創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生坐到了十幾家媒體記者的面前，接受了十年來都沒有過的媒體群訪。但他此番高調(diào)露面，身份已是南京金龍客車制造有限公司的董事長。 

 

      10月30日，南京金龍?jiān)诒本┱匍_新能源客車試乘試駕暨媒體懇談會(huì)，黃宏生到會(huì)并接受近兩個(gè)小時(shí)的采訪。他首先有成績單在手：南京金龍銷售公司總經(jīng)理秦續(xù)俊在懇談會(huì)上透露，1-9月份純電動(dòng)客車產(chǎn)銷量南京金龍總產(chǎn)量超過700輛，排名全國第二。第一電動(dòng)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)也顯示，1-9月南京金龍純電動(dòng)客車723輛，僅次于比亞迪，超過了宇通、安凱等諸多老牌客車企業(yè)。這對(duì)于2011年才由黃宏生重組并獨(dú)立的南京金龍而言，殊為不易。 

 

 

      南京金龍董事長黃宏生再度高調(diào)亮相 

 

      南京金龍至今的產(chǎn)銷成績直接原因是抓住了南京舉辦青奧會(huì)的良機(jī)。8月16日，南京舉辦了第二屆夏季青年奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)。南京市政府決定借此機(jī)會(huì)在公交領(lǐng)域推廣超過千輛新能源公交車，并采購一部分新能源客車作為賽會(huì)服務(wù)車輛。黃宏生介紹，最終，南京公交等部門購買了600輛南京金龍純電動(dòng)公交。這些車輛被投放到了南京城區(qū)83、601、682線路，以及江寧東山公交、溧水公交、高淳公交使用。青奧會(huì)的這批訂單，是近年來少有的純電動(dòng)客車大訂單，讓訂單的最大受益方比亞迪和南京金龍分別鎖定了前九個(gè)月的產(chǎn)銷冠亞軍。此外，南京金龍的純電動(dòng)客車還銷往武漢和深圳等地，成為當(dāng)?shù)毓坏倪\(yùn)營車輛。 

 

      在南京金龍1-9月的產(chǎn)量中，628輛都是大客車，95輛為6米長的輕型客車。但是這一分布將發(fā)生變化，秦續(xù)俊預(yù)測(cè)，未來南京金龍的輕型客車將成為其產(chǎn)品中的主力，目前訂單已經(jīng)突破1000輛。就在10月30日當(dāng)天，南京金龍還與大連市政府簽訂了650輛電動(dòng)輕型客車的訂單，用于職工通勤等需求。 

 

 

 

      南京金龍開沃電動(dòng)商務(wù)車D11

 

 

      秦續(xù)俊所說的輕客訂單，大部分為南京金龍的開沃純電動(dòng)商務(wù)車D11。D11雖然今年4月剛推向市場(chǎng)，但已獲得大量訂單。秦續(xù)俊介紹，D11采用了國際領(lǐng)先的精進(jìn)電動(dòng)600Nm直驅(qū)電機(jī)，功率密度比超過2，與之匹配的是容量大，壽命長的萬向電池，以及來自美國偉世通的整車控制器。續(xù)駛里程最高達(dá)到300公里，電機(jī)功率高達(dá)100KW。 

 

      D11的性價(jià)比更令人驚異。秦續(xù)俊介紹，與燃油商務(wù)車相比，D11一輛一年可節(jié)省12000升油，約8.8萬元。而D11經(jīng)過中央和地方兩級(jí)補(bǔ)貼的售價(jià)，僅為8萬元左右。 

 

      除了大客車和輕客，南京金龍還有電動(dòng)微面產(chǎn)品即將推出。至今，南京金龍已形成了4米至12米全系列產(chǎn)品平臺(tái)，覆蓋公路客運(yùn)、旅游、公交、專用客車、輕型車等各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。 

 

      對(duì)于南京金龍的整體目標(biāo)，黃宏生說，“年產(chǎn)2萬輛大客，20萬輛輕客”。同時(shí)，南京金龍也在擴(kuò)展經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。“我們也誠招全國有實(shí)力的合作伙伴來共同做新能源產(chǎn)品。”秦續(xù)俊說。 

 

      黃宏生希望，未來五年內(nèi)將南京金龍打造為中國純電動(dòng)商用車第一知名品牌，未來十年內(nèi)將南京金龍打造成為“新能源商用車的特斯拉”。他能否復(fù)制自己在家電領(lǐng)域的成功呢？