2017年12月9日，“第二屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)創(chuàng)新高峰論壇”在北京舉辦。本次論壇由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司共同舉辦，聚合了政府管理部門(mén)、專(zhuān)家學(xué)者、主流車(chē)企、樁企、電池企業(yè)、充電運(yùn)營(yíng)商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等各方資源，攜手引領(lǐng)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)及充換電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

蔚來(lái)汽車(chē)副總裁、蔚來(lái)能源總裁沈斐出席會(huì)議并作主旨演講。

我是一個(gè)電力行業(yè)的老兵，汽車(chē)行業(yè)的新兵，這是我加入蔚來(lái)汽車(chē)兩年以來(lái)第一次在公開(kāi)場(chǎng)合發(fā)言，表達(dá)我們的一些想法。在此之前我一直在電力行業(yè)，從大學(xué)三年級(jí)就開(kāi)始跟老師做華東電網(wǎng)的規(guī)劃，到后來(lái)一直跟電網(wǎng)公司發(fā)電集團(tuán)打交道。我進(jìn)入蔚來(lái)汽車(chē)兩年的感覺(jué)，想回饋一下剛才于總講的，是不是上輩子干了壞事才干了充電樁，我想肯定是我們做了很多好事才能來(lái)干這個(gè)事。為什么?當(dāng)時(shí)2015年的時(shí)候我加入蔚來(lái)，曾老師知道，當(dāng)時(shí)是能源互聯(lián)網(wǎng)特別火的時(shí)候，李斌說(shuō)我這有那么多的電池，你想怎么用都可以。我們利用這個(gè)汽車(chē)真的能做很多事情，根據(jù)我自己對(duì)電力行業(yè)的認(rèn)識(shí)，包括我對(duì)商業(yè)的認(rèn)識(shí)，我并不認(rèn)為充電樁制約了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。電動(dòng)汽車(chē)為什么沒(méi)有起來(lái)?不是樁的問(wèn)題，是沒(méi)有足夠好的車(chē)去吸引用戶(hù)買(mǎi)這個(gè)車(chē)，我們的電池還不夠有競(jìng)爭(zhēng)力，它的成本性能等等各方面的能力不足。我們不可能把手機(jī)充電器放的到處都是，大家都來(lái)買(mǎi)蘋(píng)果、華為的手機(jī)，是不可能的，一定是手機(jī)賣(mài)的好，充電技術(shù)才能跟上去。車(chē)是根本，我發(fā)朋友圈，建議做車(chē)的同事和做電池的同事要努力，做好更好的電池。這是題外話，這是我今天要分享的主題。

下周六晚上七點(diǎn)到九點(diǎn)，我們?cè)诒本┪蹇盟审w育館會(huì)正式發(fā)布我們的車(chē)，在那會(huì)有一個(gè)非常隆重的發(fā)布會(huì)，充換電很多的細(xì)節(jié)會(huì)在那天講。今天我把我們一些基本的原則和思考跟大家分享一下。第一個(gè)就是電動(dòng)車(chē)的使用體驗(yàn)將超越燃油車(chē)，我們要認(rèn)識(shí)到老百姓買(mǎi)車(chē)并不是因?yàn)槲覀冇醒a(bǔ)貼他去買(mǎi)車(chē)，或者說(shuō)他覺(jué)得開(kāi)電動(dòng)車(chē)環(huán)保，讓北京的空氣更好，他不會(huì)這樣的。他買(mǎi)車(chē)一定因?yàn)檫@個(gè)車(chē)的體驗(yàn)更好才會(huì)買(mǎi)這個(gè)車(chē)，這個(gè)一定是可以做到的。比如像圖上展示的電池能量密度在不斷的提高，加電也會(huì)比加油越來(lái)越方便，電池價(jià)格會(huì)不斷下降，車(chē)本身會(huì)越來(lái)越好。上午領(lǐng)導(dǎo)分享的，電動(dòng)車(chē)的用戶(hù)只有1%~6%的人認(rèn)為電動(dòng)車(chē)不夠好，想開(kāi)油車(chē)，就我自己開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，一旦習(xí)慣了開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)候，不會(huì)再習(xí)慣回去開(kāi)燃油車(chē)的。下一輪電動(dòng)汽車(chē)會(huì)超過(guò)燃油車(chē)，對(duì)于我們搞電的人來(lái)說(shuō)，我們加電的體驗(yàn)要比燃油車(chē)加油的體驗(yàn)更好，加電比加油更方便。老百姓買(mǎi)車(chē)就不會(huì)有任何的顧慮，李斌本身是易車(chē)網(wǎng)的創(chuàng)始人，80%的人不買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，是因?yàn)槔锍痰慕箲]，里程的焦慮是一個(gè)體系化的問(wèn)題，電池、樁等等，后面我會(huì)講我們的一些方案。

對(duì)于蔚來(lái)汽車(chē)來(lái)講，我們的目標(biāo)是用戶(hù)買(mǎi)我們的車(chē)，一定要達(dá)到這樣的目標(biāo)，加電比加油更方便。我們會(huì)通過(guò)整個(gè)云端把專(zhuān)屬充電樁、換電站、充電車(chē)、公共樁全部連接到一起，在系統(tǒng)智能化的判斷你在什么時(shí)間、什么地點(diǎn)來(lái)做加電這么一個(gè)行為，這是我們的一個(gè)思考。再下面一個(gè)思考，我們要想方設(shè)法提高電池全生命周期的價(jià)值。我們從一開(kāi)始就設(shè)定了這么一種路徑，思考是什么呢?現(xiàn)在我們的車(chē)必須要靠補(bǔ)貼，老百姓才愿意買(mǎi)，為什么?因?yàn)檫@個(gè)電池太貴。電池占了電動(dòng)汽車(chē)成本的三分之一以上，像梯次利用里面，如果能夠讓一塊電池多發(fā)揮兩萬(wàn)塊錢(qián)的余熱，理論上來(lái)講，我們?cè)谧畛踬I(mǎi)車(chē)的用戶(hù)可以少負(fù)擔(dān)這兩萬(wàn)塊錢(qián)。用戶(hù)就可以享受到這個(gè)好處，這是我們從一開(kāi)始就思考怎么樣利用儲(chǔ)能，怎么挖掘電池全生命周期價(jià)值的出發(fā)點(diǎn)。我們希望通過(guò)從電池制造開(kāi)始，在動(dòng)力電池階段，通過(guò)整個(gè)換電站的體系，中間的電池升級(jí)，加上后面的電池梯次利用，把它的全生命周期徹底發(fā)掘出來(lái)。核心目標(biāo)，加強(qiáng)車(chē)對(duì)用戶(hù)的吸引力，降低用戶(hù)擁有車(chē)的門(mén)檻，這是我們關(guān)于電池的一些思考。

下面這一條跟邵總講的不謀而合，我們希望有一個(gè)適度的車(chē)電分離。車(chē)和電天然是兩個(gè)東西，我們沒(méi)有道理把它放在一起。為什么呢?舉個(gè)例子，現(xiàn)在的電池是八年質(zhì)保，12萬(wàn)公里。咱們開(kāi)油車(chē)的人一定把你車(chē)開(kāi)滿(mǎn)八年的?這一塊電池它本身技術(shù)上升非?？?，價(jià)格下降非常快，它的保值率特別低，這種情況下，我們應(yīng)該做一個(gè)適度的車(chē)電分離。一輛車(chē)在它的生命周期里面很可能是八年十年，甚至十二年更長(zhǎng)的時(shí)間，從這里面畫(huà)的圖，電池有大小的區(qū)別。電池技術(shù)已經(jīng)升級(jí)了好幾代，應(yīng)該允許你最忠實(shí)的用戶(hù)買(mǎi)了你的車(chē)以后，當(dāng)兩年以后，我們的電池升級(jí)了，他應(yīng)該享受到我們升級(jí)的電池技術(shù)。為什么我們不能給他換一塊更新的電池呢?這是一個(gè)應(yīng)用的場(chǎng)景。第二個(gè)場(chǎng)景，假設(shè)我開(kāi)了三年或者四年，我想換一輛車(chē)了，我作為二手車(chē)用戶(hù)，我認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)本身它的保值率非常高，因?yàn)樗慕Y(jié)構(gòu)比油車(chē)簡(jiǎn)單，二手車(chē)用戶(hù)為什么不能專(zhuān)心的買(mǎi)這輛好車(chē)，再去市場(chǎng)上找一塊無(wú)論是買(mǎi)還是租，找一塊更好的電池呢?我們至少應(yīng)該允許這種場(chǎng)景出現(xiàn)。綜合所有的原因，我們希望車(chē)跟電是適度分離的。電池八萬(wàn)塊錢(qián)十萬(wàn)塊錢(qián)，十幾萬(wàn)，沒(méi)有人會(huì)買(mǎi)車(chē)的時(shí)候把今后八年的油一下子全部買(mǎi)了放在家里面，不可能這么來(lái)做的，這是我們的一個(gè)思考。

把它匯總起來(lái)，我們相信依托云計(jì)算和人工智能，我們可以給大家提供一個(gè)全方位的更好的電動(dòng)汽車(chē)的使用體驗(yàn)，包括用車(chē)、加電、娛樂(lè)、信息甚至購(gòu)物等等。給大家分享一個(gè)具體的案例，比如我們做換電站選址的時(shí)候，我們會(huì)把北上廣深我們進(jìn)入的城市物業(yè)小區(qū)，老百姓住的地方，還有商用的樓宇、辦公的樓宇，這些信息全部拿出來(lái)。再加上我們目前實(shí)時(shí)導(dǎo)航的數(shù)據(jù)，我們來(lái)看在這個(gè)城市，換電站落這個(gè)地方，在早晨七點(diǎn)八點(diǎn)九點(diǎn)，白天的十點(diǎn)十二點(diǎn)，到晚上任何一個(gè)時(shí)間，它的服務(wù)半徑到底是多少?跟它周邊的道路還有平時(shí)周末交通狀況是不一樣的，我們有一個(gè)完整的換電站的選址評(píng)估的系統(tǒng)，來(lái)決策這個(gè)換電站放在哪里。

第二個(gè)，我們還做了一個(gè)什么系統(tǒng)呢?將來(lái)我們用戶(hù)在用車(chē)過(guò)程中，加電仿真的一個(gè)模擬系統(tǒng)。其實(shí)在我們用戶(hù)在買(mǎi)我們車(chē)之前，我已經(jīng)可以清楚的知道在北京、上海任何一個(gè)地方，這個(gè)用戶(hù)某個(gè)時(shí)刻加一次電大概花多長(zhǎng)時(shí)間。北京比如不同時(shí)段，保有量是一萬(wàn)、五萬(wàn)輛，平時(shí)高峰期晚上，用戶(hù)出行用多長(zhǎng)時(shí)間，我把這些數(shù)據(jù)放到云端，輔助我們用戶(hù)來(lái)做加電的行為。在這個(gè)時(shí)刻我們就能達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，加電的體驗(yàn)一定比加油的體驗(yàn)好。至少對(duì)我們的目標(biāo)是這樣的，我們蔚來(lái)會(huì)專(zhuān)注做私人的乘用車(chē)，90%他都是停在那個(gè)地方的。整個(gè)依托云計(jì)算、人工智能、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)給大家?guī)?lái)非常多的便利，充分利用這種便利性，我們可以在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，加電比加油更方便。

我們創(chuàng)始人李斌也是摩拜的創(chuàng)始人，只是在創(chuàng)辦蔚來(lái)汽車(chē)，有這個(gè)想法就創(chuàng)辦了摩拜，我們可以打造一個(gè)不一樣的用電體驗(yàn)，這是我們關(guān)于整個(gè)電方面的一些思考。我們也希望通過(guò)我們的努力，也依靠國(guó)家電網(wǎng)公司，包括萬(wàn)幫、特來(lái)電對(duì)我們的一些支持，我們希望達(dá)到這些目標(biāo)，今后油車(chē)能去的地方，我們的電動(dòng)汽車(chē)都能去，這是我們的目標(biāo)。我今天主要分享的內(nèi)容就到這兒。

我花三分鐘把我們公司介紹一下，蔚來(lái)汽車(chē)在汽車(chē)行業(yè)知名度可能還不錯(cuò)。但是就我跟電力行業(yè)的老朋友打交道，電力行業(yè)很多人對(duì)我們很陌生。這是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)背景下的公司，這是我們的LOGO。頂上代表藍(lán)色的天空，也是我們的愿景，我們既仰望星空，又勇往直前地走純電動(dòng)這條道路。目前我們?cè)谌蛴?9個(gè)研發(fā)中心，接近40個(gè)國(guó)籍的員工，三千多個(gè)員工，歐洲是我們的工業(yè)設(shè)計(jì)中心，在美國(guó)是智能駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的中心，在國(guó)內(nèi)我們總部在上海，長(zhǎng)三角是我們的制造基地。第一輪城市會(huì)進(jìn)入北上廣深等十個(gè)一線大城市。這是我們一些主要的投資人，到C輪的時(shí)候一些主要的投資人，大體囊括了目前互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)近一半的知名投資機(jī)構(gòu)。除了李斌、劉強(qiáng)東這些個(gè)人之外，騰訊是最大的投資者。在我們D輪融資里面，國(guó)際上一些大的財(cái)團(tuán)，包括特斯拉的一些股東也會(huì)投資我們，這個(gè)基本要關(guān)閉掉了，這輪的融資。

蔚來(lái)系一共有四車(chē)輛，這是我們第一輛車(chē)，賽車(chē)，我們非常幸運(yùn)得到了2015年電動(dòng)方程式第一個(gè)年度車(chē)手總冠軍，奔馳、保時(shí)捷都是從最近加入這個(gè)比賽，這是一個(gè)非常難得的機(jī)會(huì)，我們可以靠這個(gè)吹牛很多年的，也是中國(guó)唯一一個(gè)車(chē)隊(duì)。這是我們發(fā)布的一個(gè)全球最快的電動(dòng)跑車(chē)，今天正好在浙江賽車(chē)場(chǎng)搞現(xiàn)場(chǎng)的活動(dòng)。目前我們一共做了16輛這個(gè)車(chē)，目前是全球跑得最快的量產(chǎn)的車(chē)，包括跟法拉力、蘭博基尼比，是最快的車(chē)。

這是我們今年3月份發(fā)布了一輛概念車(chē)，把人工智能、網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛和超大豪華空間等等全放在一起了，后面有第二輛車(chē)、第三輛車(chē)更多接近這個(gè)概念。這一輛是我們下個(gè)禮拜正式上市銷(xiāo)售的ES8，也是剛剛上了工信部這個(gè)目錄。這是一輛七座SUV純電動(dòng)。具體的細(xì)節(jié)我今天不多講了，我自己已經(jīng)開(kāi)過(guò)這輛車(chē)了，國(guó)慶節(jié)期間一下開(kāi)了上百公里，跟特斯拉相比，我覺(jué)得非常棒，動(dòng)力性能不遜于它，內(nèi)部的舒適程度比我剛才講的那兩輛車(chē)更好一點(diǎn)，希望給大家留下一個(gè)很好的期待。這是這輛車(chē)今年4月上海車(chē)展第一次露面的照片，引起很大的轟動(dòng)。

我們12月16號(hào)在五棵松體育館會(huì)正式發(fā)布，目前這個(gè)票已經(jīng)超額了。但是如果大家真的有特別想去的人，我還能擠出一兩張門(mén)票來(lái)。我們?cè)诒本╅L(zhǎng)安街的東方廣場(chǎng)，這兩個(gè)地方我們都會(huì)直播，我們APP也會(huì)做同步的直播。我們目前這個(gè)APP，即使你不開(kāi)我們的電動(dòng)車(chē)，用一用也挺有意思的。萬(wàn)幫包括特來(lái)電的樁也能看到一些，也很感謝友商的支持。非常感謝大家，因?yàn)槲祦?lái)汽車(chē)畢竟是一家初創(chuàng)的公司，感謝大家對(duì)我們的關(guān)注、支持和厚愛(ài)。謝謝大家!