據(jù)日本東芝公司宣布，開發(fā)出了一款完全不使用稀土中含量稀少的鏑，而使用高鐵濃度的釤·鈷磁鐵的電動機。

汽車·車廂的驅(qū)動電動機和產(chǎn)業(yè)用電動機對耐熱性要求較高，在生產(chǎn)中通常用鏑調(diào)換磁力高的釹的一部分，制造出一款耐熱型磁鐵，目前廣泛使用的多為此種磁鐵。可是，鏑礦僅集中在地球上的一部分地區(qū)，近年來，價格高漲和出口限制為生產(chǎn)和使用帶來很大難題。因此在不使用鏑的條件下，開發(fā)一款能夠保證實際使用溫度區(qū)間可以達到100度以上的高性能磁鐵，實在讓人期待。

此次東芝公司，對磁力相對較差的釤·鈷磁鐵使用特殊熱處理技術(shù)，開發(fā)其耐熱性，使其達到電動機的實際使用溫度(100度以上)所需甚至同等以上的磁力。為了使之磁力增大，鐵的配合量從以前的15%增加到20～25%(重量比)。增加鐵的配合量之后，再配合燒結(jié)時的溫度，時間，壓力的優(yōu)化等的熱處理條件，進一步降低氧化物和高銅濃度異相(這些都是阻礙磁力的主要原因)。

還有，裝載此次新開發(fā)磁鐵的電動機，與之前裝載耐熱型磁鐵的電動機尺寸相同，經(jīng)確認具備同等的性能。這種耐熱性高，高性能且小型的電動機適合汽車·車廂·機床·電梯等廣泛使用。

這款完全不使用鏑的高鐵濃度釤·鈷磁鐵，該公司計劃于2012年度末投入市場。