隨著國(guó)際原油市場(chǎng)價(jià)格的持續(xù)攀升，正值經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的中國(guó)感受到前所未有的能源挑戰(zhàn)。能源緊張已經(jīng)給汽車業(yè)的發(fā)展形成了現(xiàn)實(shí)的沖擊。隨著汽車更多地進(jìn)入普通家庭，尾氣污染問題給城市環(huán)保提出了更高的要求，這在一定程度上說明節(jié)能環(huán)保汽車已經(jīng)成為汽車市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)。

環(huán)保壓力下

蘊(yùn)藏?zé)o限商機(jī)

國(guó)家相關(guān)政策不斷提高環(huán)保門檻，這對(duì)于汽車廠商無疑是一個(gè)巨大商機(jī)。據(jù)悉，國(guó)內(nèi)一些廠商在擴(kuò)大產(chǎn)能的同時(shí)，紛紛抓技術(shù)升級(jí)，爭(zhēng)奪市場(chǎng)先機(jī)。尤其是微車企業(yè)，都爭(zhēng)著趕這趟“早班車”。長(zhǎng)安集團(tuán)微客系列按照排量區(qū)分的G系列歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品已于3月下線。上汽通用五菱表示，五菱之光系列已有產(chǎn)品率先達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，并已開始銷售，同樣以歐Ⅲ為排放標(biāo)準(zhǔn)的雪佛蘭SPARK于本月上市。此外，上海通用、北京現(xiàn)代、廣州本田、一汽豐田、東風(fēng)雪鐵龍、華晨寶馬等主流汽車廠商宣布，目前市場(chǎng)上銷售的主力車型都已達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，一些產(chǎn)品甚至已經(jīng)達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于部分城市實(shí)施的不達(dá)標(biāo)車輛退出市場(chǎng)的舉措，也給二手車市場(chǎng)留下商機(jī)。一些汽車經(jīng)銷商可以從舊車的收購轉(zhuǎn)賣中獲取利潤(rùn)，另一方面還可以直接促進(jìn)新車銷售，吸引眾多潛在購車用戶。據(jù)了解，上海大眾開啟二手車環(huán)保置換“綠色通道”，參與置換的產(chǎn)品包括上海大眾目前銷售全系列產(chǎn)品，需要置換車輛的車主可以現(xiàn)場(chǎng)一站式辦理相關(guān)手續(xù)，對(duì)于一些需要置換車輛但是資金不足的車主，現(xiàn)場(chǎng)還設(shè)立了貸款申請(qǐng)辦理服務(wù)。

市場(chǎng)呼喚節(jié)能環(huán)保車

一汽豐田推出了普銳斯混合動(dòng)力汽車，比亞迪自主研發(fā)的電動(dòng)汽車F3e也蓄勢(shì)待發(fā)，其它汽車廠家也在氫能汽車和燃料電池汽車上開始做文章。難怪素有電池大王之稱的創(chuàng)業(yè)者王傳福曾堅(jiān)信地說：“環(huán)保汽車新時(shí)代必將到來，到那時(shí)我們的電池技術(shù)將大有可為。”

據(jù)裕華豐田汽貿(mào)銷售經(jīng)理杜沖介紹，未來的汽車發(fā)展趨勢(shì)將會(huì)在50%以上是環(huán)保節(jié)能汽車。由于廠家規(guī)定，每個(gè)4S店一個(gè)月只能到一臺(tái)車，現(xiàn)在一汽豐田普銳斯在石家莊幾乎是到一臺(tái)提一臺(tái)。

吉利汽車新聞公關(guān)部張小東在接受記者采訪時(shí)也表示，混合動(dòng)力等節(jié)能環(huán)保車型順應(yīng)了汽車消費(fèi)的趨勢(shì)，為消費(fèi)者所接受。在能源緊張、燃油價(jià)格居高不下的今天，改善車輛的環(huán)保指標(biāo)，是市場(chǎng)對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展的必然要求，吉利已將電動(dòng)汽車和油電混合汽車的研發(fā)定為該公司的下一個(gè)創(chuàng)新目標(biāo)。

石家莊銳跑汽貿(mào)銷售經(jīng)理霍曉龍表示，現(xiàn)在市場(chǎng)的混合動(dòng)力車技術(shù)先進(jìn)，雖然擁有經(jīng)濟(jì)型轎車的尺寸和排量，而價(jià)格卻已接近高檔車。對(duì)此，一汽豐田方面也認(rèn)為，接受新動(dòng)力能源車的車主應(yīng)該是環(huán)保意識(shí)比較強(qiáng)，而且對(duì)新鮮事物，特別是對(duì)高科技的認(rèn)可和接受度比較高的人。

多企業(yè)試水節(jié)能車

了解到，現(xiàn)在汽車保有量越來越大，對(duì)汽車環(huán)保的要求也越來越高，北京等城市已經(jīng)規(guī)定達(dá)不到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車輛不準(zhǔn)上路。

了解到，目前，國(guó)內(nèi)很多汽車生產(chǎn)廠家也都在積極研發(fā)自己節(jié)能環(huán)保的新動(dòng)力車型。有消息稱，2010年日本豐田所有車型要生產(chǎn)混合動(dòng)力版。

寶馬、奧迪、通用幾乎所有的世界汽車巨頭也紛紛投身到新動(dòng)力車型的研制當(dāng)中。自主品牌奇瑞也與湖南神舟科技簽署了合作生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車的文件，雙方將合作生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車。此外，東風(fēng)、長(zhǎng)安、江淮、比亞迪等也已采取行動(dòng)，欲在新能源汽車市場(chǎng)有所作為。

東風(fēng)日產(chǎn)恒辰專營(yíng)店售后服務(wù)經(jīng)理王志軍認(rèn)為，在可利用資源越來越緊張、油價(jià)節(jié)節(jié)上漲的情況下，更加節(jié)能省油的車將成為未來市場(chǎng)的新寵，而換一種形式驅(qū)動(dòng)車輪，也已成了必然的趨勢(shì)。出于環(huán)保的考慮提出對(duì)汽車排放的高標(biāo)準(zhǔn)，各大汽車廠家也在排放技術(shù)上不斷提高，盡量讓自己的車趨向環(huán)保，在經(jīng)濟(jì)油耗、尾氣排放上盡量做到“完美”。

面對(duì)嚴(yán)格的環(huán)保門檻，汽車廠家在研發(fā)新車的同時(shí)，也紛紛爭(zhēng)推歐Ⅲ甚至更高排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，其中廣州本田推出三廂車思迪，南京菲亞特、奇瑞等汽車廠家也紛紛升級(jí)換代。

消費(fèi)者

理性面對(duì)節(jié)能車

“這款車是什么排放標(biāo)準(zhǔn)?”“車的油耗是多少?”……記者在南二環(huán)汽車廣場(chǎng)采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，來買車的消費(fèi)者都很關(guān)注“節(jié)能環(huán)保”。“現(xiàn)在汽車市場(chǎng)節(jié)能環(huán)保車很少，何況現(xiàn)在油價(jià)一路飆升，從節(jié)油環(huán)保方面來說，只能勉為其難選擇小排量車，向‘綠色’看齊了。”在銀行工作的宮萍頗有感慨地說。

發(fā)現(xiàn)，以前很多消費(fèi)者認(rèn)為大排量車能反映自己的身份地位和消費(fèi)能力，如今隨著消費(fèi)者的購買觀念日趨理性，家庭用車多趨向小型節(jié)油環(huán)保車，甚至有些人開始計(jì)劃換購節(jié)能省油的車型。

裕華豐田銷售經(jīng)理杜沖表示，在這個(gè)油價(jià)一高再高的時(shí)代，環(huán)保、節(jié)能將是未來15年國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)走向，而所用車的經(jīng)濟(jì)性則是用戶衡量一款車好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)。近兩年來，汽油價(jià)格不斷上漲，城市道路與停車設(shè)施等汽車消費(fèi)環(huán)境的日益緊張，越來越多的消費(fèi)者開始青睞經(jīng)濟(jì)、環(huán)保車。而且政府在汽車環(huán)保問題上一再強(qiáng)調(diào)，廠商已經(jīng)意識(shí)到經(jīng)濟(jì)環(huán)保車的市場(chǎng)潛力，于是新車上市“層出不窮”，每一款都是“環(huán)保”打先鋒。

單車排放水平是美國(guó)的4~6倍

國(guó)家環(huán)?？偩挚萍妓靖彼鹃L(zhǎng)羅毅介紹，從上世紀(jì)90年代以來，中國(guó)大城市的空氣污染由煤煙污染轉(zhuǎn)為汽車復(fù)合型的污染，特別在大城市汽車污染增長(zhǎng)明顯，目前北京、上海、廣州等大城市90%污染化合物來自汽車尾氣。

據(jù)國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局的統(tǒng)計(jì)表明，2004年全國(guó)機(jī)動(dòng)車排放的碳?xì)浠衔锖鸵谎趸?、氮氧化物等主要的空氣污染物分別達(dá)到了836萬噸、3640萬噸和549萬噸，汽車的單車排放水平較高，是美國(guó)同類型車排放的4~6倍。

從發(fā)展趨勢(shì)來看，如果不采取有力的措施，汽車污染將會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。

明年起全國(guó)實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)Ⅲ汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)將于2007年開始在全國(guó)實(shí)施，國(guó)Ⅳ汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)將于2008年開始實(shí)施。目前國(guó)家已經(jīng)制訂和修改了30項(xiàng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國(guó)在汽車排放標(biāo)準(zhǔn)方面與國(guó)外的差距已從原來的17年縮短到了8年的水平。

報(bào)廢汽車回收率太低

目前我國(guó)的汽車量已達(dá)到4000萬輛，每年汽車報(bào)廢量在100萬輛左右。汽車除在行駛中會(huì)產(chǎn)生污染外，報(bào)廢后對(duì)環(huán)境也產(chǎn)生污染，最常見的就是拆解過程中的噪音污染和廢物污染。

國(guó)家環(huán)?？偩汁h(huán)境科學(xué)院固體廢物研究所所長(zhǎng)王琪介紹，汽車內(nèi)有各種各樣的液體廢物，例如燃料油和毒液如果回收處理不當(dāng)，會(huì)造成污染。

此外，目前達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的車型上均安裝了OBD尾氣凈化劑，在汽車報(bào)廢后，尾氣凈化劑中的催化劑同樣是一種污染物。其他如汽車輪胎等固體零配件本身雖同樣具有回收利用的價(jià)值，但不可避免的是處理過程中也會(huì)產(chǎn)生很多的污染。所以汽車拆解過程中的環(huán)境管理，同樣迫切需要建立一套監(jiān)督管理體系和技術(shù)體系。

2012年回收率要達(dá)90%

今年國(guó)家修訂出臺(tái)的《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》中相關(guān)的條例有：從2010年起，所有國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口的M2類和M3類、N2類和N3類車輛的可回收利用率要達(dá)到85%左右。從2012年起，所有國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口M類和N類車輛的可回收利用率要達(dá)到90%左右。從2017年起，所有國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口M類和N類車輛的可回收利用率要達(dá)到95%左右。

維修造成的污染被忽略

除汽車尾氣污染和回收拆解過程中的污染外，東風(fēng)汽車有限公司總裁中村克己在報(bào)告中指出：目前，中國(guó)還忽略了汽車維修環(huán)節(jié)對(duì)環(huán)境的污染。據(jù)悉，目前通過交通部門認(rèn)可的修理廠有30萬家，其中在修理環(huán)節(jié)的施工中，幾乎都對(duì)環(huán)境有所污染。

環(huán)保型生產(chǎn)銷售維修體系

中村克己介紹，東風(fēng)日產(chǎn)目前已在商品的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售三大主要職能產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中推行降低二氧化碳能源消耗循環(huán)再利用三條清潔鏈改善的活動(dòng)，主要從減少車輛內(nèi)揮發(fā)有機(jī)化合物、產(chǎn)品循環(huán)再利用的設(shè)計(jì)、削減二氧化碳及節(jié)能高效的發(fā)動(dòng)機(jī)以及使用CVT無級(jí)變速技術(shù)、凈化排氣系統(tǒng)來達(dá)到節(jié)能的目的。東風(fēng)日產(chǎn)在花都的工廠已經(jīng)取得國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO140001環(huán)境管理體系，在全國(guó)范圍內(nèi)，還將建立綠色維修服務(wù)。

近幾年，我國(guó)GDP每增加1%，石油消費(fèi)也隨之增加1%左右，呈現(xiàn)能源消耗高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

全國(guó)政協(xié)常委、原國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任陳清泰在會(huì)上指出，汽車的發(fā)展不能單一依靠石油資源，應(yīng)通過汽車創(chuàng)新，發(fā)展替代能源技術(shù)。譬如汽車?yán)矛F(xiàn)代柴油機(jī)技術(shù)，就能達(dá)到節(jié)能20%~30%的目標(biāo)。

據(jù)原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)介紹，目前我國(guó)在電力汽車、動(dòng)力汽電池、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件技術(shù)，電子控制技術(shù)以及系統(tǒng)繼承技術(shù)取得了較大進(jìn)步，初步形成了電動(dòng)汽車零部件的產(chǎn)業(yè)鏈，在柴油、天然氣研發(fā)和示范應(yīng)用也取得了重要的進(jìn)展。

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長(zhǎng)、博士生導(dǎo)師余卓平認(rèn)為，以先進(jìn)柴油機(jī)和清潔能源、混合動(dòng)力、燃油電池為代表的新一代環(huán)保汽車是全球汽車技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。

油價(jià)的上漲和新車的涌現(xiàn)，進(jìn)一步刺激了消費(fèi)者對(duì)環(huán)保車的購買欲望，持幣待購者在增加，他們?cè)谟^望等待性能好、安全，同時(shí)又環(huán)保節(jié)能的好車。