北京5月1日消息 據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報道，俄羅斯鐵路公司昨天發(fā)布消息，俄羅斯首條高速鐵路莫斯科至喀山段高鐵的項目設(shè)計方已經(jīng)通過公開招標(biāo)確定了。俄羅斯鐵路公司將與由中俄企業(yè)共同組成的聯(lián)營體也就是聯(lián)合投標(biāo)方就開展工程勘測、制定規(guī)劃方案、擬定設(shè)計報告等內(nèi)容簽訂合同。中國中鐵二院工程集團有限公司將作為這個聯(lián)營體中的一方參與俄羅斯首條高速鐵路的規(guī)劃設(shè)計工作。

據(jù)中國國際廣播電臺駐俄羅斯記者孫娟介紹，本次競標(biāo)文件的提交截止日期是4月22號，由中國企業(yè)共同組成的聯(lián)營體，也就是聯(lián)合投標(biāo)方在規(guī)定期限內(nèi)向俄羅斯鐵路公司提交了競標(biāo)申請。據(jù)了解參加此次競標(biāo)的中俄聯(lián)營體，由俄羅斯最大的交通設(shè)計院國家鐵路設(shè)計股份公司牽頭成立，參與方包括俄羅斯的下新城地鐵規(guī)劃設(shè)計公司和中國中鐵二院工程集團有限公司，勘測設(shè)計工作的期限是2015年到2016年，合同總額達200億盧布，約合3.88億美元。俄羅斯目前還沒有供時速超過兩百公里列車的使用高鐵線路。為適應(yīng)未來經(jīng)濟發(fā)展的需要，俄羅斯政府一直希望推動國內(nèi)的高鐵項目建設(shè)，根據(jù)俄羅斯2030年前的鐵路交通發(fā)展戰(zhàn)略，俄羅斯計劃建設(shè)兩萬公里的新鐵路，其中包括五千公里的高速鐵路。

根據(jù)規(guī)劃，從莫斯科到喀山段的高鐵全長770公里，跨越俄羅斯7個聯(lián)邦主體，覆蓋2500萬人以上，全程計劃設(shè)立15個車站，包括莫斯科、弗拉基米爾、下新城、切博克薩雷和喀山等，現(xiàn)在普通火車的運行時間大約是11個小時，高鐵建成后將縮短到三個半小時。初步預(yù)測在運行最初幾年內(nèi)年均客流量將為1050萬人。該項目還將可以創(chuàng)造37萬個就業(yè)崗位，促進沿線各地的中小企業(yè)發(fā)展。此外作為目前俄羅斯最大的基礎(chǔ)設(shè)施項目之一，他所吸引的投資將對包括冶金、機械制造等在內(nèi)的工業(yè)領(lǐng)域發(fā)展帶來利好。據(jù)俄羅斯鐵路公司副總裁米沙林近日在記者會上透露，該條線路的全面運營時間大約是在2020年。

談到中方在這一項目上的優(yōu)勢，在俄鐵向媒體提供的新聞通稿中寫到，中鐵二院工程集團公司是中國最大的工程技術(shù)企業(yè)之一，在中國鐵路交通設(shè)施現(xiàn)代化進程中發(fā)揮了重要作用。在普通鐵路和高速鐵路的設(shè)計規(guī)劃方面，積累了豐富的經(jīng)驗。截至目前由該公司參與設(shè)計的時速在250公里以上的鐵路已經(jīng)達到2500公里，時速超過350公里的鐵路線路為1000公里。另據(jù)中鐵二院網(wǎng)站的消息，日前中鐵二院已經(jīng)正式獲得了俄羅斯SLO俄羅斯鐵路建設(shè)者聯(lián)盟頒發(fā)的勘察設(shè)計認(rèn)證證書，這標(biāo)志著中鐵二院擁有在俄羅斯進行工程勘察、工程設(shè)計的資質(zhì)。

三天前，中國高鐵在非洲再奪大單，中鐵建獲得尼日利亞奧貢州城際鐵路項目的商務(wù)合同;亞洲的柬埔寨、印度、印尼、馬來西亞、泰國和越南都計劃要修建高鐵;就連被譽為“車輪上的國家”的美國也在醞釀著修建高鐵。中國高鐵能否在競爭中全面走向世界，和價格有關(guān)、和質(zhì)量有關(guān)，也和一些地緣政治關(guān)系有關(guān)。中國公司這次成功參與俄羅斯高鐵規(guī)劃設(shè)計工作，就不僅僅是一單生意做成這么簡單的意義。華東師范大學(xué)俄羅斯研究中心副主任楊成表示，這還可以看成是歡迎習(xí)近平主席即將赴俄的一份大禮，更標(biāo)志著中俄合作模式的升級。那么這條高鐵將帶領(lǐng)中俄未來關(guān)系高速的發(fā)展。

楊成：從之前來講，我們主要大項目的合作更多還是資源類。這一次就意味著雙方關(guān)系在今年來始終致力于轉(zhuǎn)型，在我們眼前就會活生生的上演，也就是他會更多的轉(zhuǎn)向以技術(shù)創(chuàng)新、以投資合作為方向，而且本次的簽約是在習(xí)近平即將赴俄羅斯參加5月9日紀(jì)念第二次世界大戰(zhàn)70周年盛典之際，也可能是給這次比較重要的訪問進行預(yù)熱，預(yù)示著我們在最近幾年當(dāng)中，有可能雙方簽署更多的、大型的合作項目，意味著中俄內(nèi)生的動力將來成為中俄關(guān)系發(fā)展主要動力之一，我覺得這個意義可能比簽約項目來的更加的重要。

這一好消息給中俄高鐵合作開了一個好頭。那么，俄羅斯高鐵市場前景如何?中俄是否還有進一步合作的可能?楊成坦言，面對俄羅斯高鐵市場這塊肥肉，世界各家擁有高鐵技術(shù)的公司都虎視眈眈，中國面臨強勁的競爭對手。

楊成：從俄羅斯國內(nèi)來講，目前他僅有一條高鐵，而且速度也不是那么快。除了莫斯科到喀山這一段高鐵之外，還有一段是莫斯科到圣彼得堡，這個高速鐵路以前也是中方一直更想?yún)⑴c的(線路)，我們知道德國的西門子公司在俄羅斯也是有很長的合作的歷史，他們跟俄方包括高層包括地鐵公司等等可能都有比較密切的接觸，它其實一直是中方一個強有力的競爭對手。

不過，楊成也表示，盡管對手強大，我們做好自己的事，就是給自己更多機會。

楊成：第一俄羅斯高鐵顯然有很大的發(fā)展前景，目前來講，高速鐵路還是比較少的，這意味著從零起點起步，如果想要真正把鐵路改造成高鐵的話，這么龐大的國家，幅員這么遼闊，顯然有更多的發(fā)展空間，潛力很大。第二目前世界上主要的高鐵建造商、運營商競爭激烈，當(dāng)然我們因為搶在前面，如果莫斯科喀山高鐵很快得以動工、新建、甚至投入運營并且表現(xiàn)了較好的盈利回收等等。那么從未來的參與角度來講的話，我們可能就搶占先機，這一點意義上來講，這次中標(biāo)就具有比較大的戰(zhàn)略意義。