施工人員在盾構機前慶祝貫通

 

　　昨天上午，天津地鐵6號線大畢莊站-金鐘街站區(qū)間左線正式貫通，成為地鐵6號線第一個單線貫通的盾構區(qū)間，標志著地鐵6號線全面進入盾構施工階段。

 

　　現場：盾構機探出隧道

 

　　昨天上午，記者在地鐵6號線大畢莊站施工現場看到，盾構機的刀盤部分剛剛探出隧道。“大約1個月后，這臺盾構機經過吊裝、轉場、始發(fā)，就會進行右線區(qū)間的盾構工作。”天津地鐵6號線金鐘街站項目負責人劉慎建介紹說，地鐵6號線大畢莊站-金鐘街站區(qū)間地處東麗區(qū)大畢莊鎮(zhèn)，緊鄰中國北方五金城，周邊環(huán)境復雜。施工過程中，因為地質條件復雜，平均每天向前推進15米。預計3個半月后，大畢莊站-金鐘街站右線貫通，屆時該區(qū)間將實現雙線貫通。作為該區(qū)間的另一個車站，金鐘街站全長499.9米，是目前天津地鐵在建的最長單程非換乘站，車站已于10月10日完成主體封頂，南側附屬結構正在施工，南北兩側共設有4個出入口。

 

　　據了解，地鐵6號線全線共設39座車站和1座車輛段，從東麗區(qū)大畢莊到梅林路。其中一期工程為大畢莊至水上東路，預計2015年年底投入試運營，預計到2017年，地鐵6號線將全線投入試運營。

 

　　知識：受“蛀蟲”啟發(fā)的盾構機

 

　　1818年，英國工程師布倫諾爾受一種名叫鑿船蟲的動物蛀木的啟發(fā)，創(chuàng)造了一個新型的挖掘設備，這臺設備有一個箱形鐵殼（稱為盾構），利用千斤頂在松軟的土壤中向前推進，挖掘工人則在鐵殼內一面挖掘，一面在隧道內壁襯磚，這臺機器便是人類的第一臺盾構機。2003年天津地鐵1號線小白樓到下瓦房區(qū)間首次采用盾構法施工獲得成功，此后盾構技術在天津地鐵2、3、9號線施工中得到了廣泛應用，取得了良好經濟社會效益。目前在建的地鐵5、6號線開始陸續(xù)進入盾構施工階段。

 

　　提示：6號線換乘線路表

 

　　西站 　　與1號線換乘

 

　　長虹公園 　　與2號線換乘

 

　　紅旗南路、北站　　與3號線換乘

 

　　金鐘河大街、腫瘤醫(yī)院、天津賓館、文化中心　 與5號線換乘