隨著購買新能源車的用戶越來越多，人們對于新能源充電樁的需求也愈發(fā)旺盛。在政策引導(dǎo)下，充電樁市場成為繼動力電池和電動整車之后，新能源汽車行業(yè)資本涌入的新入口。然而不容忽視的是，目前絕大多數(shù)的充電樁運營商都處于虧損狀態(tài)，充電設(shè)施如何盈利成為一大難關(guān)。

近年來，國家陸續(xù)頒布了諸多鼓勵政策促進(jìn)充電樁行業(yè)發(fā)展。近日，北京市政府出臺《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理的實施意見》(以下簡稱《意見》)，首次對新建、既有建筑的停車位配建充電樁等充電設(shè)施做出了明確的量化要求。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國電動汽車充電站行業(yè)市場分析報告》整理數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，北京市推廣新能源汽車數(shù)量為13.54萬輛，與之相配套的充電樁建設(shè)數(shù)量為9.23萬個。目前，北京已經(jīng)基本形成六環(huán)范圍內(nèi)半徑5公里的公共充電圈。

截至2017年6月底，我國新能源汽車保有量突破120萬輛，“車樁比”目前水平接近4：1，未來我國充電樁市場建設(shè)還將提速。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)涉及充電樁建設(shè)和運營的企業(yè)超過600多家。目前各大充電企業(yè)都在忙著跑馬圈地，這個快速發(fā)展的新行業(yè)正浮現(xiàn)盈利難、競爭惡劣的隱憂。

來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《電動汽車充電站行業(yè)報告》整理

未來充電基礎(chǔ)設(shè)施市場也將由當(dāng)前的‘散、亂、小’走向贏家通吃時代，即少數(shù)幾家大型平臺運營商主導(dǎo)，大量中小型運營商依附大平臺的產(chǎn)業(yè)生態(tài)格局。預(yù)計未來幾年，充電樁企業(yè)將迎來一輪洗牌，部分長期虧損的小型企業(yè)倒閉或重組，投入大、布局合理的充電樁將迎來盈利的臨界點。

對于行業(yè)何時能夠?qū)崿F(xiàn)行業(yè)普遍盈利，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，到2030年，新能源汽車數(shù)量將達(dá)到8000萬輛，也就是車樁比達(dá)到4:1的時候，實現(xiàn)盈利就比較容易了。但前提是要大力發(fā)展新能源汽車，在保證車輛的保有量之后，充電樁企業(yè)才能實現(xiàn)盈利。

充電樁眾多企業(yè)在瘋狂建樁同時，除了對于市場占有率之外，還需要不斷思考如何實現(xiàn)變現(xiàn)，畢竟可持續(xù)的商業(yè)模式才是王道。