三水公共自行車服務(wù)推行一周年，為市民帶來(lái)很多便利。
公共自行車緩解了三水城區(qū)的交通擁堵。
每車每天使用率達(dá)10次
三年城變，許多變化就在我們身邊觸手可及。在今天，穿梭在三水城區(qū)內(nèi)的公共自行車已成為一道亮麗的風(fēng)景線。
去年7月中旬，首批1000輛變速公共自行車正式在三水投入運(yùn)營(yíng)使用。運(yùn)營(yíng)滿一年，三水區(qū)已辦卡2萬(wàn)多張，總騎行次數(shù)超300萬(wàn)次，每車每天使用率超過(guò)10次。
公共自行車的出現(xiàn)，不但為市民的出行帶來(lái)便利，緩解三水城區(qū)的交通擁堵。與此同時(shí)，一種低碳環(huán)保的理念深入民心，提升三水的城市內(nèi)涵。令人期待的是，公共自行車二期項(xiàng)目也正在計(jì)劃中，爭(zhēng)取年內(nèi)上馬。
運(yùn)營(yíng)滿一年辦卡2萬(wàn)多張
三水中心城區(qū)面積并不大，點(diǎn)到點(diǎn)之間的距離不遠(yuǎn)。因此，長(zhǎng)久以來(lái)，城區(qū)內(nèi)的出行對(duì)于不少市民來(lái)說(shuō)是個(gè)煩惱的事情。“開(kāi)車麻煩，步行太遠(yuǎn)，等公交車又太慢。”市民陳先生無(wú)奈地說(shuō)。
而從2013年7月中旬開(kāi)始，三水市民們發(fā)現(xiàn)，三水中心城區(qū)路邊?？恐惠v輛嶄新的公共自行車，正在等候市民前去租借。首批1000輛變速公共自行車于去年7月中旬正式投入運(yùn)營(yíng)使用，共設(shè)置56個(gè)自行車點(diǎn)，分布在三水中學(xué)、林海尚都、宣言廣場(chǎng)、鱷魚(yú)湖、御龍灣、紀(jì)元塔、三水廣場(chǎng)等地方。公共自行車的投入，讓城區(qū)內(nèi)的出行更加便利。
時(shí)光如梭，三水公共自行車如今運(yùn)營(yíng)已滿一年。記者從區(qū)城管部門了解到，截至目前，已辦卡2萬(wàn)多張，總騎行次數(shù)單次超300萬(wàn)，每車每天使用率超過(guò)10次。據(jù)記者了解，目前三水中心城區(qū)常住人口約40萬(wàn)人左右，意味著中心城區(qū)已經(jīng)超過(guò)1/20的人口享受到公共自行車帶來(lái)的便利。
花園酒店站點(diǎn)使用率最高
公共自行車運(yùn)營(yíng)滿一年，在全區(qū)設(shè)置的56個(gè)自行車點(diǎn)中，使用率情況又如何呢？
據(jù)區(qū)城管部門統(tǒng)計(jì)，在首批設(shè)置的56個(gè)三水公共自行車站點(diǎn)中，花園酒店站點(diǎn)使用率最高，而三水廣場(chǎng)、潮立方、西南公園、沙頭大道、西南影劇院、左岸公園等處的站點(diǎn)使用率也較高。
另一方面，位于云東海的砂崗公園使用率最低，河口文塔公園、森林公園鱷魚(yú)湖等站點(diǎn)使用率也較低。“總體來(lái)看，城區(qū)內(nèi)站點(diǎn)使用率較高，景區(qū)內(nèi)的使用率較低。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。
如今還車不再刷卡
為了緩解市民借車難、還車難的問(wèn)題，首批公共自行車運(yùn)營(yíng)后，不斷在探索如何讓市民更加方便地借車、還車。
如今，不少三水市民來(lái)到公共自行車站點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)還車時(shí)不用再刷卡了。記者從三水公共自行車運(yùn)營(yíng)站了解到，上述情況是由公共自行車軟件系統(tǒng)升級(jí)引起。升級(jí)后，市民還車時(shí)不再需要刷卡，只要將車推進(jìn)去鎖住就可以。
運(yùn)營(yíng)方還表示，由于系統(tǒng)仍在調(diào)試中，舊卡的一些信息仍未復(fù)制到新卡上，所以出現(xiàn)了無(wú)法查詢以前的使用記錄等問(wèn)題，同時(shí)部分站點(diǎn)因?yàn)檎谏?jí)，所以系統(tǒng)暫時(shí)無(wú)法使用。所有站點(diǎn)的系統(tǒng)升級(jí)完成后，屆時(shí)升級(jí)帶來(lái)的問(wèn)題都將解決。
影響：環(huán)保理念深入人心
方便、美觀的公共自行車，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)免費(fèi)使用（一小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，超過(guò)一小時(shí)收費(fèi)），帶給三水市民不少便利。“私家車越來(lái)越多，交通越來(lái)越擁堵，開(kāi)車不如騎自行車方便。同時(shí)，私家車帶來(lái)的空氣污染十分嚴(yán)重，自行車更加環(huán)保。”市民李先生說(shuō)，自己的這一年來(lái)，更感受到低碳環(huán)保理念的重要性。“自己上班在辦公室一呆就是一天，鍛煉機(jī)會(huì)比較少，騎自行車還能強(qiáng)身健體。”
住在三達(dá)路的周女士更是切身地感受到了公共自行車的方便。“我家就住在三達(dá)路這邊，門口就有公共自行車站點(diǎn)，我天天騎著上下班，自由自在不說(shuō)，還不用花錢。”她說(shuō)，公共自行車現(xiàn)在已經(jīng)成為她出行的“專車”，自從有了租借卡，自行車已經(jīng)成為代步工具更代替了公交車，她已經(jīng)很少乘坐公交車了。“沿途還能看看風(fēng)景，十分方便。”
最新：二期項(xiàng)目爭(zhēng)取年內(nèi)上馬
公共自行車為三水這座城市帶來(lái)的變化有目共睹，值得期待的是，接下來(lái)，公共自行車二期項(xiàng)目有望上馬，為更多三水市民帶來(lái)便利。
據(jù)區(qū)城管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前公共自行車首批2萬(wàn)張租賃卡已基本辦完，不少市民如今正在等待辦卡。而新一輪辦卡需等公共自行車二期項(xiàng)目上馬后再啟動(dòng)。“二期公共自行車站點(diǎn)的計(jì)劃已上報(bào)政府審批，如審批通過(guò)，爭(zhēng)取今年內(nèi)上馬。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。
據(jù)透露，第二批公共自行車站點(diǎn)也將設(shè)在中心城區(qū)。而全區(qū)其他鎮(zhèn)街是否將逐步推廣公共自行車？相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，第二批公共自行車站點(diǎn)暫時(shí)未有推廣到鎮(zhèn)街的計(jì)劃。該負(fù)責(zé)人解釋，新增站點(diǎn)設(shè)在中心城區(qū)是為配合“限摩”需要。該負(fù)責(zé)人表示，由于中心城區(qū)外的其他鎮(zhèn)街未“限摩”，使用公共自行車人群不多，因此在第二批站點(diǎn)中未作考慮。
市民觀點(diǎn)：
建自行車專用道
公共自行車為三水市民的出行帶來(lái)了便利，為三水這座城市帶來(lái)了改變。但運(yùn)營(yíng)滿一年，一些不足之處也逐漸暴露出來(lái)。
目前，沒(méi)有公共自行車專用道的問(wèn)題一直為三水市民所詬病。“公共自行車作為目前三水市民重要的出行交通工具，但現(xiàn)在騎著自行車必須與機(jī)動(dòng)車搶道，不但不方便而且十分危險(xiǎn)。希望相關(guān)部門能引起重視，解決這個(gè)問(wèn)題。”市民高小姐建議道。
對(duì)于市民的呼聲，三水區(qū)城管辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，三水街道比較狹窄，大部分道路沒(méi)有設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道。該負(fù)責(zé)人表示，對(duì)于新規(guī)劃、建設(shè)的道路，將要求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道，如北江新區(qū)的工業(yè)大道等道路就預(yù)留了非機(jī)動(dòng)車道；三水新城內(nèi)的多條道路也將設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道。對(duì)于舊城區(qū)的道路，有條件的道路將進(jìn)行改造，而新改造的道路，盡量考慮預(yù)留道路供自行車行駛。
與此同時(shí)，目前三水已有數(shù)十公里長(zhǎng)的綠道，并將計(jì)劃建設(shè)近130公里的城市綠道，貫穿三水南北。有市民建議，在綠道附近多布設(shè)公共自行車站點(diǎn)，加大三水綠道的宣傳和推廣，開(kāi)辟出更多別具特色的綠道文化路線。
對(duì)此，區(qū)環(huán)運(yùn)局負(fù)責(zé)人表示，如果三水公共自行車未來(lái)上馬二、三期，會(huì)考慮更多布點(diǎn)綠道、景點(diǎn)旁，這些都會(huì)逐步進(jìn)行。
