有消息稱，2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策計(jì)劃進(jìn)一步收緊，加速退坡力度，提升補(bǔ)貼準(zhǔn)入門檻，高能量密度、長續(xù)航里程將成為鼓勵(lì)對象，同時(shí)新能源汽車地方性補(bǔ)貼或?qū)⒈蝗∠?。業(yè)界認(rèn)為，補(bǔ)貼退坡是必然事件，下一步需要思考的是如何通過技術(shù)進(jìn)步來降低新能源汽車產(chǎn)品價(jià)格，滿足消費(fèi)者對價(jià)格和續(xù)航里程的預(yù)期。

時(shí)至年末，新能源汽車再度呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)此前報(bào)道，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成308萬輛和295.8萬輛，產(chǎn)銷量同比分別增長2.3%和0.7%，其中產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高。從月度產(chǎn)銷走勢看，今年全年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量或接近80萬輛，預(yù)計(jì)2018年的新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)100萬輛。

新能源汽車仍然維持迅猛增長?？梢哉f，在今年補(bǔ)貼政策重新規(guī)范調(diào)整和市場需求逐步回歸正常的情況下，各廠家努力實(shí)現(xiàn)新能源車的新品布局和突破，新能源車產(chǎn)銷呈現(xiàn)頑強(qiáng)走強(qiáng)的特征。然而，每至年終歲末，享受著政策補(bǔ)貼的新能源汽車都將經(jīng)歷一次“政策大考”。有消息指出，2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策計(jì)劃進(jìn)一步收緊，加速退坡力度，提升補(bǔ)貼準(zhǔn)入門檻，高能量密度、長續(xù)航里程將成為鼓勵(lì)對象。

相比2017年新能源汽車補(bǔ)貼方案，新的補(bǔ)貼方案中最引人注目的變化就是新能源乘用車將按續(xù)駛里程重新劃分補(bǔ)貼額度。據(jù)最新曝光的2018年新能源汽車補(bǔ)貼信息顯示，相比2017年補(bǔ)貼額度再退坡40%。新方案將續(xù)駛里程的門檻由100公里提高到了150公里，并且分檔更細(xì)，且對電池能量密度要求也有了進(jìn)一步提升，還提出能耗系數(shù)分檔補(bǔ)貼。

日前，有消息稱，相關(guān)部門正在制定計(jì)劃，促使地方政府取消新能源汽車補(bǔ)貼，一方面徹底解決新能源汽車市場的地方性保護(hù)問題，另一方面避免新能源汽車高速增長帶來的補(bǔ)貼財(cái)政支出過大。除了新能源汽車地方性補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)可能取消，明年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也極有可能出現(xiàn)大幅退坡，以及補(bǔ)貼的技術(shù)要求將有所提升。相關(guān)技術(shù)考察指標(biāo)上，新政策增加了對單位載質(zhì)量能力消耗量的分檔考察，提高了對動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度和節(jié)油水平的要求。

總體來看，新的補(bǔ)貼方案是向高能量密度、低能量消耗的方向發(fā)展。同時(shí)，補(bǔ)貼金額、補(bǔ)貼上限也相應(yīng)下調(diào)，強(qiáng)化對先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品的補(bǔ)貼。但即便在一系列補(bǔ)貼和限購政策扶持下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)雖然初具規(guī)模，但仍未徹底脫離政策扶持的階段。但補(bǔ)貼退坡、技術(shù)指標(biāo)要求更高基本上是板上釘釘?shù)氖拢@將給所有新能源汽車企業(yè)增加了生存壓力。

不過，此次政策調(diào)整也發(fā)出了一個(gè)明顯信號(hào)，就是對續(xù)駛里程300公里以上的車型補(bǔ)貼進(jìn)行提升。目前，市場仍在靜待新能源汽車2018年補(bǔ)貼調(diào)整政策的出臺(tái)。綜合各方消息來判斷，2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策還在討論之中，實(shí)際政策還會(huì)對討論稿進(jìn)行修改，最終的政策出臺(tái)還需要時(shí)間。有分析師表示，國家財(cái)政補(bǔ)貼已從主導(dǎo)變?yōu)檩o助，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將主要依托市場和“雙積分”驅(qū)動(dòng)。

而失去了政策優(yōu)勢，還要與合資品牌爭奪市場，優(yōu)勝劣汰已經(jīng)不可避免，留給自主品牌的時(shí)間已然不多。日趨嚴(yán)格的補(bǔ)貼正將車企關(guān)注點(diǎn)從“如何拿更多補(bǔ)貼”轉(zhuǎn)到“如何做出有競爭力的產(chǎn)品”上，使得資源向優(yōu)勢企業(yè)靠攏，倒逼行業(yè)技術(shù)水平提升，加速行業(yè)優(yōu)勝劣汰，產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)?？梢灶A(yù)見，明后年中國新能源汽車企業(yè)很可能會(huì)大量淘汰，而且進(jìn)行兼并重組，有利于淘汰行業(yè)內(nèi)沒有競爭力的企業(yè)，也有利于龍頭企業(yè)提升市場份額。