汽車排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。從2004年1月1日起，北京將對機動車的尾氣排放標準由現(xiàn)在的歐洲I號改為歐洲II號，到2008年，則正式實施歐洲III號標準。
隨著汽車尾氣污染的日益嚴重，汽車尾氣排放立法勢在必行，世界各國早在六、七十年代就對汽車尾氣排放建立了相應的法規(guī)制度，通過嚴格的法規(guī)推動了汽車排放控制技術的進步，而隨著汽車排放控制技術的不斷提高，又使更高標準的制訂成為可能。因為所在環(huán)境不同，每個城市的排放標準也不盡相同，在此小編整理出2016-2017年北京汽車排放標準,汽車排放最低是國幾供大家借鑒!
日前，網(wǎng)絡上曝光了環(huán)境保護部與工業(yè)和信息化部的2016年第4號公告，公告指出，從2016年4月1日起，在天津市、河北省和山東省等11省市實行汽車國五排放標準，2017年1月1日起，全國所有地區(qū)在售輕型汽油車則需符合國五排放標準。
2016-2017年北京汽車排放標準
京五當年引領全國，走在國五前面。但京六就不太一樣了……環(huán)保部正在抓緊制定“國六”排放標準體系，“京六”已確認叫停。
“京六”對標的是美國加州III階段排放法規(guī)及其相關文獻，美國加州體系更具挑戰(zhàn)。而由環(huán)保部主導制定的“國六”則仍然沿用歐洲標準體系，造成了地方排放標準與國家排放標準相爭的局面。
汽車尾氣處理方法:
“京六”叫停意味著北京市需等待環(huán)保部制定的“國六”標準，“國六”制定完成后是否仍由北京率先實施繼而全國推廣，韋洪蓮稱：“那就得問北京市環(huán)保局了。”
“國六”與“京六”之爭
環(huán)保部大氣環(huán)境管理司機動車管理處處長韋洪蓮4月25日向財新記者確認了上述消息，他表示，環(huán)保部正在抓緊制定“國六”排放標準體系，“京六”已確認叫停。
對于北京來說，治理霧霾壓力巨大，現(xiàn)只能靜待“國六”標準出臺，環(huán)保部此前給出的時間表是2016年年底之前制定完成，然后計劃于2017年12月開始執(zhí)行，留給汽車廠家的時間不足兩年。
財新記者致電北京市環(huán)保局，工作人員回應稱：“我們還沒有收到相關決定。”北京市地方排放標準制定的主導者、北京市環(huán)保局機動車排放管理處處長李昆生稍早則婉拒了財新記者就“京六”標準體系采訪的要求。
?美國標準更具挑戰(zhàn)
“國六”與“京六”之爭源于北京市環(huán)保局于2015年11月發(fā)布的《北京第六階段機動車排放地方標準征求意見稿》，此次公布的標準體系“京六”對標的是美國加州III 階段排放法規(guī)及其相關文獻。此前，我國排放標準一直跟著歐洲標準亦步亦趨，逐漸升級。通常是北京率先實施，再逐步在全國推廣。
“京六”標準突然轉(zhuǎn)向美國加州體系，而由環(huán)保部主導制定的“國六”則仍然沿用歐洲標準體系，造成了地方排放標準與國家排放標準相爭的局面。
以上就是關于北京汽車尾氣排放標準,汽車尾氣處理方法的介紹，希望對你有所幫助。
北京汽車尾氣排放標準:
隨著汽車尾氣污染的日益嚴重，汽車尾氣排放立法勢在必行，世界各國早在六、七十年代就對汽車尾氣排放建立了相應的法規(guī)制度，通過嚴格的法規(guī)推動了汽車排放控制技術的進步，而隨著汽車排放控制技術的不斷提高，又使更高標準的制訂成為可能。因為所在環(huán)境不同，每個城市的排放標準也不盡相同，在此小編整理出2016-2017年北京汽車排放標準,汽車排放最低是國幾供大家借鑒!
日前，網(wǎng)絡上曝光了環(huán)境保護部與工業(yè)和信息化部的2016年第4號公告，公告指出，從2016年4月1日起，在天津市、河北省和山東省等11省市實行汽車國五排放標準，2017年1月1日起，全國所有地區(qū)在售輕型汽油車則需符合國五排放標準。
2016-2017年北京汽車排放標準
京五當年引領全國，走在國五前面。但京六就不太一樣了……環(huán)保部正在抓緊制定“國六”排放標準體系，“京六”已確認叫停。
“京六”對標的是美國加州III階段排放法規(guī)及其相關文獻，美國加州體系更具挑戰(zhàn)。而由環(huán)保部主導制定的“國六”則仍然沿用歐洲標準體系，造成了地方排放標準與國家排放標準相爭的局面。
汽車尾氣處理方法:
“京六”叫停意味著北京市需等待環(huán)保部制定的“國六”標準，“國六”制定完成后是否仍由北京率先實施繼而全國推廣，韋洪蓮稱：“那就得問北京市環(huán)保局了。”
“國六”與“京六”之爭
環(huán)保部大氣環(huán)境管理司機動車管理處處長韋洪蓮4月25日向財新記者確認了上述消息，他表示，環(huán)保部正在抓緊制定“國六”排放標準體系，“京六”已確認叫停。
對于北京來說，治理霧霾壓力巨大，現(xiàn)只能靜待“國六”標準出臺，環(huán)保部此前給出的時間表是2016年年底之前制定完成，然后計劃于2017年12月開始執(zhí)行，留給汽車廠家的時間不足兩年。
財新記者致電北京市環(huán)保局，工作人員回應稱：“我們還沒有收到相關決定。”北京市地方排放標準制定的主導者、北京市環(huán)保局機動車排放管理處處長李昆生稍早則婉拒了財新記者就“京六”標準體系采訪的要求。
?美國標準更具挑戰(zhàn)
“國六”與“京六”之爭源于北京市環(huán)保局于2015年11月發(fā)布的《北京第六階段機動車排放地方標準征求意見稿》，此次公布的標準體系“京六”對標的是美國加州III 階段排放法規(guī)及其相關文獻。此前，我國排放標準一直跟著歐洲標準亦步亦趨，逐漸升級。通常是北京率先實施，再逐步在全國推廣。
“京六”標準突然轉(zhuǎn)向美國加州體系，而由環(huán)保部主導制定的“國六”則仍然沿用歐洲標準體系，造成了地方排放標準與國家排放標準相爭的局面。
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