邦迪管路（TI Automotive）是一家專門制造流體儲(chǔ)存器件的公司。這家公司近期發(fā)布了一項(xiàng)先進(jìn)燃油箱工藝技術(shù)（tank advanced process technology，TAPT），這項(xiàng)新工藝目前已在2014款奔馳S級(jí)轎車中應(yīng)用。新方案使得奔馳S級(jí)中鞍槽形燃油箱與附屬元件的優(yōu)化集成結(jié)構(gòu)。

TAPT工藝是一項(xiàng)靈活性極高的解決方案，能夠適應(yīng)多種類型的動(dòng)力總成（包括柴油車、汽油車、混動(dòng)車、新能源車）以及各種不同的油箱幾何結(jié)構(gòu)。目前 來說，汽車制造商根據(jù)不同種類的汽車和區(qū)域性差異會(huì)對(duì)油箱及其附屬件結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，而TAPT工藝則符合全球標(biāo)準(zhǔn)化汽車平臺(tái)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

該公司此前采用一種稱為“瓶中造船”的方式制造燃油箱，在吹塑過程中將預(yù)裝載體置入塑料型胚中。運(yùn)用這種方法，該公司制造出了世界首款用于部分零排 放車輛（PZEV）的燃油箱，不過由于塑料型坯開口空間限制于10英寸（25.5厘米），因此一些燃油系統(tǒng)組件的排布仍然受到了限制。

而在TAPT工藝中，預(yù)成型吹塑型胚被分隔成兩部分，由生產(chǎn)線上的機(jī)械臂將燃油系統(tǒng)組件插入燃油箱總裝結(jié)構(gòu)中，在此過程中不存在尺寸和空間的限制。

邦迪管路燃油箱系統(tǒng)高級(jí)技術(shù)總監(jiān)Albert Boecker表示：“隨著減排壓力的增大，汽車行業(yè)將改變逐漸改變?nèi)加拖鋫鹘y(tǒng)制造工藝。TAPT工藝可實(shí)現(xiàn)更優(yōu)化的組件布局、減少組件重量、提高組件強(qiáng)度并降低其工作噪聲。

另外，公司目前已經(jīng)著手研發(fā)第二代TAPT技術(shù)，將通過獨(dú)特的雙成型工藝制造出增壓燃油箱，專門用于混合動(dòng)力車。在制造過程中，直接將剛性輔助結(jié)構(gòu)插入油箱中，輔助其成型并保持箱內(nèi)壓力。

公司目前正在開發(fā)能夠適應(yīng)歐洲、北美、亞洲汽車制造商汽車平臺(tái)的TAPT燃油箱制造工藝。