方紀(jì)村：西安交通大學(xué)碩士，江蘇省"十五"科技創(chuàng)新先進(jìn)個(gè)人，連云港市級(jí)學(xué)術(shù)、技術(shù)帶頭人，"521新世紀(jì)高層次人才培養(yǎng)二期工程"首批第二層次培養(yǎng)對(duì)象。
連云港杰瑞電子有限公司（以下簡(jiǎn)稱杰瑞電子）是中國(guó)船舶重工股份有限公司（簡(jiǎn)稱：中國(guó)重工；股票代碼：601989）子公司，是由中船重工第七一六研究所（江蘇自動(dòng)化研究所）自動(dòng)控制器件研究中心改制成立，是國(guó)家首批軍用電子元器件供應(yīng)商、省級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，是國(guó)內(nèi)最早從事智能交通控制系統(tǒng)與設(shè)備研制的專業(yè)廠商之一。
公司智能交通業(yè)務(wù)涵蓋交通指揮控制中心、交通信號(hào)區(qū)域協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)、高清電子警察系統(tǒng)、高清卡口系統(tǒng)、高清監(jiān)控系統(tǒng)等。主打產(chǎn)品為交通信號(hào)控制系統(tǒng)、集中協(xié)調(diào)式交通信號(hào)控制機(jī)、多相位信號(hào)機(jī)、無(wú)線太陽(yáng)能信號(hào)機(jī)、分布式信號(hào)機(jī)以及各種規(guī)格的交通信號(hào)燈和倒計(jì)時(shí)器，公司參與的武漢項(xiàng)目是業(yè)內(nèi)首次成功解決了倒計(jì)時(shí)器接入西門(mén)子SCOOT系統(tǒng)的技術(shù)難題，并在武漢市600多個(gè)路口實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，被西門(mén)子英國(guó)專家認(rèn)定為最佳技術(shù)方案。
專注交通信號(hào)控制十六載
智慧交通：請(qǐng)問(wèn)杰瑞電子在城市智能交通產(chǎn)業(yè)中的定位。
方紀(jì)村：我司進(jìn)入城市智能交通行業(yè)已經(jīng)16年，目前的定位是"國(guó)內(nèi)一流的道路交通信號(hào)控制系統(tǒng)與設(shè)備供應(yīng)商"。杰瑞追求"增強(qiáng)客戶滿意，超越顧客期望"，致力于提高產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力，為客戶提供行業(yè)化、專業(yè)化和智能化的整套解決方案。杰瑞處理產(chǎn)品和系統(tǒng)集成之間平衡的策略是"以系統(tǒng)集成做大規(guī)模，以產(chǎn)品銷售創(chuàng)造利潤(rùn)"，始終堅(jiān)持"與客戶共贏，創(chuàng)杰瑞品牌"。
智慧交通：我們看到杰瑞電子除信號(hào)控制產(chǎn)品以外，也在開(kāi)發(fā)道路監(jiān)控方面的產(chǎn)品，請(qǐng)問(wèn)進(jìn)展如何？
方紀(jì)村：杰瑞致力于為客戶提供行業(yè)化、專業(yè)化和智能化的整套解決方案，杰瑞開(kāi)發(fā)的各個(gè)系列產(chǎn)品都是為了更好地服務(wù)我們的客戶，杰瑞在道路監(jiān)控方面的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，主要是為了滿足一些老客戶的需求，側(cè)重于產(chǎn)品和系統(tǒng)的升級(jí)換代。
親歷發(fā)展，才能縱覽全局
智慧交通：如何評(píng)價(jià)現(xiàn)在的信號(hào)控制市場(chǎng)？請(qǐng)從標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、企業(yè)數(shù)量、市場(chǎng)規(guī)模、地區(qū)壁壘等角度一一說(shuō)明。
方紀(jì)村：自2008年以來(lái)，我國(guó)城市交通信號(hào)控制的應(yīng)用發(fā)展迅猛，從一線城市到二三線城市，交通信號(hào)控制應(yīng)用方興未艾。根據(jù)公安部《"十二五"期間道路交通管理科技信息化發(fā)展主要任務(wù)》要求：十二五期間，"40%地級(jí)以上城市建設(shè)交通信號(hào)區(qū)域協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)，逐步建成基于PGIS交通集成指揮平臺(tái)。90%縣級(jí)城市建成交通指揮中心，30%建設(shè)交通信號(hào)線協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)"。可見(jiàn)，交通信號(hào)控制的應(yīng)用逐漸從單點(diǎn)控制發(fā)展到區(qū)域（線）協(xié)調(diào)控制，從靜態(tài)控制發(fā)展到動(dòng)態(tài)控制，智能化程度越來(lái)越高。
目前，交通信號(hào)控制市場(chǎng)以下幾點(diǎn)值得關(guān)注。（1）標(biāo)準(zhǔn)方面：2008年我國(guó)正式出臺(tái)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20999-2007《交通信號(hào)控制機(jī)與上位機(jī)間的數(shù)據(jù)通信協(xié)議》 ，此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，對(duì)我國(guó)信號(hào)控制系統(tǒng)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一大進(jìn)步，但是其正式應(yīng)用尚未展開(kāi)，沒(méi)有專門(mén)機(jī)構(gòu)檢測(cè)此標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致目前大部分廠家都是用各自專用的協(xié)議來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，兼容性差，重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。近期，杰瑞參與制定的GA/T 1049.2-2013《公安交通集成指揮平臺(tái)通信協(xié)議 第2部分：交通信號(hào)控制系統(tǒng)》已經(jīng)頒布，使信號(hào)控制相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步完善。
（2）技術(shù)發(fā)展方面：信號(hào)機(jī)的硬件處理能力和接口豐富性逐步提高，經(jīng)典的交通信號(hào)控制理論與現(xiàn)代優(yōu)化算法、人工智能相結(jié)合使得軟件智能化能力越來(lái)越強(qiáng)。雖然由于交通隨機(jī)干擾性和不確定性強(qiáng)等原因，導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)自適應(yīng)協(xié)調(diào)控制應(yīng)用效果不明顯，但相信隨著傳感器技術(shù)、控制技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，更加智能化和實(shí)用化的交通信號(hào)控制技術(shù)將會(huì)得到應(yīng)用。
（3）企業(yè)數(shù)量方面：與杰瑞類似的專門(mén)從事信號(hào)控制的企業(yè)數(shù)量較穩(wěn)定；系統(tǒng)集成企業(yè)開(kāi)始整合與淘汰，近幾年數(shù)量將有所波動(dòng)。
（4）市場(chǎng)規(guī)模方面：據(jù)了解，信號(hào)控制市場(chǎng)規(guī)模如今已有30億/年左右，而且年度增長(zhǎng)率接近20%，前景依然較好。
（5）地區(qū)壁壘方面：壁壘問(wèn)題一直存在，非技術(shù)性壁壘造成了部分不良競(jìng)爭(zhēng)的存在。但是，隨著市場(chǎng)的逐漸規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的不斷推廣，地區(qū)壁壘問(wèn)題將逐漸得到緩解。
智慧交通：如何看待現(xiàn)下交通信號(hào)與LED屏聯(lián)動(dòng)，這一技術(shù)應(yīng)用？
方紀(jì)村：隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的加快,機(jī)動(dòng)車保有量的迅速增加,純粹靠交通信號(hào)控制某些時(shí)候無(wú)法疏導(dǎo)復(fù)雜的交通流，對(duì)新時(shí)代條件下的交通管理提出了更高的要求，與LED屏誘導(dǎo)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)進(jìn)行協(xié)同誘導(dǎo)是緩解交通擁堵的一個(gè)有效手段，交通信號(hào)控制與路徑誘導(dǎo)在時(shí)間、空間兩個(gè)方面共同影響著交通流模式的演變。區(qū)域交通信號(hào)控制與交通誘導(dǎo)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，在一些城市已經(jīng)得到應(yīng)用，取得了一定的效果，技術(shù)應(yīng)用前景很好。
專而精還是大而全？
智慧交通：如何看待以某一產(chǎn)品見(jiàn)長(zhǎng)的企業(yè)進(jìn)入集成領(lǐng)域后，再自主開(kāi)發(fā)其他產(chǎn)品的企業(yè)行為？
方紀(jì)村：有些企業(yè)以某一產(chǎn)品見(jiàn)長(zhǎng)，進(jìn)入集成領(lǐng)域后，再自主開(kāi)發(fā)其他產(chǎn)品，這種行為無(wú)可無(wú)不可，關(guān)鍵是看企業(yè)自身的發(fā)展和定位。不同的企業(yè)擁有不同的技術(shù)和市場(chǎng)背景，是"專而精"還是"大而全"，需要綜合考慮，不應(yīng)該模式化。杰瑞"專而精"的定位不會(huì)改變。
智慧交通：就您觀察，今年以來(lái)，系統(tǒng)集成市場(chǎng)在技術(shù)應(yīng)用上，有哪些變化？
方紀(jì)村：一個(gè)突出特點(diǎn)，就是大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，對(duì)智能交通集成能力的要求大大提高。另一個(gè)特點(diǎn)是云計(jì)算、云存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)越來(lái)越受關(guān)注，數(shù)據(jù)量的增多，必然要求數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和分析的手段和工具不斷改進(jìn)。
智慧交通：就集成技術(shù)而言，基于海量交通數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)交通仿真、交通誘導(dǎo)、動(dòng)態(tài)交通信息等功能服務(wù)，在需求層面，是否受到了重視？
方紀(jì)村：這個(gè)在一線城市已經(jīng)受到高度重視，很多一線城市已經(jīng)開(kāi)始了這方面的探索，并得到應(yīng)用。二三線城市大多還處在一個(gè)轉(zhuǎn)折期，對(duì)海量交通數(shù)據(jù)的認(rèn)識(shí)也逐步加深?？梢哉f(shuō)，誰(shuí)占據(jù)了海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和處理技術(shù)的高地，誰(shuí)就占據(jù)了未來(lái)系統(tǒng)集成技術(shù)的高地。
持續(xù)專注，戮力前行
智慧交通：如何看待城市智能交通領(lǐng)域，系統(tǒng)集成平臺(tái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況？
方紀(jì)村：隨著行業(yè)發(fā)展，各個(gè)城市建設(shè)了多個(gè)智能交通子系統(tǒng)，為了能夠?qū)崿F(xiàn)集中指揮調(diào)度，子系統(tǒng)需要通過(guò)集成平臺(tái)進(jìn)行整合。很多系統(tǒng)集成廠商已經(jīng)開(kāi)始開(kāi)發(fā)和推廣集成平臺(tái)，集成平臺(tái)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈。大浪淘沙，最終會(huì)形成數(shù)家實(shí)力較強(qiáng)的集成商，以及各集成商背后與之合作的產(chǎn)品供應(yīng)商陣營(yíng)。國(guó)外的集成系統(tǒng)更加專業(yè)，國(guó)內(nèi)的系統(tǒng)集成更具規(guī)模，國(guó)內(nèi)廠家需要提高集成平臺(tái)的可擴(kuò)展性、兼容性和專業(yè)性。
智慧交通：杰瑞電子未來(lái)的發(fā)展方向是？專注于集成還是集成平臺(tái)和信號(hào)控制產(chǎn)品兩條腿走路？
方紀(jì)村：杰瑞智能交通的發(fā)展方向不會(huì)改變，就是要打造"一流的道路交通信號(hào)控制系統(tǒng)及其設(shè)備供應(yīng)商"，堅(jiān)持走"專注、專業(yè)、專家"的"三專" 道路。杰瑞仍然專注于交通信號(hào)控制類產(chǎn)品和系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于提高產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為交通信號(hào)控制系統(tǒng)集成商提供行業(yè)化、專業(yè)化和智能化的整套解決方案。杰瑞專注于信號(hào)控制產(chǎn)品研發(fā)的同時(shí)，也在加強(qiáng)與系統(tǒng)集成商的集成平臺(tái)對(duì)接方面的研究和應(yīng)用，并與國(guó)內(nèi)多個(gè)大的系統(tǒng)集成平臺(tái)進(jìn)行了很好的對(duì)接。
連云港杰瑞電子有限公司（以下簡(jiǎn)稱杰瑞電子）是中國(guó)船舶重工股份有限公司（簡(jiǎn)稱：中國(guó)重工；股票代碼：601989）子公司，是由中船重工第七一六研究所（江蘇自動(dòng)化研究所）自動(dòng)控制器件研究中心改制成立，是國(guó)家首批軍用電子元器件供應(yīng)商、省級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，是國(guó)內(nèi)最早從事智能交通控制系統(tǒng)與設(shè)備研制的專業(yè)廠商之一。
公司智能交通業(yè)務(wù)涵蓋交通指揮控制中心、交通信號(hào)區(qū)域協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)、高清電子警察系統(tǒng)、高清卡口系統(tǒng)、高清監(jiān)控系統(tǒng)等。主打產(chǎn)品為交通信號(hào)控制系統(tǒng)、集中協(xié)調(diào)式交通信號(hào)控制機(jī)、多相位信號(hào)機(jī)、無(wú)線太陽(yáng)能信號(hào)機(jī)、分布式信號(hào)機(jī)以及各種規(guī)格的交通信號(hào)燈和倒計(jì)時(shí)器，公司參與的武漢項(xiàng)目是業(yè)內(nèi)首次成功解決了倒計(jì)時(shí)器接入西門(mén)子SCOOT系統(tǒng)的技術(shù)難題，并在武漢市600多個(gè)路口實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，被西門(mén)子英國(guó)專家認(rèn)定為最佳技術(shù)方案。
專注交通信號(hào)控制十六載
智慧交通：請(qǐng)問(wèn)杰瑞電子在城市智能交通產(chǎn)業(yè)中的定位。
方紀(jì)村：我司進(jìn)入城市智能交通行業(yè)已經(jīng)16年，目前的定位是"國(guó)內(nèi)一流的道路交通信號(hào)控制系統(tǒng)與設(shè)備供應(yīng)商"。杰瑞追求"增強(qiáng)客戶滿意，超越顧客期望"，致力于提高產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力，為客戶提供行業(yè)化、專業(yè)化和智能化的整套解決方案。杰瑞處理產(chǎn)品和系統(tǒng)集成之間平衡的策略是"以系統(tǒng)集成做大規(guī)模，以產(chǎn)品銷售創(chuàng)造利潤(rùn)"，始終堅(jiān)持"與客戶共贏，創(chuàng)杰瑞品牌"。
智慧交通：我們看到杰瑞電子除信號(hào)控制產(chǎn)品以外，也在開(kāi)發(fā)道路監(jiān)控方面的產(chǎn)品，請(qǐng)問(wèn)進(jìn)展如何？
方紀(jì)村：杰瑞致力于為客戶提供行業(yè)化、專業(yè)化和智能化的整套解決方案，杰瑞開(kāi)發(fā)的各個(gè)系列產(chǎn)品都是為了更好地服務(wù)我們的客戶，杰瑞在道路監(jiān)控方面的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，主要是為了滿足一些老客戶的需求，側(cè)重于產(chǎn)品和系統(tǒng)的升級(jí)換代。
親歷發(fā)展，才能縱覽全局
智慧交通：如何評(píng)價(jià)現(xiàn)在的信號(hào)控制市場(chǎng)？請(qǐng)從標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、企業(yè)數(shù)量、市場(chǎng)規(guī)模、地區(qū)壁壘等角度一一說(shuō)明。
方紀(jì)村：自2008年以來(lái)，我國(guó)城市交通信號(hào)控制的應(yīng)用發(fā)展迅猛，從一線城市到二三線城市，交通信號(hào)控制應(yīng)用方興未艾。根據(jù)公安部《"十二五"期間道路交通管理科技信息化發(fā)展主要任務(wù)》要求：十二五期間，"40%地級(jí)以上城市建設(shè)交通信號(hào)區(qū)域協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)，逐步建成基于PGIS交通集成指揮平臺(tái)。90%縣級(jí)城市建成交通指揮中心，30%建設(shè)交通信號(hào)線協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)"。可見(jiàn)，交通信號(hào)控制的應(yīng)用逐漸從單點(diǎn)控制發(fā)展到區(qū)域（線）協(xié)調(diào)控制，從靜態(tài)控制發(fā)展到動(dòng)態(tài)控制，智能化程度越來(lái)越高。
目前，交通信號(hào)控制市場(chǎng)以下幾點(diǎn)值得關(guān)注。（1）標(biāo)準(zhǔn)方面：2008年我國(guó)正式出臺(tái)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20999-2007《交通信號(hào)控制機(jī)與上位機(jī)間的數(shù)據(jù)通信協(xié)議》 ，此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，對(duì)我國(guó)信號(hào)控制系統(tǒng)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一大進(jìn)步，但是其正式應(yīng)用尚未展開(kāi)，沒(méi)有專門(mén)機(jī)構(gòu)檢測(cè)此標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致目前大部分廠家都是用各自專用的協(xié)議來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，兼容性差，重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。近期，杰瑞參與制定的GA/T 1049.2-2013《公安交通集成指揮平臺(tái)通信協(xié)議 第2部分：交通信號(hào)控制系統(tǒng)》已經(jīng)頒布，使信號(hào)控制相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步完善。
（2）技術(shù)發(fā)展方面：信號(hào)機(jī)的硬件處理能力和接口豐富性逐步提高，經(jīng)典的交通信號(hào)控制理論與現(xiàn)代優(yōu)化算法、人工智能相結(jié)合使得軟件智能化能力越來(lái)越強(qiáng)。雖然由于交通隨機(jī)干擾性和不確定性強(qiáng)等原因，導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)自適應(yīng)協(xié)調(diào)控制應(yīng)用效果不明顯，但相信隨著傳感器技術(shù)、控制技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，更加智能化和實(shí)用化的交通信號(hào)控制技術(shù)將會(huì)得到應(yīng)用。
（3）企業(yè)數(shù)量方面：與杰瑞類似的專門(mén)從事信號(hào)控制的企業(yè)數(shù)量較穩(wěn)定；系統(tǒng)集成企業(yè)開(kāi)始整合與淘汰，近幾年數(shù)量將有所波動(dòng)。
（4）市場(chǎng)規(guī)模方面：據(jù)了解，信號(hào)控制市場(chǎng)規(guī)模如今已有30億/年左右，而且年度增長(zhǎng)率接近20%，前景依然較好。
（5）地區(qū)壁壘方面：壁壘問(wèn)題一直存在，非技術(shù)性壁壘造成了部分不良競(jìng)爭(zhēng)的存在。但是，隨著市場(chǎng)的逐漸規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的不斷推廣，地區(qū)壁壘問(wèn)題將逐漸得到緩解。
智慧交通：如何看待現(xiàn)下交通信號(hào)與LED屏聯(lián)動(dòng)，這一技術(shù)應(yīng)用？
方紀(jì)村：隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的加快,機(jī)動(dòng)車保有量的迅速增加,純粹靠交通信號(hào)控制某些時(shí)候無(wú)法疏導(dǎo)復(fù)雜的交通流，對(duì)新時(shí)代條件下的交通管理提出了更高的要求，與LED屏誘導(dǎo)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)進(jìn)行協(xié)同誘導(dǎo)是緩解交通擁堵的一個(gè)有效手段，交通信號(hào)控制與路徑誘導(dǎo)在時(shí)間、空間兩個(gè)方面共同影響著交通流模式的演變。區(qū)域交通信號(hào)控制與交通誘導(dǎo)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，在一些城市已經(jīng)得到應(yīng)用，取得了一定的效果，技術(shù)應(yīng)用前景很好。
專而精還是大而全？
智慧交通：如何看待以某一產(chǎn)品見(jiàn)長(zhǎng)的企業(yè)進(jìn)入集成領(lǐng)域后，再自主開(kāi)發(fā)其他產(chǎn)品的企業(yè)行為？
方紀(jì)村：有些企業(yè)以某一產(chǎn)品見(jiàn)長(zhǎng)，進(jìn)入集成領(lǐng)域后，再自主開(kāi)發(fā)其他產(chǎn)品，這種行為無(wú)可無(wú)不可，關(guān)鍵是看企業(yè)自身的發(fā)展和定位。不同的企業(yè)擁有不同的技術(shù)和市場(chǎng)背景，是"專而精"還是"大而全"，需要綜合考慮，不應(yīng)該模式化。杰瑞"專而精"的定位不會(huì)改變。
智慧交通：就您觀察，今年以來(lái)，系統(tǒng)集成市場(chǎng)在技術(shù)應(yīng)用上，有哪些變化？
方紀(jì)村：一個(gè)突出特點(diǎn)，就是大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，對(duì)智能交通集成能力的要求大大提高。另一個(gè)特點(diǎn)是云計(jì)算、云存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)越來(lái)越受關(guān)注，數(shù)據(jù)量的增多，必然要求數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和分析的手段和工具不斷改進(jìn)。
智慧交通：就集成技術(shù)而言，基于海量交通數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)交通仿真、交通誘導(dǎo)、動(dòng)態(tài)交通信息等功能服務(wù)，在需求層面，是否受到了重視？
方紀(jì)村：這個(gè)在一線城市已經(jīng)受到高度重視，很多一線城市已經(jīng)開(kāi)始了這方面的探索，并得到應(yīng)用。二三線城市大多還處在一個(gè)轉(zhuǎn)折期，對(duì)海量交通數(shù)據(jù)的認(rèn)識(shí)也逐步加深?？梢哉f(shuō)，誰(shuí)占據(jù)了海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和處理技術(shù)的高地，誰(shuí)就占據(jù)了未來(lái)系統(tǒng)集成技術(shù)的高地。
持續(xù)專注，戮力前行
智慧交通：如何看待城市智能交通領(lǐng)域，系統(tǒng)集成平臺(tái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況？
方紀(jì)村：隨著行業(yè)發(fā)展，各個(gè)城市建設(shè)了多個(gè)智能交通子系統(tǒng)，為了能夠?qū)崿F(xiàn)集中指揮調(diào)度，子系統(tǒng)需要通過(guò)集成平臺(tái)進(jìn)行整合。很多系統(tǒng)集成廠商已經(jīng)開(kāi)始開(kāi)發(fā)和推廣集成平臺(tái)，集成平臺(tái)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈。大浪淘沙，最終會(huì)形成數(shù)家實(shí)力較強(qiáng)的集成商，以及各集成商背后與之合作的產(chǎn)品供應(yīng)商陣營(yíng)。國(guó)外的集成系統(tǒng)更加專業(yè)，國(guó)內(nèi)的系統(tǒng)集成更具規(guī)模，國(guó)內(nèi)廠家需要提高集成平臺(tái)的可擴(kuò)展性、兼容性和專業(yè)性。
智慧交通：杰瑞電子未來(lái)的發(fā)展方向是？專注于集成還是集成平臺(tái)和信號(hào)控制產(chǎn)品兩條腿走路？
方紀(jì)村：杰瑞智能交通的發(fā)展方向不會(huì)改變，就是要打造"一流的道路交通信號(hào)控制系統(tǒng)及其設(shè)備供應(yīng)商"，堅(jiān)持走"專注、專業(yè)、專家"的"三專" 道路。杰瑞仍然專注于交通信號(hào)控制類產(chǎn)品和系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于提高產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為交通信號(hào)控制系統(tǒng)集成商提供行業(yè)化、專業(yè)化和智能化的整套解決方案。杰瑞專注于信號(hào)控制產(chǎn)品研發(fā)的同時(shí)，也在加強(qiáng)與系統(tǒng)集成商的集成平臺(tái)對(duì)接方面的研究和應(yīng)用，并與國(guó)內(nèi)多個(gè)大的系統(tǒng)集成平臺(tái)進(jìn)行了很好的對(duì)接。
