在國內(nèi)一些一線城市，由于有著限牌限行的政策制約，所以很多城市上班族們需要早早起床，在地鐵或者公交車內(nèi)忍受著擁擠到達(dá)單位，在出門辦事時(shí)也受到交通工具的制約，公交或者地鐵不一定能直達(dá)需要轉(zhuǎn)車，而打車成本太高；到了下班高峰期，忙碌了一天的上班族們還需要拖著疲憊不堪的身軀再次忍受一遍擁擠的痛苦，有沒有辦法可以讓廣大上班族們擺脫這種苦楚，上汽大眾帕薩特PHEV給出了最好的解決方案。
上汽大眾帕薩特PHEV屬于插電式混合動力車型，基于大眾MQB平臺的燃油版帕薩特打造，這也是目前為數(shù)不多的在售插電式混合動力B級轎車，它配備了由EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和三元鋰電池組構(gòu)成的插電式混合動力系統(tǒng)，綜合最大峰值功率為155kW（211馬力），最大輸出扭矩為400Nm。配合代號為DQ400e的6速濕式雙離合變速箱，使得0-100公里加速成績僅為7.8秒。另外這套P2插電式混合動力系統(tǒng)還比較節(jié)省車內(nèi)空間，電池安放在后備箱底部，后備廂容積相比燃油版有所減少，不過內(nèi)部非常平整，后排靠背也支持比例放倒，足夠滿足日常使用。對于載貨、存放物品影響較小。
相比一些油電混動車型如凱美瑞雙擎，屬于插電混動車型的帕薩特PHEV在一線大城市可以享受免費(fèi)的新能源車牌和免除購置稅這一政策，而油電混動車型則不能免除這兩項(xiàng)費(fèi)用，完全需要按照燃油版車型來對待，再加上對于新能源車型的補(bǔ)貼政策，對于上班族來說，總體花費(fèi)將比購買燃油版車型低12-14萬元，這個(gè)差距非?？捎^，相當(dāng)于另買一輛代步車的價(jià)格，對于預(yù)算不高的城市上班族來說，這個(gè)價(jià)格優(yōu)勢甚至可以決定一切。
另外在日常駕駛的油耗經(jīng)濟(jì)性方面，帕薩特PHEV車型也好于燃油版車型和油電混動車型，采用混動駕駛模式百公里的綜合油耗可達(dá)1.4L，續(xù)航里程可以達(dá)到1043公里，相比燃油版帕薩特來說，每公里可以節(jié)省燃油5毛錢，一年2萬公里下來可節(jié)省10000元，這么算來，帕薩特PHEV每年節(jié)省的油錢支出就相當(dāng)驚人。
綜上所述，帕薩特PHEV車型的推出，解決了不少限號城市用戶選車難的問題，帕薩特PHEV車型憑借與傳統(tǒng)車型差距很小的價(jià)格、油電混動車型無法享受的政策補(bǔ)貼和牌照優(yōu)勢以及上汽大眾良好的口碑效應(yīng)，綜合看來是性價(jià)比極為出色的車型，也是更加適合城市上班族出行代步的最佳選擇。
