根據(jù)德國咨詢公司Horváth & Partners的研究，電動汽車鋰離子電池價格在2015下降了25%，達到每千瓦時容量275歐元，這遠遠超過了人們的預期——根據(jù)此前的預測，這一價格要在2020年左右才能實現(xiàn)。如果電池價格繼續(xù)保持這樣的下降勢頭，原先的預測就會被大大改寫：到2020年，每千瓦時容量電池平均價格將不超過110歐元。

電池成本的下降自然也會影響電動汽車的售價。目前，與同樣定位的傳統(tǒng)燃油車相比，電動汽車的售價總要高出一大截，這成為阻礙人們購買電動汽車的一大重要因素。不過，這一價格差距正在縮小。2014年，電動汽車比同定位的傳統(tǒng)燃油車要貴上45%。2015年，這一數(shù)字縮小為41%。隨著電池成本的下降，到了2020年，電動汽車可能只會比同等定位的傳統(tǒng)燃油車貴15%。

盡管價格差距在縮小，研究課題領導人Oliver Greiner 認為，電池價格的下降并不會直接反應到電動汽車的最終售價上來，原因在于，生產(chǎn)商會將電池方面節(jié)省的成本投入到其他方面的技術(shù)提升中去，比如單次充電續(xù)航里程的提升。最終，電動汽車售價比同等定位燃油車高10%會是一個較為合理的目標。