隨著社會(huì)科技的進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，現(xiàn)代化的交通出行方式與出行工具極大地提高了城市生活的速度，方便了人們的日常生活與工作。與此同時(shí)，隨著城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷攀升，有限的城市道路資源與居民駕車出行需求之間的矛盾也更加突出。交通擁堵、交通事件以及由此引發(fā)的交通環(huán)境污染等問題日益嚴(yán)峻，并逐漸上升為引發(fā)廣泛關(guān)注的社會(huì)問題，如何解決城市道路交通擁堵問題成為了擺在相關(guān)交管部門面前的一大難題。在此背景下，大規(guī)模推廣應(yīng)用智能交通技術(shù)來提高道路交通管理水平和交通系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量便成為了實(shí)現(xiàn)道路交通系統(tǒng)良性運(yùn)行的大勢所趨。
作為整個(gè)智能交通系統(tǒng)的重要技術(shù)支撐，視頻智能化分析技術(shù)已得到大規(guī)模的應(yīng)用?；谝曨l分析技術(shù)的道路綜合違法監(jiān)測系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)對道路中的車輛進(jìn)行檢測分析，一方面，其可以對車輛違法行為進(jìn)行抓拍，起到規(guī)范駕駛員駕駛行為與緩解交通擁堵問題的作用。另一方面，其也可以得到實(shí)時(shí)的交通流量信息，供城市交通管理部門進(jìn)行參考，這將在最大程度上起到合理建設(shè)道路網(wǎng)絡(luò)體系、及時(shí)進(jìn)行交通疏導(dǎo)等作用。
二、視頻分析技術(shù)在城市交通體系中的應(yīng)用
圍繞整個(gè)城市交通體系，視頻分析技術(shù)大致可以應(yīng)用在三個(gè)道路區(qū)域：十字路口、道路路段、以及移動(dòng)行駛的公交車，這種設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)對整個(gè)道路交通體系的全方位覆蓋。通過對城市路口、路段和移動(dòng)式三種覆蓋方式的綜合違法監(jiān)測，使建立城市無縫覆蓋的交通違法監(jiān)測網(wǎng)、交通流量采集網(wǎng)與智能感知信號控制系統(tǒng)成為可能，這在直接為交通信息發(fā)布、交通誘導(dǎo)和交通執(zhí)法提供有力技術(shù)手段的同時(shí)，必然將更好的提高交警執(zhí)法效率和城市交通整體管理水平。
物聯(lián)網(wǎng)的核心概念是物品的自動(dòng)識別和信息的互聯(lián)和共享、并實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)管理和控制。這一特點(diǎn)非常符合交通違法監(jiān)測、交通流量監(jiān)測與誘導(dǎo)、交通信號控制等智能交通應(yīng)用的特征。
Ø感知層：一般安裝在實(shí)際的道路現(xiàn)場，感知層設(shè)備主要是對道路交通信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測采集。
Ø傳輸層：只要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸，負(fù)責(zé)將感知層采集到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)浇还苤行摹Ｔ趯?shí)際應(yīng)用中可以選用光纖、網(wǎng)絡(luò)、無線等方式。
Ø應(yīng)用層：應(yīng)用層主要涉及到同交管人員的交互，如果將前端獲取的交通信息顯示給交管人員。對于違法信息，需要將數(shù)據(jù)寫違法管理平臺(tái)。方便對違法車輛進(jìn)行違法后處理。對于交通流量信息需要通過電子地圖的方式顯示給客戶，另一方面可自動(dòng)的講信息反饋給道路交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，方便交通信息的發(fā)布。
1、城市路口綜合違法監(jiān)測
城市道路路口作為城市交通的重要節(jié)點(diǎn)，是影響整個(gè)城市交通的關(guān)鍵。在十字路口安裝基于視頻分析技術(shù)高清電子警察系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)對路口通行車輛進(jìn)行監(jiān)測。首先，系統(tǒng)可以檢測出道路交通流量、車道占有率、排隊(duì)長度、平均車速等交通參數(shù)信息。通過和路口信號控制機(jī)相連可以更加有效的進(jìn)行道路信號控制，使得紅綠燈時(shí)長更加合理，減少車輛等待時(shí)間;其次，系統(tǒng)可以對路口車輛違法行為進(jìn)行監(jiān)測，從而起到規(guī)范駕駛員駕駛行為的目的。這不但可以減少路口突發(fā)事件，進(jìn)一步減輕道路的擁堵情況，還能增強(qiáng)駕駛員的安全。
n闖紅燈違法檢測：系統(tǒng)可直接對路口車輛進(jìn)行檢查，當(dāng)紅燈狀態(tài)時(shí)如果有車輛經(jīng)過便對其進(jìn)行捕獲抓拍。
n不按車道行駛違法檢測：直行車道左右拐、右拐車道直行與左拐、左拐車道直行與右拐等違法行為。
n治安卡口：在進(jìn)行路口違法行為檢測的同時(shí)，系統(tǒng)還能起到綠燈卡口的作用。
作為整個(gè)智能交通系統(tǒng)的重要技術(shù)支撐，視頻智能化分析技術(shù)已得到大規(guī)模的應(yīng)用?；谝曨l分析技術(shù)的道路綜合違法監(jiān)測系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)對道路中的車輛進(jìn)行檢測分析，一方面，其可以對車輛違法行為進(jìn)行抓拍，起到規(guī)范駕駛員駕駛行為與緩解交通擁堵問題的作用。另一方面，其也可以得到實(shí)時(shí)的交通流量信息，供城市交通管理部門進(jìn)行參考，這將在最大程度上起到合理建設(shè)道路網(wǎng)絡(luò)體系、及時(shí)進(jìn)行交通疏導(dǎo)等作用。
二、視頻分析技術(shù)在城市交通體系中的應(yīng)用
圍繞整個(gè)城市交通體系，視頻分析技術(shù)大致可以應(yīng)用在三個(gè)道路區(qū)域：十字路口、道路路段、以及移動(dòng)行駛的公交車，這種設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)對整個(gè)道路交通體系的全方位覆蓋。通過對城市路口、路段和移動(dòng)式三種覆蓋方式的綜合違法監(jiān)測，使建立城市無縫覆蓋的交通違法監(jiān)測網(wǎng)、交通流量采集網(wǎng)與智能感知信號控制系統(tǒng)成為可能，這在直接為交通信息發(fā)布、交通誘導(dǎo)和交通執(zhí)法提供有力技術(shù)手段的同時(shí)，必然將更好的提高交警執(zhí)法效率和城市交通整體管理水平。
物聯(lián)網(wǎng)的核心概念是物品的自動(dòng)識別和信息的互聯(lián)和共享、并實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)管理和控制。這一特點(diǎn)非常符合交通違法監(jiān)測、交通流量監(jiān)測與誘導(dǎo)、交通信號控制等智能交通應(yīng)用的特征。
Ø感知層：一般安裝在實(shí)際的道路現(xiàn)場，感知層設(shè)備主要是對道路交通信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測采集。
Ø傳輸層：只要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸，負(fù)責(zé)將感知層采集到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)浇还苤行摹Ｔ趯?shí)際應(yīng)用中可以選用光纖、網(wǎng)絡(luò)、無線等方式。
Ø應(yīng)用層：應(yīng)用層主要涉及到同交管人員的交互，如果將前端獲取的交通信息顯示給交管人員。對于違法信息，需要將數(shù)據(jù)寫違法管理平臺(tái)。方便對違法車輛進(jìn)行違法后處理。對于交通流量信息需要通過電子地圖的方式顯示給客戶，另一方面可自動(dòng)的講信息反饋給道路交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，方便交通信息的發(fā)布。
1、城市路口綜合違法監(jiān)測
城市道路路口作為城市交通的重要節(jié)點(diǎn)，是影響整個(gè)城市交通的關(guān)鍵。在十字路口安裝基于視頻分析技術(shù)高清電子警察系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)對路口通行車輛進(jìn)行監(jiān)測。首先，系統(tǒng)可以檢測出道路交通流量、車道占有率、排隊(duì)長度、平均車速等交通參數(shù)信息。通過和路口信號控制機(jī)相連可以更加有效的進(jìn)行道路信號控制，使得紅綠燈時(shí)長更加合理，減少車輛等待時(shí)間;其次，系統(tǒng)可以對路口車輛違法行為進(jìn)行監(jiān)測，從而起到規(guī)范駕駛員駕駛行為的目的。這不但可以減少路口突發(fā)事件，進(jìn)一步減輕道路的擁堵情況，還能增強(qiáng)駕駛員的安全。
n闖紅燈違法檢測：系統(tǒng)可直接對路口車輛進(jìn)行檢查，當(dāng)紅燈狀態(tài)時(shí)如果有車輛經(jīng)過便對其進(jìn)行捕獲抓拍。
n不按車道行駛違法檢測：直行車道左右拐、右拐車道直行與左拐、左拐車道直行與右拐等違法行為。
n治安卡口：在進(jìn)行路口違法行為檢測的同時(shí)，系統(tǒng)還能起到綠燈卡口的作用。
