備受國際矚目的墨西哥高鐵案，由於程序上瑕疵，加上引發(fā)墨國政壇高層操守問題，在龐大壓力下，墨國宣布招標(biāo)案無效，硬是讓已經(jīng)拿下這起37.5億美元標(biāo)案的中國鐵建與中國南車，硬生生吐出到口肥肉。墨國宣布將於本月14日重啟招標(biāo)，中國業(yè)者隨即表示將捲土重來、重新競標(biāo)。
不過，稍早前，中國車輛裝備製造業(yè)龍頭的中國南車、中國北車已經(jīng)宣布合併，成為中車集團。因此本輪參與墨西哥高鐵競標(biāo)，除了中國鐵建之外，中國南車或?qū)⒏膾裰熊嚸柍雒妗?/div>
中新社報導(dǎo)，墨西哥交通運輸部於當(dāng)?shù)貢r間5日表示，將於14日公布37.5億美元高速鐵路合約初步招標(biāo)條件，重啟該國在2014年11月突然取消的招標(biāo)計畫。
此一高鐵計畫將在首都墨西哥城和製造業(yè)中心克雷塔羅之間打造210公里的高速鐵路，時速可達300公里，預(yù)計每天載客2.7萬人次，涉及金額37.5億美元，這也是墨西哥迄今為止最大的基礎(chǔ)設(shè)施專案。
近年在政府支持下，中國積極向國際輸出高鐵技術(shù)，墨西哥高鐵被視為是重大標(biāo)案，並賦予中國影響力延伸至北美洲的政治意涵。因此，由中國南車、中國鐵建與4家墨西哥本地公司所組成聯(lián)合公司，在首次競標(biāo)中順利拿下了該起標(biāo)案。
未料，由於中國企業(yè)在首次投標(biāo)並沒有競爭對手，讓墨西哥反對黨議員指責(zé)投標(biāo)過程被操縱，缺乏透明度；之後墨西哥總統(tǒng)夫人更被媒體爆料，從4家墨西哥公司中的1家購買了一套價值400萬美元的豪宅，引發(fā)巨大爭議和猜測。於是在去年11月7日，墨西哥政府片面取消這起招標(biāo)案，稱其結(jié)果無效。
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