中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)有多火爆?全球最大單一市場(chǎng)、銷(xiāo)量最高車(chē)企統(tǒng)統(tǒng)花落中國(guó)已不是新聞，美國(guó)autonews網(wǎng)站近日更直言不諱地撰文表示，在政策、資金和市場(chǎng)的支持下，中國(guó)資本這兩年已經(jīng)成了國(guó)外新能源車(chē)企的“救世主”。

中資“挽救”新能源車(chē)企

美國(guó)一家新能源商用車(chē)廠商曾于2014年接受了中國(guó)電動(dòng)車(chē)廠商2000萬(wàn)美元的直接投資，2015年又額外獲得1500萬(wàn)美元投資，在杭州成立合資公司并投產(chǎn)純電動(dòng)廂式貨車(chē)。

這家美國(guó)廠商的前任CEO表示，中方“有資源、有工程師、有政府支持，但就是缺乏制造電動(dòng)車(chē)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。”而這正是外方的優(yōu)勢(shì)所在。對(duì)外方而言，他們則獲得了更大規(guī)模的市場(chǎng)，以及隨之而來(lái)的高盈利預(yù)期。

又是“合資建廠”，30多年前傳統(tǒng)能源車(chē)“市場(chǎng)換技術(shù)”的政策難道要在新能源領(lǐng)域重演?和30多年前的“拿來(lái)主義”不一樣的是，新能源領(lǐng)域的合資廠并非當(dāng)年代工廠的角色，其生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車(chē)由中外兩家企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)，并且預(yù)計(jì)今年就將返銷(xiāo)美國(guó)，在日后甚至可能將供應(yīng)全球。

來(lái)自中國(guó)的資金，也正拯救美國(guó)的電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)企業(yè)于水火之中。“中國(guó)的投資人對(duì)新能源領(lǐng)域，尤其是電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域有更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的考慮。”一家創(chuàng)業(yè)型美國(guó)新能源車(chē)企CEO表示。這家公司不久前接受了北京一家風(fēng)投的資金注入，讓企業(yè)得以繼續(xù)擴(kuò)張。

“我們的投資者也很樂(lè)于見(jiàn)到我們將目光投向中國(guó)市場(chǎng)。”據(jù)了解，這家初創(chuàng)型公司已經(jīng)瞄準(zhǔn)了中國(guó)國(guó)內(nèi)港口、機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用的小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

“對(duì)我們而言，中國(guó)也意味著更大的成功機(jī)會(huì)。中國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼、政府的支持力度、迫切希望電動(dòng)車(chē)成功的渴望，都勝過(guò)目前的美國(guó)。”

海量市場(chǎng)的潛力

中國(guó)國(guó)務(wù)院在《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》中表示，到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛，氫燃料電池車(chē)也要同步發(fā)展。

據(jù)美國(guó)媒體統(tǒng)計(jì)，去年美國(guó)純電動(dòng)和插電混動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量?jī)H有12萬(wàn)輛左右，同比下跌了5%;中國(guó)同期銷(xiāo)量超過(guò)33萬(wàn)輛，同比有著3.4倍的增幅。

據(jù)了解，美國(guó)聯(lián)邦政府的補(bǔ)貼最高僅有7500美元(約合4.8萬(wàn)元人民幣)，且僅在部分州提供地方性補(bǔ)貼。另一方面，中國(guó)的中央級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼則達(dá)到了5.5萬(wàn)元，而地方性補(bǔ)貼大多與中央補(bǔ)貼維持1：1的比例，總額度可超10萬(wàn)元。

此外，中國(guó)另一大“潛力股”還有專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域。高風(fēng)咨詢公司常務(wù)董事Bill Russo對(duì)autonews表示，一定程度上北京等城市可能要求滴滴、快滴等公司使用電動(dòng)汽車(chē)。“如果想快速提高電動(dòng)車(chē)的滲透率和市占率，可以要求提供專(zhuān)車(chē)服務(wù)的公司使用電動(dòng)車(chē)。我認(rèn)為未來(lái)電動(dòng)化將迎來(lái)高速發(fā)展。”

而即使不考慮上述巨大需求，國(guó)內(nèi)更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)也將迫使所有廠商投入新能源研發(fā)。2015年初工信部發(fā)布了新修訂的《乘用車(chē)燃料消耗量限值》和《乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》，要求至2020年所有車(chē)企生產(chǎn)的乘用車(chē)燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)必須降至5.0L/100km。

“無(wú)論如何，即使做電動(dòng)汽車(chē)虧錢(qián)，傳統(tǒng)汽車(chē)廠家也要生產(chǎn)一定數(shù)量的新能源車(chē)，讓產(chǎn)品的綜合油耗水平降低到5升以下。”一家輪轂電機(jī)研發(fā)企業(yè)的CEO如此解讀這一政策。“中國(guó)投入到電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的巨量資源簡(jiǎn)直不可思議。”