彭博新能源財經(jīng)團隊在上個十年對于世界能源的發(fā)展有著“天馬行空”般的猜想，但是誰又會想到，本月早些時候在紐約召開的2018年的第一次峰會上，能源領域發(fā)展的現(xiàn)狀又再一次地震驚了我們的想象，我們會聽到作為世界上最大的公用事業(yè)公司之一的企業(yè)為何注銷了230億歐元的商業(yè)資產(chǎn)；美國電力部門的排放量是如何下降了28%；或者中國是如何消納大量額外的進口液化天然氣；太陽能配儲能和風能配儲能，是如何以成本優(yōu)勢挑戰(zhàn)傳統(tǒng)發(fā)電源；煤炭行業(yè)又是如何以煤炭儲量為其生存理由而打響絕地反擊。

 

       在過去的十年里，能源和交通領域的變革顛覆著所有人的觀念。實際上，許多投資者在幾年前就曾質(zhì)疑，這樣重大的轉(zhuǎn)變，將會走多遠。但在2018年峰會上，與會人員一致認同了它的發(fā)生，以及它發(fā)生所產(chǎn)生的“能量量級”。

 

       對于未來的變化將會走向何方，人們的意見相差甚遠。盡管認知上的差異難以精準量化，但今年的峰會似乎對未來的前景提出了一系列特別的看法。

 

       儲能

 

       在峰會期間，許多議題在數(shù)千名能源部門高管、金融家和決策者之間討論得最為激烈，但在這些話題中，他們不得不以某種“寬松”的方式對待能源儲存問題——因為這個話題在十年前似乎是完全沒有被提及過的。

 

       其他一些不確定因素似乎也不再那么難以確定。例如，光伏發(fā)電和風能發(fā)電在越來越多的地方成為成本最低的發(fā)電選擇；電動汽車有望在2030年前，在與傳統(tǒng)汽車的成本競賽中勝出；企業(yè)和投資者將代替政府政府，致力于帶動清潔能源的發(fā)展。

 

       當然，儲能仍然是一個大問題，或者說還存在很多問題。電池價格下降的速度有多快？在平衡多變的可再生電力方面，儲能將發(fā)揮多大的作用，還是不是發(fā)揮作用？電動車電池能在多大程度上幫助電網(wǎng)的平衡？在風不吹，光照不充足的情況下，又是什么來提供電能的長期儲存？儲能產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，是否會削弱平抑尖峰時刻用電需求的天然氣電廠等發(fā)電企業(yè)的經(jīng)濟效益？最后，或許也是最重要的，監(jiān)管機構(gòu)將如何應對儲能有可能帶來的巨大收益以及對現(xiàn)行能源系統(tǒng)的干擾？

 

       在此次峰會上，彭博新能源財經(jīng)公布了其關于平準化電力成本的最新估算。數(shù)據(jù)顯示，2017年全球光伏和陸上風電的價格都下降了18%。但讓業(yè)內(nèi)人士擔心的是，事實證明，鋰電池成本緩慢下降的速度，正威脅著可再生能源配存儲在“可調(diào)度”發(fā)電領域的競爭力，以及儲能在“靈活性”競爭中的收入。

 

       在峰會上，彭博新能源財經(jīng)首席分析師Albert Cheung提到，研究表明，英國首個已運行的太陽能配儲能項目（10兆瓦光伏配6兆瓦/6兆瓦時儲能），如果同時獲得發(fā)電收益和頻率響應收益，可以獲得12%的內(nèi)部回報率。與此同時，從夏威夷到亞利桑那州，美國眾多公用事業(yè)公司的光伏配儲能項目簽署數(shù)量也正在增加。

 

       南加州愛迪生公司負責監(jiān)管事務的高級副總裁Caroline Choi，在題為“可再生能源配儲能與天然氣的競爭”會議上預測，她所在的州至少需要安裝10吉瓦的儲能電池容量，才能實現(xiàn)2030年的綠色能源目標。其他發(fā)言者預測，隨著電池價格的持續(xù)下跌，在2020年，儲能的應用將會導致一些燃氣機組的退役。

 

       通用電氣能源金融服務公司總裁兼首席執(zhí)行官David Nason在題為關于“電力市場的靈活性、創(chuàng)新和未來”的會議上表示，他認為儲能還不能成為“天然氣的完全競爭對手”。他補充道：“如果儲能有可能取代我們所投資天然氣資產(chǎn)，這可能意味著我們將撤資，而不是為其繼續(xù)投資。”

 

       作為電力買家的大型企業(yè)也因獲取到了儲能產(chǎn)業(yè)的訊息而蠢蠢欲動。谷歌母公司Alphabet inc.的能源戰(zhàn)略主管Neha Palmer告訴彭博新聞社（Bloomberg News)，她的公司希望在2018年“有所作為”，她的戰(zhàn)略布局包括建設一個獨立的電池廠為電網(wǎng)供電、為家庭或企業(yè)安裝表計儲能設備，或者是建成一個與太陽能或風能項目相連的系統(tǒng)。

 

       “天然氣比電力更容易儲存，尤其是以液化天然氣的形式儲存。液化天然氣可以在管道末端生產(chǎn)，然后運輸至世界各地，比過去的形式要經(jīng)濟得多。”彭博新能源財經(jīng)亞洲研究主管Ashish Sethia在峰會上表示，隨著液化天然氣價格在過去兩年內(nèi)企穩(wěn)，浮式儲存和再氣化加工等新技術(shù)激增。這有助于巴基斯坦、孟加拉國、智利和埃及等國開始進口液化天然氣。

 

       當然，并不是每個人都預測儲能可以平穩(wěn)航行，尤其應用于電力領域。Engie公司負責人Grzegorz Gorski說，他早些時候說要注銷230億歐元的商業(yè)資產(chǎn)，他認為“我們還沒有實現(xiàn)7天24小時可再生能源配儲能形式電力生產(chǎn)的價格競爭性。”盡管如此，Engie公司也正在投資儲能產(chǎn)業(yè)，認為“表計后的儲能擁有更大的潛力”。

 

       愛迪生公司總裁兼首席執(zhí)行官 Pedro Pizarro說：“電動汽車的電池將在多短的時間內(nèi)將電量輸送回電網(wǎng)，這是一個值得懷疑的命題。車輛—電網(wǎng)的關系仍然懸而未決。”他提出了一個關鍵問題，儲能技術(shù)的發(fā)展，是否可以實現(xiàn)電動汽車充電到反饋回電網(wǎng)的周期循環(huán)。