汽車業(yè)的創(chuàng)新管理
問題：
新產(chǎn)品的開發(fā)在汽車業(yè)中日趨重要和復(fù)雜。由于人們對(duì)電子組件日漸依賴，企業(yè)開始重視全球取得原料的速度及成本等問題。制造商常常將部分產(chǎn)品開發(fā)成本轉(zhuǎn)移給供貨商，但企業(yè)內(nèi)部之規(guī)劃、設(shè)計(jì)卻因共同協(xié)作的原始設(shè)備制造商和供應(yīng)開發(fā)團(tuán)隊(duì)的分散(不同公司；部門和地區(qū))而使得效率降低。
IBM的看法：
利用科技，可以使產(chǎn)品開發(fā)過程避免因缺乏內(nèi)部協(xié)調(diào)和脫節(jié)的信息所引起的后期更改。在經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)期，企業(yè)應(yīng)減少開銷以求生存。但在景氣好轉(zhuǎn)時(shí)，卻非如此。
經(jīng)濟(jì)蕭條時(shí)各行各業(yè)必定承受不少的短期壓力，在經(jīng)濟(jì)回升時(shí)，企業(yè)必須取得先機(jī)。問題在于如何發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)來管理成本、質(zhì)量和產(chǎn)品生命周期。
例證：
一家大型汽車制造商曾投資一個(gè)多行程開發(fā)，并利用電子化以強(qiáng)化其產(chǎn)品開發(fā)流程。需要組態(tài)管理 (configuration management)、財(cái)務(wù)增長 (financial roll-up)；在激活一個(gè)具交叉功能團(tuán)隊(duì)的大計(jì)劃時(shí)要考慮-工程變更管理 (engineering change management) 和零件再生系統(tǒng) (parts re-use systems) 等。此時(shí)，其面臨的挑戰(zhàn)是如何把計(jì)劃中的遠(yuǎn)景在復(fù)雜的環(huán)境下付諸實(shí)施。制造商需要一個(gè)實(shí)用的策略和實(shí)施指南，詳細(xì)說明如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃的可行方案。
IBM 和該汽車制造商共組項(xiàng)目小組，首先確定產(chǎn)品開發(fā)過程的最適方式，從而驗(yàn)證其合乎讓汽車制造商的經(jīng)營重點(diǎn)和戰(zhàn)略目標(biāo)。這個(gè)小組根據(jù)戰(zhàn)略合作伙伴來區(qū)分施行的優(yōu)先次序，其中要考慮時(shí)間、項(xiàng)目依賴條件、以及內(nèi)部和外部的資源整合。最后，小組擬定了一份可執(zhí)行計(jì)劃，清楚說明項(xiàng)目的特性和大致程序?！C
執(zhí)行小組和管理階層一起達(dá)成最后的行動(dòng)指南。最后證明了此一行動(dòng)指南與企業(yè)的最初戰(zhàn)略和設(shè)想一致，也達(dá)成最佳的結(jié)果。
利用汽車通訊技術(shù) (Telematics) 確保競爭優(yōu)勢(shì)
問題：
處于微利時(shí)代下的汽車公司，需要尋找新意他們的汽車與眾不同，從而增加股東權(quán)益、增加品牌忠誠度并將客戶變?yōu)榻K身客戶。Telematics 連接汽車公司和客戶的信息服務(wù)，正提供了這樣一個(gè)機(jī)會(huì)。這樣的服務(wù)包括緊急救援或車內(nèi)娛樂。然而，許多公司，包括電訊、傳媒、保險(xiǎn)甚至石油公司，正在互相競爭，開發(fā)出會(huì)成功的商業(yè)模式。在這樣不斷變化的競爭環(huán)境中，汽車公司更需要探索適合他們公司的最佳模式以確保其競爭優(yōu)勢(shì)。
IBM 的看法：
汽車公司應(yīng)開發(fā)并實(shí)現(xiàn)新穎而靈活的商業(yè)模式，來增進(jìn)異業(yè)結(jié)盟，認(rèn)知定價(jià) (value pricing) 和更多元的服務(wù)。汽車制造商最初考慮的模式是基于客戶訂制服務(wù)。，但由于缺乏獲利基礎(chǔ)的個(gè)性化應(yīng)用服務(wù)，這些模式對(duì)于 Telematics 設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施上投資的正確率仍不夠成熟。Telematics 應(yīng)用只有如汽車定位搜尋、狀況偵測(cè)、回答實(shí)時(shí)問題等，還可用于軟件升級(jí)。Telematics 提供了最佳化的短期回報(bào)，比如透過實(shí)時(shí)問題解答，幫助減少了維修成本，以及改進(jìn)的診斷程序以改善汽車的首次回廠整修成本。因此汽車公司仍不斷投資于 Telematics 來增加收益。
另外，其它企業(yè)也對(duì)利用 Telematics 的資料感興趣。例如，商務(wù)車隊(duì)可以透過實(shí)時(shí)車輛監(jiān)測(cè)減少資產(chǎn)管理和保險(xiǎn)的成本并提高生產(chǎn)力，從而確保最佳遞送安排、工作分擔(dān)、保安稽查和遞送追蹤。保險(xiǎn)公司也可以透過現(xiàn)場服務(wù)自動(dòng)化以改進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)管理、自動(dòng)故障通知、實(shí)時(shí)索賠/申報(bào)管理和透過更好的資料提供以減少詐欺。
例證：
一家汽車公司想要提供更快更靈活的信息給駕駛?cè)耍虼怂胍私?Telematics 的商業(yè)潛力及如何藉此增加競爭力。
IBM 和汽車公司建立項(xiàng)目小組，目的是提出基于以下目標(biāo)的發(fā)展計(jì)劃和行動(dòng)指南：
確認(rèn)顧客需要
評(píng)估競爭環(huán)境
確立技術(shù)方向及定義
評(píng)價(jià)并開發(fā)產(chǎn)品區(qū)隔和服務(wù)更新的計(jì)劃
開發(fā)出一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)的方案建議書
這個(gè)小組提出了解決方案規(guī)劃，詳細(xì)說明了公司及其商業(yè)伙伴將如何使用的 Telematics 的功能和程序。以車隊(duì)和資產(chǎn)管理為中心，并由于實(shí)時(shí)信息而改進(jìn)了程序。這一商業(yè)案例是建立在詳盡的財(cái)務(wù)資料上，包括客戶群調(diào)查和股東大會(huì)為主得來的資料、Telematics 成本模塊、局部分析和開發(fā)成本。
這家汽車公司的管理階層審查了整個(gè)案例研究，并期望在 IBM 的協(xié)助下采用 Telematics 技術(shù)。
問題：
新產(chǎn)品的開發(fā)在汽車業(yè)中日趨重要和復(fù)雜。由于人們對(duì)電子組件日漸依賴，企業(yè)開始重視全球取得原料的速度及成本等問題。制造商常常將部分產(chǎn)品開發(fā)成本轉(zhuǎn)移給供貨商，但企業(yè)內(nèi)部之規(guī)劃、設(shè)計(jì)卻因共同協(xié)作的原始設(shè)備制造商和供應(yīng)開發(fā)團(tuán)隊(duì)的分散(不同公司；部門和地區(qū))而使得效率降低。
IBM的看法：
利用科技，可以使產(chǎn)品開發(fā)過程避免因缺乏內(nèi)部協(xié)調(diào)和脫節(jié)的信息所引起的后期更改。在經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)期，企業(yè)應(yīng)減少開銷以求生存。但在景氣好轉(zhuǎn)時(shí)，卻非如此。
經(jīng)濟(jì)蕭條時(shí)各行各業(yè)必定承受不少的短期壓力，在經(jīng)濟(jì)回升時(shí)，企業(yè)必須取得先機(jī)。問題在于如何發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)來管理成本、質(zhì)量和產(chǎn)品生命周期。
例證：
一家大型汽車制造商曾投資一個(gè)多行程開發(fā)，并利用電子化以強(qiáng)化其產(chǎn)品開發(fā)流程。需要組態(tài)管理 (configuration management)、財(cái)務(wù)增長 (financial roll-up)；在激活一個(gè)具交叉功能團(tuán)隊(duì)的大計(jì)劃時(shí)要考慮-工程變更管理 (engineering change management) 和零件再生系統(tǒng) (parts re-use systems) 等。此時(shí)，其面臨的挑戰(zhàn)是如何把計(jì)劃中的遠(yuǎn)景在復(fù)雜的環(huán)境下付諸實(shí)施。制造商需要一個(gè)實(shí)用的策略和實(shí)施指南，詳細(xì)說明如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃的可行方案。
IBM 和該汽車制造商共組項(xiàng)目小組，首先確定產(chǎn)品開發(fā)過程的最適方式，從而驗(yàn)證其合乎讓汽車制造商的經(jīng)營重點(diǎn)和戰(zhàn)略目標(biāo)。這個(gè)小組根據(jù)戰(zhàn)略合作伙伴來區(qū)分施行的優(yōu)先次序，其中要考慮時(shí)間、項(xiàng)目依賴條件、以及內(nèi)部和外部的資源整合。最后，小組擬定了一份可執(zhí)行計(jì)劃，清楚說明項(xiàng)目的特性和大致程序?！C
執(zhí)行小組和管理階層一起達(dá)成最后的行動(dòng)指南。最后證明了此一行動(dòng)指南與企業(yè)的最初戰(zhàn)略和設(shè)想一致，也達(dá)成最佳的結(jié)果。
利用汽車通訊技術(shù) (Telematics) 確保競爭優(yōu)勢(shì)
問題：
處于微利時(shí)代下的汽車公司，需要尋找新意他們的汽車與眾不同，從而增加股東權(quán)益、增加品牌忠誠度并將客戶變?yōu)榻K身客戶。Telematics 連接汽車公司和客戶的信息服務(wù)，正提供了這樣一個(gè)機(jī)會(huì)。這樣的服務(wù)包括緊急救援或車內(nèi)娛樂。然而，許多公司，包括電訊、傳媒、保險(xiǎn)甚至石油公司，正在互相競爭，開發(fā)出會(huì)成功的商業(yè)模式。在這樣不斷變化的競爭環(huán)境中，汽車公司更需要探索適合他們公司的最佳模式以確保其競爭優(yōu)勢(shì)。
IBM 的看法：
汽車公司應(yīng)開發(fā)并實(shí)現(xiàn)新穎而靈活的商業(yè)模式，來增進(jìn)異業(yè)結(jié)盟，認(rèn)知定價(jià) (value pricing) 和更多元的服務(wù)。汽車制造商最初考慮的模式是基于客戶訂制服務(wù)。，但由于缺乏獲利基礎(chǔ)的個(gè)性化應(yīng)用服務(wù)，這些模式對(duì)于 Telematics 設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施上投資的正確率仍不夠成熟。Telematics 應(yīng)用只有如汽車定位搜尋、狀況偵測(cè)、回答實(shí)時(shí)問題等，還可用于軟件升級(jí)。Telematics 提供了最佳化的短期回報(bào)，比如透過實(shí)時(shí)問題解答，幫助減少了維修成本，以及改進(jìn)的診斷程序以改善汽車的首次回廠整修成本。因此汽車公司仍不斷投資于 Telematics 來增加收益。
另外，其它企業(yè)也對(duì)利用 Telematics 的資料感興趣。例如，商務(wù)車隊(duì)可以透過實(shí)時(shí)車輛監(jiān)測(cè)減少資產(chǎn)管理和保險(xiǎn)的成本并提高生產(chǎn)力，從而確保最佳遞送安排、工作分擔(dān)、保安稽查和遞送追蹤。保險(xiǎn)公司也可以透過現(xiàn)場服務(wù)自動(dòng)化以改進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)管理、自動(dòng)故障通知、實(shí)時(shí)索賠/申報(bào)管理和透過更好的資料提供以減少詐欺。
例證：
一家汽車公司想要提供更快更靈活的信息給駕駛?cè)耍虼怂胍私?Telematics 的商業(yè)潛力及如何藉此增加競爭力。
IBM 和汽車公司建立項(xiàng)目小組，目的是提出基于以下目標(biāo)的發(fā)展計(jì)劃和行動(dòng)指南：
確認(rèn)顧客需要
評(píng)估競爭環(huán)境
確立技術(shù)方向及定義
評(píng)價(jià)并開發(fā)產(chǎn)品區(qū)隔和服務(wù)更新的計(jì)劃
開發(fā)出一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)的方案建議書
這個(gè)小組提出了解決方案規(guī)劃，詳細(xì)說明了公司及其商業(yè)伙伴將如何使用的 Telematics 的功能和程序。以車隊(duì)和資產(chǎn)管理為中心，并由于實(shí)時(shí)信息而改進(jìn)了程序。這一商業(yè)案例是建立在詳盡的財(cái)務(wù)資料上，包括客戶群調(diào)查和股東大會(huì)為主得來的資料、Telematics 成本模塊、局部分析和開發(fā)成本。
這家汽車公司的管理階層審查了整個(gè)案例研究，并期望在 IBM 的協(xié)助下采用 Telematics 技術(shù)。
