我國民航的信息華建設起步較早，在20多年的發(fā)展歷程中，一直受到高度的重視。“十五”規(guī)劃中把信息化建設與機場建設、空管建設等擺在同等重要的地位，民航各企業(yè)也高度重視信息化建設，把信息化作為提高企業(yè)核心競爭力的重要手段，開發(fā)使用了許多符合國家總體建設要求，切合企業(yè)發(fā)展實際的信息系統(tǒng)，為我國民航近年來的高速發(fā)展奠定了良好的基礎。
民航信息化成效顯著
過幾年的努力，中國民航信息化在基礎設施建設、重要信息系統(tǒng)開發(fā)和運行以及辦公自動化等方面都取得了顯著成績，為進一步加快民航信息化奠定了基礎。
基礎設施建設
民航信息化基礎設施建設已初具規(guī)模，形成了以空管通信網和商務通信網為骨干的兩大專用通信網絡?？展軘祿ㄐ啪W升級改造工程進入試運行階段， 這是繼1 990年分組數據網（X.25網）工程和1999年幀中繼網工程之后，民航歷史上第三次、也是最大的一次數據通信網建設。
民航數據網改造工程對建立完備的民航空管通信業(yè)務系統(tǒng)，提高民航通信保障能力和空管服務水平具有重要意義。新建成的數據通信網將包括2個核心節(jié)點、8個一級節(jié)點、38個二級節(jié)點和89個三級節(jié)點， 網絡覆蓋民航總局、地區(qū)管理局、地區(qū)空管局機關以及中國境內80％以上的民用機場和軍民合用機場。該項目在2004年底之前完成。
改造后的民航數據網將成為向全國民航相關部門提供數據通信服務的基礎網絡平臺，它可以支持未來5～10年內民航空管及相關業(yè)務發(fā)展的需要，為民航自動轉報系統(tǒng)、民航氣象服務系統(tǒng)、民航航行情報服務系統(tǒng)、航管自動化系統(tǒng)、航管話音通信保障系統(tǒng)（地空通信和平面通信）以及民航信息化系統(tǒng)等有關民航管理單位、航空公司及機場相關業(yè)務提供通信保障平臺。
商務信息系統(tǒng)
中國民航使用的旅客訂座系統(tǒng)年處理量早已進入世界前10名，該系統(tǒng)中存有國內21家航空公司的機票銷售數據，它所連接的代理人分銷系統(tǒng)通過民航商務數據網絡連接著覆蓋全國乃至全世界的5 0 0 0多家代理人共20000多臺終端。
該系統(tǒng)2003年共處理約9680萬人次航班預訂，國內每年97％的機票都是通過該系統(tǒng)銷售的。航空公司訂座系統(tǒng)和代理人分銷系統(tǒng)與國際上的8大全球分銷系統(tǒng)（GDS）連接，國內旅客購買國外航空公司機票以及國外旅客購買中國國內航空公司機票都可通過該系統(tǒng)實現(xiàn)。同時，訂座系統(tǒng)還提供包括酒店、客房、出租車、旅游線路等在內的旅游產品分銷服務。
到2005年，旅客訂座系統(tǒng)處理能力將達到1億人次，貨運系統(tǒng)年處理貨物能力將達155萬噸，貨運單950萬張初步建成的GDS，年處理能力將達到1.3億人次。
離港系統(tǒng)
到2004年底已有一百多家國內機場使用中國航信集中式離港系統(tǒng)，離港系統(tǒng)年處理旅客量超過7000萬人次。這種大規(guī)模的離港系統(tǒng)建設，可以提前完成 “大型機場樞紐化、中小型機場信息化”的發(fā)展要求，配合中國民航電子客票的全面推廣和使用，幫助有關部門開展市場監(jiān)管、輔助決策、統(tǒng)計分析、綜合數據等工作，有利于向旅客提供便捷的服務。
結算系統(tǒng)
目前國內民航系統(tǒng)的結算工作大部分由民航結算中心負責，該中心開發(fā)完成的各種系統(tǒng)基本上能滿足國內民航的收入管理、客運、貨運、郵件運輸、導航、起降、機場、商務、加油、配餐等收入結算的需要。
處理航空公司收入管理業(yè)務的系統(tǒng)能與國際航協(xié)的開賬和清算系統(tǒng)、聯(lián)運數據交換中心和地區(qū)銷售報告系統(tǒng)及自動出票系統(tǒng)共享數據信息，其提供的服務覆蓋國航、東航和南航等大部分國內航空公司，以及機場、管理局、空管局、銷售代理人等，并代理新加坡航空公司和澳門航空公司的客運、貨運及郵件結算業(yè)務，而且通過競標，還獲得了大中華區(qū)BSP數據處理業(yè)務。
目前該中心已成為中國民航收入管理外包服務及計算機系統(tǒng)產品服務的主要供應商，在中國民航結算業(yè)務領域占有主導地位。到2005年，客運收入結算將具有年處理超過1億旅客、2億票聯(lián)的能力，貨運收入結算將具有年處理1100萬張貨運結算單的能力，機場及地面服務費結算系統(tǒng)可滿足國際、國內機場地面服務費的結算需求。
民航信息化成效顯著
過幾年的努力，中國民航信息化在基礎設施建設、重要信息系統(tǒng)開發(fā)和運行以及辦公自動化等方面都取得了顯著成績，為進一步加快民航信息化奠定了基礎。
基礎設施建設
民航信息化基礎設施建設已初具規(guī)模，形成了以空管通信網和商務通信網為骨干的兩大專用通信網絡?？展軘祿ㄐ啪W升級改造工程進入試運行階段， 這是繼1 990年分組數據網（X.25網）工程和1999年幀中繼網工程之后，民航歷史上第三次、也是最大的一次數據通信網建設。
民航數據網改造工程對建立完備的民航空管通信業(yè)務系統(tǒng)，提高民航通信保障能力和空管服務水平具有重要意義。新建成的數據通信網將包括2個核心節(jié)點、8個一級節(jié)點、38個二級節(jié)點和89個三級節(jié)點， 網絡覆蓋民航總局、地區(qū)管理局、地區(qū)空管局機關以及中國境內80％以上的民用機場和軍民合用機場。該項目在2004年底之前完成。
改造后的民航數據網將成為向全國民航相關部門提供數據通信服務的基礎網絡平臺，它可以支持未來5～10年內民航空管及相關業(yè)務發(fā)展的需要，為民航自動轉報系統(tǒng)、民航氣象服務系統(tǒng)、民航航行情報服務系統(tǒng)、航管自動化系統(tǒng)、航管話音通信保障系統(tǒng)（地空通信和平面通信）以及民航信息化系統(tǒng)等有關民航管理單位、航空公司及機場相關業(yè)務提供通信保障平臺。
商務信息系統(tǒng)
中國民航使用的旅客訂座系統(tǒng)年處理量早已進入世界前10名，該系統(tǒng)中存有國內21家航空公司的機票銷售數據，它所連接的代理人分銷系統(tǒng)通過民航商務數據網絡連接著覆蓋全國乃至全世界的5 0 0 0多家代理人共20000多臺終端。
該系統(tǒng)2003年共處理約9680萬人次航班預訂，國內每年97％的機票都是通過該系統(tǒng)銷售的。航空公司訂座系統(tǒng)和代理人分銷系統(tǒng)與國際上的8大全球分銷系統(tǒng)（GDS）連接，國內旅客購買國外航空公司機票以及國外旅客購買中國國內航空公司機票都可通過該系統(tǒng)實現(xiàn)。同時，訂座系統(tǒng)還提供包括酒店、客房、出租車、旅游線路等在內的旅游產品分銷服務。
到2005年，旅客訂座系統(tǒng)處理能力將達到1億人次，貨運系統(tǒng)年處理貨物能力將達155萬噸，貨運單950萬張初步建成的GDS，年處理能力將達到1.3億人次。
離港系統(tǒng)
到2004年底已有一百多家國內機場使用中國航信集中式離港系統(tǒng)，離港系統(tǒng)年處理旅客量超過7000萬人次。這種大規(guī)模的離港系統(tǒng)建設，可以提前完成 “大型機場樞紐化、中小型機場信息化”的發(fā)展要求，配合中國民航電子客票的全面推廣和使用，幫助有關部門開展市場監(jiān)管、輔助決策、統(tǒng)計分析、綜合數據等工作，有利于向旅客提供便捷的服務。
結算系統(tǒng)
目前國內民航系統(tǒng)的結算工作大部分由民航結算中心負責，該中心開發(fā)完成的各種系統(tǒng)基本上能滿足國內民航的收入管理、客運、貨運、郵件運輸、導航、起降、機場、商務、加油、配餐等收入結算的需要。
處理航空公司收入管理業(yè)務的系統(tǒng)能與國際航協(xié)的開賬和清算系統(tǒng)、聯(lián)運數據交換中心和地區(qū)銷售報告系統(tǒng)及自動出票系統(tǒng)共享數據信息，其提供的服務覆蓋國航、東航和南航等大部分國內航空公司，以及機場、管理局、空管局、銷售代理人等，并代理新加坡航空公司和澳門航空公司的客運、貨運及郵件結算業(yè)務，而且通過競標，還獲得了大中華區(qū)BSP數據處理業(yè)務。
目前該中心已成為中國民航收入管理外包服務及計算機系統(tǒng)產品服務的主要供應商，在中國民航結算業(yè)務領域占有主導地位。到2005年，客運收入結算將具有年處理超過1億旅客、2億票聯(lián)的能力，貨運收入結算將具有年處理1100萬張貨運結算單的能力，機場及地面服務費結算系統(tǒng)可滿足國際、國內機場地面服務費的結算需求。
