2014年8月28日報道：日前，英國媒體Autocar試駕編輯MattSaunders撰文稱，雖然電動車易于駕駛、使用成本低，但產(chǎn)銷規(guī)模仍不理想；包括通用、豐田、雷諾-日產(chǎn)、寶馬、特斯拉等汽車制造商可以從十個方面改進電動車。
　　一、良好的全向視野居于優(yōu)先地位
　　如今車輛的視野往往被忽視，原因是諸如外形曲線、碰撞安全等被視為更加重要。但對于電動車而言，視野的重要性超過其他車輛。電動車噪聲低，其他車輛司機很可能無法察覺，這就為碰撞埋下禍根。如是，車主能夠預(yù)見碰撞發(fā)生便極其重要。
　　二、電動車需要噪聲，但并非一直發(fā)出噪聲
　　電池動力車的靜謐性是其關(guān)鍵特征之一。乘員在車上興許會因為沒有噪聲打擾而入睡，而附近的行人同樣很難發(fā)現(xiàn)電動車。在停車場上，行人聽不到電動車怠速聲音，經(jīng)過時無法判斷車輛是否將啟動。電動車倒擋時也可能因為后向視野不佳，撞到行人。因此建議電動車為啟動、怠速、倒擋時安裝噪聲設(shè)備，而平常行駛時保持安靜。
　　三、充電插口位置適當(dāng)
　　電動車合理的充電插口位置應(yīng)該是車尾，靠左側(cè)。而在日產(chǎn)聆風(fēng)和雷諾Zoe上，充電插口位于車頭。這意味著車主必須前駛進入充電站的港灣式停車位，在倒擋駛出時仍然具有較大的風(fēng)險撞到行人。三菱歐藍德插電式混合動力車充電口在右側(cè)，當(dāng)車輛并排?？繒r難以充電。
　　四、標(biāo)配性能出色的導(dǎo)航系統(tǒng)
　　導(dǎo)航對于車輛而言非常重要，對于電動車則尤其重要。電動車?yán)m(xù)航里程有限，必須保證駕駛路線上有足夠的充電站設(shè)施，導(dǎo)航將決定能夠行駛多遠(yuǎn)。
　　五、使用更好的燃油計量器
　　電動車仍保留了燃油和行程測量器，這能夠讓用戶把握好電動車有限的續(xù)航里程。
　　六、標(biāo)配適應(yīng)性巡航控制系統(tǒng)
　　當(dāng)車輛巡航時，適應(yīng)性巡航控制系統(tǒng)有效地控制能量消耗。
　　七、為了消費者統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)
　　目前電動車充電標(biāo)準(zhǔn)在各區(qū)域市場各自為政，例如美國采用SAE標(biāo)準(zhǔn)，日本采用Chademo標(biāo)準(zhǔn)，而德系車采用CCS標(biāo)準(zhǔn)。這些增大了電動車使用的復(fù)雜性。
　　八、線纜和充電插口應(yīng)具備靈活性
　　不要提供無法接入三相插頭的充電線纜作為標(biāo)配裝置，也不要提供大多數(shù)充電站無法接納的三相插頭作為標(biāo)配。
　　九、讓車輛外觀更具備吸引力
　　部分電動車這一點做得很好，而其他則并不理想。寶馬i3是一輛外觀漂亮的小型電動車，雷諾Zoe也不錯。而三菱i-MiEV則難以令人恭維，大眾e-高爾夫也很難讓人振奮。不過電動車的外形也不能太奇特，日產(chǎn)聆風(fēng)已經(jīng)是可以容忍的極限，而沃克斯豪爾Ampera則因太奇怪而成為反面素材。
　　十、提高車輛駕駛樂趣
　　寶馬i3在這一點上仍值得借鑒。