從150公里到300公里，盡管新能源汽車?yán)m(xù)航里程不斷提升，但在2018泰達(dá)論壇上，中國工程院院士、電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室主任、北京理工大學(xué)教授孫逢春指出，新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)續(xù)駛里程實(shí)際上是一個(gè)在常溫下不開空調(diào)的情況下一個(gè)理想的續(xù)駛里程，這是滿足不了用戶的需求，是忽悠老百姓！
然而，在會場上孫逢春表示：“現(xiàn)在的電動(dòng)汽車很怕冷。”他舉了一個(gè)例子，在一次試驗(yàn)中常溫下電動(dòng)汽車能行駛160公里，但在零下六度時(shí)只有60幾公里，零下20度就開不動(dòng)了。由此可見，溫度降低電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程會大幅降低。
其實(shí)，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程受溫度降低而縮短的問題一直存在。孫逢春認(rèn)為，中國在已經(jīng)成為全球第一大新能源汽車生產(chǎn)和銷售國家時(shí)，下一步必須發(fā)展全氣候的車輛和全氣候下能運(yùn)行的電池，制造出零下40度能正常運(yùn)行的電動(dòng)汽車。
孫逢春透露，目前已經(jīng)在進(jìn)行全氣候電池的研究和開發(fā)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)零下40度車輛冷凍三天后可以順利啟動(dòng)的技術(shù)。他希望該技術(shù)在冬奧會能得到全面的應(yīng)用，徹底解決東北、西部和高寒地區(qū)的新能源汽車推廣問題，讓中國的新能源汽車推廣應(yīng)用不再有禁區(qū)。
對新能源汽車?yán)m(xù)航里程的提升，是目前眾多汽車企業(yè)的重要技術(shù)研發(fā)方向。并且，隨著財(cái)政補(bǔ)貼政策提高補(bǔ)貼門檻要求，部分汽車企業(yè)更是比照財(cái)政補(bǔ)貼政策限制推出符合要求的新產(chǎn)品。近幾年，新能源汽車?yán)m(xù)航里程有了明顯的提升。
然而，在會場上孫逢春表示：“現(xiàn)在的電動(dòng)汽車很怕冷。”他舉了一個(gè)例子，在一次試驗(yàn)中常溫下電動(dòng)汽車能行駛160公里，但在零下六度時(shí)只有60幾公里，零下20度就開不動(dòng)了。由此可見，溫度降低電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程會大幅降低。
其實(shí)，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程受溫度降低而縮短的問題一直存在。孫逢春認(rèn)為，中國在已經(jīng)成為全球第一大新能源汽車生產(chǎn)和銷售國家時(shí)，下一步必須發(fā)展全氣候的車輛和全氣候下能運(yùn)行的電池，制造出零下40度能正常運(yùn)行的電動(dòng)汽車。
孫逢春透露，目前已經(jīng)在進(jìn)行全氣候電池的研究和開發(fā)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)零下40度車輛冷凍三天后可以順利啟動(dòng)的技術(shù)。他希望該技術(shù)在冬奧會能得到全面的應(yīng)用，徹底解決東北、西部和高寒地區(qū)的新能源汽車推廣問題，讓中國的新能源汽車推廣應(yīng)用不再有禁區(qū)。
