自從電機于一百年前面世至今，它已成為全球最為常用的工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備之一。就因為它結(jié)構(gòu)簡單、成本低及高效能等種種優(yōu)點，在可見的未來，它仍然會被廣泛地應(yīng)用。

   可是，它存在的最大問題是高起動電流及它未能在啟動和運行時將電機扭力配合負荷扭力。在起動時，電機會產(chǎn)生150-200%的扭力方可于瞬間將轉(zhuǎn)速提升至最高速，導(dǎo)致電機受損。在起動的同時，它可耗用高達8倍的標(biāo)稱電流（In），影響供電電壓的穩(wěn)定性。

   每當(dāng)電機滿足高轉(zhuǎn)矩要求的負載之后電機進入較長時間的輕負載運行狀態(tài)都會由于電機繞組磁飽和而導(dǎo)致電機效率下降。在固定供電電壓的情況下電機的磁通（又稱為勵磁電流）是固定不變的，它亦是電機能耗最高的因素之一（約占30%至50%）

   電動機的節(jié)能有兩方面的技術(shù)途徑：一方面是進行電機本體結(jié)構(gòu)設(shè)計的改進和新材料的采用，對老電機進行更新改造；另一方面是改進電動機運行的外部環(huán)境。

   相控節(jié)電技術(shù)采用改善電動機外部運行環(huán)境實現(xiàn)動態(tài)電量管理，是與變頻器互補的交流電機兩大主流節(jié)電技術(shù)之一。

   相控技術(shù)工作原理 

相控技術(shù)采用閉環(huán)反饋系統(tǒng)進行優(yōu)化控制，通過實時測量電動機的電壓與電流波形，由于電動機為一感性負載，其電流與電壓波形通常存在一相位差，該相位差的大小與其負載的大小有關(guān)。相控器將實際相位差與依據(jù)電動機特性的理想相位差進行比較，并依此來控制 SCR可控硅整流橋觸發(fā)角以給電動機提供優(yōu)化的電流和電壓，以便及時調(diào)整輸入電機的功率，實現(xiàn)“所供即所需”。

相控技術(shù)采用了可控硅半導(dǎo)體與集成芯片檢測與控制觸發(fā)系統(tǒng)來實現(xiàn)無觸點開關(guān)功能，其檢測和控制集成芯片的高速處理特性和 SCR的快速反應(yīng)特點，使得相控器裝置能自動處理各種工況下的電動機動態(tài)特性， 具有軟啟動、節(jié)能、優(yōu)化運行及保護等特性。