2014年11月4日?qǐng)?bào)道：近日，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)獲得北京公交集團(tuán)360套交流無(wú)軌電車(chē)系統(tǒng)采購(gòu)合同，這也是全國(guó)迄今為止單筆最大批量交流無(wú)軌電車(chē)系統(tǒng)訂單。無(wú)軌電車(chē)，一種迄今為止問(wèn)世100余年的交通工具，曾是世界各地許多地方的主要交通工具，但由于其前期建設(shè)一次性投入較大，成本過(guò)高，加之架線網(wǎng)影響城市美觀等，曾一度瀕臨“滅絕”。
為何北京公交又要將這種交通工具從“死亡線”上拽回來(lái)呢？行業(yè)專(zhuān)家對(duì)于此舉又是如何評(píng)價(jià)的呢？中國(guó)客車(chē)網(wǎng)記者開(kāi)始了揭秘的旅程。
北京公交：環(huán)境的“拯救者”
所謂無(wú)軌電車(chē)是由架空接觸線網(wǎng)供電、電機(jī)驅(qū)動(dòng)，不依賴(lài)固定軌道的道路公共交通工具。無(wú)軌電車(chē)的外形與普通客車(chē)相同，車(chē)頂安裝了一對(duì)受電桿，由受電桿接觸線網(wǎng)受電驅(qū)動(dòng)運(yùn)行。一般無(wú)軌電車(chē)的受電桿脫線將會(huì)失去動(dòng)力，而裝備有動(dòng)力蓄電池的雙源無(wú)軌電車(chē)，則可以在沒(méi)有架空接觸器的路段實(shí)現(xiàn)離線運(yùn)行。
無(wú)軌電車(chē)
北京公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)部長(zhǎng)曹炎表示，無(wú)軌電車(chē)是一種節(jié)能減排、緩解大氣污染的新探索。較純電動(dòng)客車(chē)相比，無(wú)軌電車(chē)具有經(jīng)濟(jì)成本低、維護(hù)成本低、運(yùn)營(yíng)成本低等優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，減少了充電站對(duì)稀缺的土地資源的占用率。雙源無(wú)軌電車(chē)作為一種清潔的交通工具，在北京有著半個(gè)多世紀(jì)的使用經(jīng)驗(yàn)、成熟的技術(shù)積累以及分布較廣的線網(wǎng)及電站資源。通過(guò)增加雙源無(wú)軌電車(chē)線路，現(xiàn)有的無(wú)軌電車(chē)的靈活性大大增加，將進(jìn)一步挖掘電車(chē)線網(wǎng)在城市中心區(qū)的潛力，它提高了電車(chē)線網(wǎng)使用率，增加了城市中心區(qū)電驅(qū)動(dòng)公交車(chē)比例。
據(jù)悉，此次購(gòu)置的南車(chē)時(shí)代電動(dòng)交流無(wú)軌電車(chē)系統(tǒng)，是南車(chē)時(shí)代電動(dòng)不斷升級(jí)的產(chǎn)品，其將軌道交通的變流控制技術(shù)運(yùn)用到無(wú)軌電車(chē)上，是國(guó)內(nèi)最先采用交流電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，大大提高了效率，降低了電機(jī)的維護(hù)成本。該款系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量的回收，每100公里可以回收電量超過(guò)30度電。該套系統(tǒng)全國(guó)占有率在90%以上，其技術(shù)先進(jìn)性、產(chǎn)品穩(wěn)定性、產(chǎn)品可靠性是有目共睹的。
“目前，北京市無(wú)軌電車(chē)線路共有15條，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛590部，分別是101、102、103、104、105、106、107、108、109、111、112、114、115、118和124路；主要分布在東單、西單、平安大街、兩廣路、朝陽(yáng)路等區(qū)域，未來(lái)的線路也會(huì)在這些區(qū)域周邊。”北京公交集團(tuán)技術(shù)部部長(zhǎng)馬慧新介紹。
根據(jù)北京此前發(fā)布的清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃，5年后，北京公交集團(tuán)21000輛公交車(chē)中，新能源電動(dòng)和清潔能源天然氣車(chē)輛將達(dá)到13822輛，其中雙源無(wú)軌電車(chē)2600多輛。這樣一來(lái)，北京公交集團(tuán)每年將減少燃油消耗15萬(wàn)噸，燃油消耗總量每年會(huì)減少42%，氮氧化物的排放將減少50%，顆粒物排放將減少60%。
面對(duì)日益嚴(yán)峻的大氣環(huán)境污染，北京公交集團(tuán)用實(shí)際行動(dòng)在踐行著純電驅(qū)動(dòng)，探索著零排放的路線。而雙源無(wú)軌電車(chē)是符合國(guó)家推廣新能源政策，又在既有電網(wǎng)、霧霾嚴(yán)重的地區(qū)，擔(dān)負(fù)著改善大氣環(huán)境的最好交通工具。
專(zhuān)家紛紛為北京公交點(diǎn)贊
由此可見(jiàn)，對(duì)于重拾“無(wú)軌電車(chē)路線”，北京公交集團(tuán)是經(jīng)過(guò)“深思熟慮”的。那么，行業(yè)專(zhuān)家是否贊同北京公交的“反常”舉動(dòng)呢？
國(guó)內(nèi)知名交通專(zhuān)家、北京市交通委專(zhuān)家委員會(huì)委員、中山快速公交系統(tǒng)設(shè)計(jì)者徐康明認(rèn)為，作為“零污染”的交通工具，目前北京主要選擇作為純電驅(qū)動(dòng)公交車(chē)的車(chē)型分為純電動(dòng)車(chē)和雙源無(wú)軌電車(chē)兩種，但北京能為純電動(dòng)車(chē)充電的設(shè)施較少，且短時(shí)間內(nèi)難以建設(shè)到滿足需求的數(shù)量，加之純電動(dòng)車(chē)購(gòu)置車(chē)輛、電池等成本過(guò)高。從這個(gè)層面上來(lái)講，重新開(kāi)始推廣無(wú)軌電車(chē)無(wú)疑更為劃算。徐康明透露，目前國(guó)內(nèi)購(gòu)置一輛雙源無(wú)軌電車(chē)的成本在兩三百萬(wàn)元，上面配備的電池可使用五年，僅需利用北京已有的線網(wǎng)和變電站即可使用，而純電動(dòng)車(chē)每輛購(gòu)置成本比無(wú)軌電車(chē)多20萬(wàn)-30萬(wàn)元，電池三年就需更換，而且電池的穩(wěn)定性和安全性還需進(jìn)一步驗(yàn)證。
交流無(wú)軌電車(chē)系統(tǒng)零部件
公共交通學(xué)者、重慶交通大學(xué)教授王健也表示：“在上個(gè)世紀(jì)七八十年代開(kāi)始，無(wú)軌電車(chē)一直被當(dāng)做一種低端的技術(shù)，但是在現(xiàn)在嚴(yán)重的霧霾天氣下，環(huán)境污染已對(duì)我們的生活產(chǎn)生了極大的威脅，我們不得不看到，無(wú)軌電車(chē)這種零污染的技術(shù)方式多么重要。與傳統(tǒng)的柴油客車(chē)相比，我們發(fā)現(xiàn)在減少空氣污染這方面，雖然有很多技術(shù)路徑可以選擇，但無(wú)軌電車(chē)無(wú)疑是最簡(jiǎn)單可行的一個(gè)，應(yīng)大力推行。”
“此外，無(wú)軌電車(chē)本身就是非常經(jīng)濟(jì)的交通方式，雖然前期的一次性投入較多，但是就公共交通工具在整個(gè)使用周期中的成本而言，雙源無(wú)軌電車(chē)的經(jīng)濟(jì)性很明顯。即便是原先沒(méi)有發(fā)展過(guò)無(wú)軌電車(chē)的城市，發(fā)展雙源無(wú)軌電車(chē)也很經(jīng)濟(jì)。電動(dòng)汽車(chē)最大的成本壓力來(lái)自電池，純電動(dòng)車(chē)的電池壽命在3~5年左右，雙源無(wú)軌電車(chē)則至少在10~15年左右，即便加上架設(shè)電網(wǎng)的費(fèi)用，雙源無(wú)軌電車(chē)的綜合成本還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于純電動(dòng)車(chē)。”王健繼續(xù)介紹。
國(guó)家“863”節(jié)能與新能源汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)咨詢(xún)組組長(zhǎng)王秉剛也認(rèn)為：“由于雙源無(wú)軌電車(chē)電池?cái)?shù)量減少，所以維修保養(yǎng)成本也會(huì)明顯減少。綜合平衡之后，我覺(jué)得無(wú)論之前有沒(méi)有無(wú)軌電車(chē)的城市都可以發(fā)展雙源無(wú)軌電車(chē)。原先有無(wú)軌電車(chē)的城市可以對(duì)原先的電網(wǎng)進(jìn)行改造，拆掉一部分影響交通、影響市容的網(wǎng)線，僅在合適的地方保留電網(wǎng)供車(chē)輛充電即可；原先沒(méi)有無(wú)軌電車(chē)的城市，如果想發(fā)展純電動(dòng)客車(chē)或者無(wú)軌電車(chē)，就可以?xún)?yōu)先考慮雙源無(wú)軌電車(chē)，能將兩者的優(yōu)點(diǎn)集中體現(xiàn)出來(lái)。”
從這些專(zhuān)家的解答中，我們得知北京公交集團(tuán)發(fā)展無(wú)軌電車(chē)看似“逆襲”，實(shí)則為順勢(shì)而為，是其對(duì)電驅(qū)動(dòng)、零排放卓有成效的追求和實(shí)踐?；蛟S，不久的將來(lái)，在北京公交集團(tuán)的努力下，北京的霧霾將散去，藍(lán)天白云將回歸。
