據(jù)外媒報道，德國聯(lián)邦參議院已經(jīng)通過了一項決議，將在2030年禁掉內(nèi)燃機。德國最高法將通過決議，未來只允許零排放的車輛上路，它們給各家制造商留了14年的緩沖期。未來，如果歐盟同意，這條決議還將被推廣到全歐洲。德國綠黨的奧利弗表示：“如果巴黎協(xié)定阻止氣候變暖的努力能真正生效，那么2030年后內(nèi)燃機車將成為歷史。”暫且不說德國的這項決定會給全球汽車制造企業(yè)帶來什么樣的改變。就單單汽車后市場這塊波動將會非常大，燃油車變成電動車，那么汽車后市場這塊會發(fā)生什么樣的變化?

據(jù)了解，電動汽車的常規(guī)保養(yǎng)很簡單，主要是檢查一下電路有無老化損壞、螺絲有無松動。然后是對易損件的檢查和處理，如剎車片、空調(diào)濾芯、輪胎等。而且費用低廉，電池、電機和電動系統(tǒng)是核心，都是廠家質(zhì)保，這些部件輕易不會出問題，出了問題也是廠家負責免費修理。

隨著電動車普及，現(xiàn)有的保養(yǎng)維護項目也將會產(chǎn)生變化。

1.鈑噴不僅不會消失，需求反而逐漸增加

隨著汽車保有量的不斷加大，城市道路擁擠越來越明顯，交通事故率也會越來越高，維修行業(yè)鈑噴維修的產(chǎn)值也會進一步加大。僅從4S店鈑噴維修業(yè)務(wù)量來看，按照2.9萬家4S店計算，每家店平均鈑噴維修業(yè)務(wù)量為100臺/月，單車維修產(chǎn)值為800元，則單從4S店鈑噴車間創(chuàng)造的年產(chǎn)值就能到達近280億元。這僅僅是4S的數(shù)據(jù)，還有更多的保養(yǎng)維護在外面的修理廠，鈑噴市場規(guī)模之龐大可想而知。

2.易損零配件依然存在

在9月20日舉辦的2016中國汽車品牌發(fā)展論壇上，清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全表示，今年全年中國汽車銷量將突破2600萬輛，到2030年，中國汽車的千人保有量達到300輛，屆時汽車保有量可能達到4億輛。這么高的基數(shù)，汽車配件如剎車片、空調(diào)濾芯、輪胎的需求依然強勁。

3.電池、電機維修保養(yǎng)逐漸興起

電動汽車是沒有發(fā)動機的，由電池和電機組成，發(fā)動機維護及機油都將慢慢退出市場舞臺。如今政策對電動汽車補貼力度強勁，購買者甚少。原因在于電動汽車養(yǎng)護在市場上不如傳統(tǒng)燃油車。但是隨著時間推移，電機和電池的養(yǎng)護會登上發(fā)動機在汽車后市場的地位。發(fā)動機維修人員有可能轉(zhuǎn)行為電機電池維護，后市場也將會面變革