省政府上月底發(fā)布的《廣東省“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動(dòng)計(jì)劃》將“互聯(lián)網(wǎng)＋現(xiàn)代交通”納入到13大重點(diǎn)行動(dòng)領(lǐng)域之一。中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人本月在參加智能交通世界大會(huì)期間透露，2020年中國(guó)智能交通規(guī)模投資預(yù)計(jì)將達(dá)1820億元人民幣。
形勢(shì)
“緩解擁堵靠修路”
影響吸引投資的眾多因素中，最重要的方面是交通，占比達(dá)27%，而第二、第三位的安全教育，占比僅為9%和6%。近日，來(lái)自經(jīng)濟(jì)學(xué)人IntelligenceUnit等機(jī)構(gòu)的特大城市研究課題的一組數(shù)據(jù)，揭開了交通運(yùn)輸對(duì)于城市發(fā)展的重要性。與此同時(shí)，當(dāng)交通領(lǐng)域受到挑戰(zhàn)，空氣污染、經(jīng)濟(jì)損失、通勤效率低下等“城市病”開始增多。
在本周二的一個(gè)媒體發(fā)布會(huì)上，西門子德國(guó)總部首席交通顧問、中歐政策對(duì)話支持項(xiàng)目智慧城市交通專家組成員梁月林介紹，因交通擁堵，美國(guó)平均每個(gè)駕駛員每年浪費(fèi)54小時(shí)，德國(guó)每年損失約1000億歐元。在中國(guó)的某個(gè)特大城市，因交通擁堵平均每日每人延誤時(shí)間為66分鐘，每人每年時(shí)間損失收入超過3萬(wàn)元人民幣，每年僅燃油就浪費(fèi)200億元，平均每輛車每月?lián)p失350元。
在環(huán)境的后果上，一個(gè)特大城市因交通擁堵每天多排放二氧化碳，顆粒物、氮氧化物、二氧化硫，導(dǎo)致環(huán)境損失45億元。
專家指出，與北上廣等特大城市已出現(xiàn)的交通困境相對(duì)，二三線城市的擁堵情況沒有那么高，治理改造的空間比較大，應(yīng)該及早謀劃，避免重蹈覆轍。珠海市統(tǒng)計(jì)局相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2014年，珠海常住人口約為161萬(wàn)人，在2009年至2014年的5年時(shí)間里，常住人口只有8%的增長(zhǎng)，但同時(shí)，汽車的保有量卻增加了75%。
為了緩解交通擁堵，珠海提出綠色低碳交通作為城市發(fā)展愿景，并邀請(qǐng)作為國(guó)家發(fā)改委和廣東省戰(zhàn)略合作伙伴的知名交通咨詢領(lǐng)域企業(yè)，參與“珠海綠色交通”的規(guī)劃工作，并于去年7月雙方共同打造了“交通信息綜合服務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目”。
省環(huán)保廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對(duì)于城市大氣污染減排來(lái)說(shuō)，車、油、路三大領(lǐng)域需要協(xié)同發(fā)力。在車方面，體現(xiàn)在汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，今年底珠三角全面實(shí)施機(jī)動(dòng)車國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)；油方面，體現(xiàn)在油品升級(jí)，7月1日起廣東車用汽油、柴油已全部進(jìn)入“國(guó)Ⅴ”時(shí)代，比國(guó)家規(guī)定時(shí)間提前1年多；路方面不能光靠修路擴(kuò)路，更多的是交通的合理調(diào)配，公交的便利性，城市智能交通建設(shè)的發(fā)展，擁堵少了，汽車怠速產(chǎn)生的大量污染物就會(huì)減少。
創(chuàng)新
動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)助力決策監(jiān)管
當(dāng)城市綠色交通插上“互聯(lián)網(wǎng)+”的智能翅膀后，效果如何？目前，我省已經(jīng)有城市率先探路。
試運(yùn)行半年后，珠海市交通信息綜合服務(wù)平臺(tái)于上月底通過驗(yàn)收，其中，由珠海市交通運(yùn)輸局與運(yùn)營(yíng)商合作推出的“珠海交通”APP和網(wǎng)站作為向市民服務(wù)的重要部分，目前APP已經(jīng)有近10萬(wàn)下載量。
西門子（中國(guó)）有限公司交通集團(tuán)智能交通部總經(jīng)理殷之雄介紹，這是該公司在中國(guó)首個(gè)綜合交通管理項(xiàng)目，該平臺(tái)能夠?qū)Ψ植荚谥楹４蠼中∠锏臄z像頭、探測(cè)器、車載GPS、甚至公交車上的刷卡器等海量數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、篩選、分析，把大數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成“智能數(shù)據(jù)”，真正做到輔助交通管理者實(shí)現(xiàn)交通誘導(dǎo)控制、路況分析、交通預(yù)測(cè)、信號(hào)控制與優(yōu)化、公交調(diào)度、停車和事故管理以及交通信息發(fā)布等。
