5月20日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人、政策研究室副主任李穎在交通運(yùn)輸部召開的新聞發(fā)布會上表示，將充分利用公路沿線服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、監(jiān)控中心等周邊土地，推進(jìn)清潔能源就近就地開發(fā)利用。加快建設(shè)一批（近）零碳樞紐、港口等。加強(qiáng)充（換）電等補(bǔ)能設(shè)施建設(shè)。加快公路沿線大功率充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造一批雙向充放電設(shè)施智能化改造項目。

交通運(yùn)輸和能源行業(yè)都是國家戰(zhàn)略性和基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，也都是降碳減污、擴(kuò)綠增長的重點(diǎn)領(lǐng)域。李穎介紹，交通運(yùn)輸部一直以來持續(xù)完善交通運(yùn)輸清潔能源供應(yīng)體系。全國交通基礎(chǔ)設(shè)施已建風(fēng)、光等清潔能源裝機(jī)容量超過89萬千瓦，累計建成充電樁3.5萬個，充電停車位約5.1萬個，新能源城市公交車占比達(dá)到77.6%，已建和在建清潔能源船舶超過430艘，全國鐵路電氣化率達(dá)到75.3%。

今年4月，交通運(yùn)輸部等十部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推動交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡稱“《意見》”）?！兑庖姟诽岢?，到2027年，基本形成多部門協(xié)同的交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展機(jī)制，政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、技術(shù)裝備體系逐步健全。交通運(yùn)輸行業(yè)電能占行業(yè)終端用能的比例達(dá)到10%。

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院人士對記者介紹，近年來，在全國客運(yùn)周轉(zhuǎn)量和貨運(yùn)量不斷增長的同時，我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域能源消費(fèi)總量也逐年增加，交通行業(yè)已成為僅次于工業(yè)、建筑行業(yè)的第三大碳排放源，行業(yè)減排壓力較大。該人士表示，公路貨運(yùn)是交通最主要的能耗和碳排放源，公路運(yùn)輸能源消耗的95%為化石能源。

廈門大學(xué)中國能源政策研究院院長林伯強(qiáng)在接受記者采訪時也表示，交通行業(yè)碳排放量高，主要是因為石油消費(fèi)占比較高，比如當(dāng)前我國各種類型的汽車仍然以燃油車為主。在推動交通與能源融合發(fā)展過程中，推動新能源車輛在各個領(lǐng)域的應(yīng)用非常重要，但想要用新能源車完全替代燃油車，仍需要漫長的過程。

在發(fā)布會上，李穎表示，交通運(yùn)輸部將重點(diǎn)從加強(qiáng)規(guī)劃協(xié)同和政策協(xié)同，拓展加深應(yīng)用場景、推廣應(yīng)用新能源裝備、加大科技研發(fā)等方面著手，推動交能融合發(fā)展取得實效。

她介紹，未來，將推動交通基礎(chǔ)設(shè)施清潔能源項目參與電力市場交易，研究交通基礎(chǔ)設(shè)施路域范圍內(nèi)綠電直連政策。持續(xù)推進(jìn)新能源車輛在城市公交、出租、郵政快遞、城市配送、港口、機(jī)場等領(lǐng)域應(yīng)用，推動新能源重型貨車（卡車）規(guī)?；瘧?yīng)用。大力支持新能源清潔能源動力船舶發(fā)展，大力推進(jìn)高耗能、高排放鐵路機(jī)車車輛節(jié)能改造和低碳化升級，在京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝等機(jī)場常態(tài)化使用可持續(xù)航空燃料。