汽輪機(jī)高、中壓主汽調(diào)節(jié)閥是重要的電站設(shè)備之一，閥門性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到機(jī)組的長(zhǎng)期、高效、安全運(yùn)行。北京全三維動(dòng)力工程有限公司，自1997年10月開始進(jìn)行“第三代汽輪機(jī)新技術(shù)開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”的技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)品創(chuàng)新工作，并獲得國(guó)家經(jīng)貿(mào)委立項(xiàng)支持，“高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合進(jìn)汽閥設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證”是該項(xiàng)目的一個(gè)重要子項(xiàng)目。該項(xiàng)目現(xiàn)在取得可喜成果，并且實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化。

    曾經(jīng)作為我國(guó)火力發(fā)電站主力機(jī)組的125MW、200MW、320MW功率等級(jí)汽輪機(jī)組，已經(jīng)投運(yùn)二、三十年，總體上屬于“第一代汽輪機(jī)”范籌。與這些機(jī)組配套的高、中壓主汽調(diào)節(jié)閥（包括分體式的和聯(lián)合閥形式的）均存在性能指標(biāo)比較落后、安全可靠性較差等諸多問題，特別是高壓主汽調(diào)節(jié)閥壓力損失偏高問題尤為突出。另外，還有高壓調(diào)節(jié)閥特有的閥門卡澀、閥門振動(dòng)、閥桿疲勞失效或斷裂等方面問題，一直是困擾制造企業(yè)和電廠用戶的“常見病和多發(fā)病”，也同樣是國(guó)內(nèi)外研究者和設(shè)計(jì)者關(guān)注的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

    北京全三維動(dòng)力工程有限公司，自1997年起，致力于新型汽輪機(jī)高、中壓主汽調(diào)節(jié)閥產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)工作，運(yùn)用自行開發(fā)的先進(jìn)氣動(dòng)熱力學(xué)全三維技術(shù)，廣泛調(diào)研搜集資料，裝備和開發(fā)相應(yīng)的計(jì)算機(jī)軟件和數(shù)值分析方法，理論研究與實(shí)驗(yàn)研究并舉，互相印證，取長(zhǎng)補(bǔ)短，逐步積累資料和經(jīng)驗(yàn)，在充分了解各類已有閥門產(chǎn)品性能特點(diǎn)和氣動(dòng)熱力學(xué)特性的基礎(chǔ)上，摸索出改進(jìn)提高完善的途徑和全新設(shè)計(jì)方案。新型閥門與同類老式閥門相比，氣動(dòng)熱力學(xué)性能明顯提高，閥門內(nèi)部流場(chǎng)順暢合理，壓力損失大幅下降，運(yùn)行平穩(wěn)性及抗振動(dòng)性能明顯改善，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及零部件設(shè)計(jì)先進(jìn)可靠，制造水平精良，充分體現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新的一流能力和水平。

    北京全三維動(dòng)力工程有限公司今年最新研制成功適用于320MW汽輪機(jī)的全三維®高、中壓主汽調(diào)節(jié)閥產(chǎn)品，目前已投入運(yùn)行，質(zhì)量及技術(shù)特性均已達(dá)到甚至超過同類產(chǎn)品國(guó)際先進(jìn)水平，獲得了用戶的好評(píng)。