉中市甲醇汽車推廣應用，培育壯大甲醇燃料、甲醇汽車特色產(chǎn)業(yè)鏈，促進汽車產(chǎn)業(yè)與煤化工產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，拉動全市工業(yè)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級。

加快走進液態(tài)陽光時代

對于液態(tài)陽光甲醇，中科院大連化學物理研究所李燦院士認為，甲醇在碳中和方面有“一箭三雕”的功能：“首先，它可以資源化轉(zhuǎn)化二氧化碳，解決工業(yè)剛性排放的二氧化碳，規(guī)?；a(chǎn)液態(tài)陽光甲醇可以直接或間接作為燃料，并可緩解我們國家液態(tài)燃料短缺局面。其次，可以氫能作為載體，解決氫能制備儲存和運輸?shù)陌踩院统杀拘詥栴}。此外，還有可以解決間歇性能源，風、光規(guī)?；瘍δ芎驼{(diào)峰問題?！?/span>

值得一提的是，中科院上海高等研究院副院長黃偉光也對甲醇寄予厚望。他認為，甲醇是打通可再生能源和終端綠色能源和動力之間的橋梁，甲醇是實現(xiàn)碳循環(huán)非常重要的一種載體。“甲醇是我們國家非常重要的一個基礎工業(yè)品，在傳統(tǒng)化工領域，它主要代表的是一個存量市場，每年隨著GDP增長，甲醇需求量也在穩(wěn)定增加，在能源領域，甲醇代表著增量市場，尤其是隨著甲醇作為清潔燃料的大規(guī)模應用，有望實現(xiàn)爆發(fā)式增長，綠色甲醇將成為能源領域最受關注的熱點和焦點?！?/span>