北京時(shí)間9月25日凌晨消息，日本豐田汽車在中國的合資企業(yè)之一，一汽豐田汽車公司周三宣布，將2014年的銷售目標(biāo)降低6%。這一調(diào)整凸顯了日本汽車制造商在中國這個(gè)世界最大汽車市場(chǎng)所面臨的困境。
考慮到2014年頭八個(gè)月的銷售量?jī)H有5.4%的增長(zhǎng)，至342900輛，一汽豐田汽車公司的這一調(diào)整并不是太過意外的決定。不過，這可能被其他日本汽車制造商視作一個(gè)警告，它們應(yīng)該也會(huì)面對(duì)一樣的挑戰(zhàn)。
一汽豐田在周三的聲明中將全年的銷售目標(biāo)從66萬輛降低到62萬輛，稱低迷的經(jīng)濟(jì)狀況和經(jīng)銷商處的高庫存是進(jìn)行這一修正的主要原因。公司發(fā)言人王志強(qiáng)表示，“銷售業(yè)績(jī)不如預(yù)期中強(qiáng)勁，這不僅僅是因?yàn)閲鴥?nèi)經(jīng)濟(jì)的放緩，而且是因?yàn)槿珖秶囀袌?chǎng)的降溫。”
有政府背景的行業(yè)組織中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，2014年1月到8月期間，中國乘用車銷售量有11%的同比增長(zhǎng)，增速慢于去年同期的13%。
一汽豐田將公司的不佳表現(xiàn)歸咎于混合動(dòng)力普銳斯和高檔皇冠轎車的銷售不足。王志強(qiáng)說，“經(jīng)銷商對(duì)庫存的增長(zhǎng)提出了不滿，我們需要幫助他們降低壓力。”
中國和日本這兩個(gè)亞洲最大經(jīng)濟(jì)體因?yàn)轭I(lǐng)土爭(zhēng)議，關(guān)系一度僵化，導(dǎo)致日本品牌汽車的銷售量跌至十年來的最低水平。在銷售出現(xiàn)反彈之際，日本三大車商都制定了野性勃勃的2014年中國市場(chǎng)目標(biāo)，
豐田公司曾說，計(jì)劃2014年內(nèi)在中國賣出110萬輛車，相當(dāng)于20%以上的同比增長(zhǎng)。日產(chǎn)汽車的年度目標(biāo)是140萬輛，本田汽車公司也制定了90萬輛的目標(biāo)。
豐田汽車在中國有一汽集團(tuán)公司和廣州汽車集團(tuán)公司兩個(gè)合作伙伴。廣汽豐田汽車公司在周三表示，尚沒有調(diào)整年度銷售目標(biāo)的計(jì)劃。公司還說，在2014年的前八個(gè)月中共售出212900輛車，相當(dāng)于16.5%的同比增長(zhǎng)。
日產(chǎn)和本田汽車公司也都分別表示，將維持在中國的年度銷售目標(biāo)。2014年以來，兩家公司分別賣出785400輛和445500輛車。
有分析師指出，除了政治緊張氣氛之外，日本汽車公司保守的策略也是銷售表現(xiàn)不及預(yù)期的主要原因。行業(yè)研究企業(yè)益普索的分析師葉盛指出，“一些日本汽車看起來有些平庸。相比它們的美國和歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，日本在中國使用的技術(shù)已經(jīng)過時(shí)了。”
葉盛表示，“豐田在北美市場(chǎng)有很多很好的產(chǎn)品，但是在中國，缺少搶眼的車型來同大眾集團(tuán)以及通用汽車進(jìn)行對(duì)抗。”
日本汽車制造商已經(jīng)計(jì)劃加快新車型的推出，以強(qiáng)調(diào)中國人品味的新設(shè)計(jì)來贏回消費(fèi)者。豐田汽車公司表示，正在中國開發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)以降低成本，并計(jì)劃于2015年在廣受歡迎的卡羅拉轎車中使用這些技術(shù)。
本田汽車則是表示，會(huì)推出包括奧德賽，Spirior和Vezel在內(nèi)的更多新車型，并增加促銷力度。日產(chǎn)汽車說，正在增加營銷力度以促進(jìn)銷售，包括在小型內(nèi)陸城市的路演，以展示公司最新的技術(shù)。
考慮到2014年頭八個(gè)月的銷售量?jī)H有5.4%的增長(zhǎng)，至342900輛，一汽豐田汽車公司的這一調(diào)整并不是太過意外的決定。不過，這可能被其他日本汽車制造商視作一個(gè)警告，它們應(yīng)該也會(huì)面對(duì)一樣的挑戰(zhàn)。
一汽豐田在周三的聲明中將全年的銷售目標(biāo)從66萬輛降低到62萬輛，稱低迷的經(jīng)濟(jì)狀況和經(jīng)銷商處的高庫存是進(jìn)行這一修正的主要原因。公司發(fā)言人王志強(qiáng)表示，“銷售業(yè)績(jī)不如預(yù)期中強(qiáng)勁，這不僅僅是因?yàn)閲鴥?nèi)經(jīng)濟(jì)的放緩，而且是因?yàn)槿珖秶囀袌?chǎng)的降溫。”
有政府背景的行業(yè)組織中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，2014年1月到8月期間，中國乘用車銷售量有11%的同比增長(zhǎng)，增速慢于去年同期的13%。
一汽豐田將公司的不佳表現(xiàn)歸咎于混合動(dòng)力普銳斯和高檔皇冠轎車的銷售不足。王志強(qiáng)說，“經(jīng)銷商對(duì)庫存的增長(zhǎng)提出了不滿，我們需要幫助他們降低壓力。”
中國和日本這兩個(gè)亞洲最大經(jīng)濟(jì)體因?yàn)轭I(lǐng)土爭(zhēng)議，關(guān)系一度僵化，導(dǎo)致日本品牌汽車的銷售量跌至十年來的最低水平。在銷售出現(xiàn)反彈之際，日本三大車商都制定了野性勃勃的2014年中國市場(chǎng)目標(biāo)，
豐田公司曾說，計(jì)劃2014年內(nèi)在中國賣出110萬輛車，相當(dāng)于20%以上的同比增長(zhǎng)。日產(chǎn)汽車的年度目標(biāo)是140萬輛，本田汽車公司也制定了90萬輛的目標(biāo)。
豐田汽車在中國有一汽集團(tuán)公司和廣州汽車集團(tuán)公司兩個(gè)合作伙伴。廣汽豐田汽車公司在周三表示，尚沒有調(diào)整年度銷售目標(biāo)的計(jì)劃。公司還說，在2014年的前八個(gè)月中共售出212900輛車，相當(dāng)于16.5%的同比增長(zhǎng)。
日產(chǎn)和本田汽車公司也都分別表示，將維持在中國的年度銷售目標(biāo)。2014年以來，兩家公司分別賣出785400輛和445500輛車。
有分析師指出，除了政治緊張氣氛之外，日本汽車公司保守的策略也是銷售表現(xiàn)不及預(yù)期的主要原因。行業(yè)研究企業(yè)益普索的分析師葉盛指出，“一些日本汽車看起來有些平庸。相比它們的美國和歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，日本在中國使用的技術(shù)已經(jīng)過時(shí)了。”
葉盛表示，“豐田在北美市場(chǎng)有很多很好的產(chǎn)品，但是在中國，缺少搶眼的車型來同大眾集團(tuán)以及通用汽車進(jìn)行對(duì)抗。”
日本汽車制造商已經(jīng)計(jì)劃加快新車型的推出，以強(qiáng)調(diào)中國人品味的新設(shè)計(jì)來贏回消費(fèi)者。豐田汽車公司表示，正在中國開發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)以降低成本，并計(jì)劃于2015年在廣受歡迎的卡羅拉轎車中使用這些技術(shù)。
本田汽車則是表示，會(huì)推出包括奧德賽，Spirior和Vezel在內(nèi)的更多新車型，并增加促銷力度。日產(chǎn)汽車說，正在增加營銷力度以促進(jìn)銷售，包括在小型內(nèi)陸城市的路演，以展示公司最新的技術(shù)。
