2025國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)暨展覽會(huì)6月18至20日在上海舉辦。中國(guó)科學(xué)院院士、國(guó)際氫能燃料電池協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)歐陽明高在主論壇上演講時(shí)表示，過去五年是中國(guó)燃料電池技術(shù)出現(xiàn)重大突破的五年。從燃料電池水平來看，我國(guó)整體的技術(shù)水平已經(jīng)從2020年的跟跑提升為2024年的并跑。

他表示，我國(guó)燃料電池產(chǎn)品正在穩(wěn)步發(fā)展中，中國(guó)已經(jīng)成為燃料電池商用車保有量最多的國(guó)家。同時(shí)，新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)也取得重大成就。

具體來看，在可靠性方面，燃料電池車平均首次故障里程以及平均間隔故障里程雙雙突破10萬公里。在環(huán)境適應(yīng)性方面，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)零下40度的低溫啟動(dòng)技術(shù)突破。在經(jīng)濟(jì)性方面，商務(wù)車整車氫耗處于國(guó)際領(lǐng)先水平，燃料電池客車百公里氫耗低于5公斤。在耐久性方面，燃料電池壽命已經(jīng)超過2萬小時(shí)。

他總結(jié)了燃料電池的五大發(fā)展趨勢(shì)：高活性高穩(wěn)定性耐高溫的膜電極開始得到突破；新一代高比功率、長(zhǎng)壽命、低成本的電堆開始進(jìn)入市場(chǎng)，且成本還會(huì)持續(xù)下降；高功率密度高效率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成為主流；行業(yè)更加關(guān)注全生命周期的低成本；應(yīng)用場(chǎng)景不斷擴(kuò)大。

與此同時(shí)，發(fā)達(dá)國(guó)家在燃料電池發(fā)展戰(zhàn)略上，都是朝著高效率、高集成、高安全、高可靠、寬溫域和長(zhǎng)壽命的方向發(fā)展，同時(shí)都在引入人工智能。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)的燃料電池汽車技術(shù)路線圖3.0顯示，2030年，我國(guó)燃料電池汽車力爭(zhēng)做到在成本上跟傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組競(jìng)爭(zhēng)。今后五年，燃料電池系統(tǒng)的附件和電堆的國(guó)產(chǎn)化是降成本的關(guān)鍵。另外，要發(fā)展大功率長(zhǎng)壽命高溫燃料電池。

歐陽明高指出，中國(guó)燃料電池汽車雖然在全球市場(chǎng)占主要份額，但總銷量仍然偏低，產(chǎn)業(yè)鏈仍存在短板?？傮w而言，氫能基礎(chǔ)設(shè)施、車載氫瓶、氫氣成本三個(gè)方面偏高，仍然是制約中國(guó)乃至全球燃料電池汽車發(fā)展的瓶頸。

他表示，真正降低氫燃料電池汽車成本需要進(jìn)一步推動(dòng)能源革命。

歐陽明高說，2025年中國(guó)進(jìn)入新能源2.0時(shí)代，車路云一體化、光儲(chǔ)熱一體化、源網(wǎng)荷一體化、光直柔一體化同步發(fā)展，氫能是新能源革命的重要支撐。如果實(shí)現(xiàn)綠色氫能的經(jīng)濟(jì)性，氫能率先突破，就能進(jìn)入新能源消費(fèi)主體的3.0時(shí)代。

歐陽明高預(yù)計(jì)，2030年中國(guó)將迎來新能源革命爆發(fā)期。2015至2025年是車用燃料的動(dòng)力系統(tǒng)作為氫能利用的先導(dǎo)期，帶動(dòng)氫能的發(fā)展。從現(xiàn)在到2030年，氫能的制、儲(chǔ)、運(yùn)以及供應(yīng)鏈建設(shè)和發(fā)展，將會(huì)反過來帶動(dòng)氫能多領(lǐng)域的應(yīng)用。

他表示，2050年至2060年，可再生能源發(fā)電量將成為電力主體，帶動(dòng)綠色氫能全產(chǎn)業(yè)鏈大發(fā)展，全產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值將達(dá)到10萬億左右。