國內(nèi)最大的汽車零部件供應(yīng)商濰柴集團(tuán)推出的全新乘用車品牌“英致”即將年滿周歲。

自2013年12月26日完成品牌發(fā)布后，英致選擇以當(dāng)下最火的SUV細(xì)分市場作為切入點，并于今年7月30日發(fā)布了首款車型G3。據(jù)英致汽車官方透露的數(shù)據(jù)，到目前為止，這款定位為都市SUV的車型已實現(xiàn)銷售6500余輛。

對于一個完全沒有品牌根基支撐的全新車型而言，這一成績已屬不易。事實上，在英致之后，汽車市場上又接連誕生了凱翼、華頌等多個全新品牌。

不過，在當(dāng)前的市場環(huán)境下，這些尚處嬰兒期的后來者所能爭取到的機(jī)會窗口已越來越窄，僅做一名跟隨者和盲從者，已無法在市場上找到自己的立足點。

“我們有非常實際的產(chǎn)品計劃，頭幾年都不會考慮推出轎車，在SUV車型之后，還將在明年推出MPV，我們是謀定了具體市場才行動的。”濰柴汽車總經(jīng)理葉子青表示。

圈定多功能車細(xì)分市場

今年7月30日，英致發(fā)布了其首款車型G3，英致G3定位為都市SUV，售價區(qū)間為5.79-7.09萬元。

作為后來者，英致首先選擇“SUV”作為打開市場的敲門磚，從其產(chǎn)品的定價也可以看出，英致采取的仍是高性價比的定價策略。

然而，低價并非英致“獨家秘方”，目前市場在售與英致G3價格大致重合的SUV共16款，其中不乏江淮瑞風(fēng)S3、北汽幻速S3、長城M4這類強(qiáng)勁對手。

根據(jù)搜狐汽車研究室整理的數(shù)據(jù)，11月國內(nèi)SUV有銷量數(shù)據(jù)的車型共94款。其中，江淮瑞風(fēng)S3排名第二，銷量15004輛，占市場份額0.9%，1-11月累計銷量33007輛;北汽幻速S3排名第八，銷量11905輛，占市場份額0.7%，1-11月累計銷量49337輛;長城M4排名第三十七，銷量5134輛，占市場份額0.3%，1-11月累計銷量82055輛。

這意味著英致G3面臨的是一個勁敵環(huán)伺的競爭環(huán)境，但與品牌敏感度更高的轎車市場相比，SUV也是一個相對比較容易快速見效的市場切入點。

“這樣的選擇是市場需求和企業(yè)資源所決定的”，葉子青表示，“我們不求遍地開花，只希望能在某一領(lǐng)域一枝獨秀，這才是我們追求的目標(biāo)。”

品牌知名度提升大考

對于英致來說，已經(jīng)沒有時間、機(jī)會試錯，是否精準(zhǔn)定位產(chǎn)品、如何把控產(chǎn)品質(zhì)量、對于目標(biāo)消費群體能否一擊即中，都十分關(guān)鍵。

對此，葉子青顯示出極大信心，他曾經(jīng)對媒體表示：“中國汽車市場遠(yuǎn)未飽和，自主品牌正面臨二次洗牌，先進(jìn)入的未必能做得最好，后來者也有機(jī)會。市場并不是屬于先來者，而是屬于強(qiáng)者。作為背靠柴油動力和商用車的巨型企業(yè)，濰柴在資金和人才招納上有自己的優(yōu)勢，有成為強(qiáng)者的基礎(chǔ)。”

迅速開拓銷售渠道，是除提升品牌力之外英致面臨的另一個難題。按照規(guī)劃，英致營銷渠道將不同于常規(guī)4S店模式，而是采取包括4S店在內(nèi)的多元模式快速布網(wǎng)，從核心地區(qū)逐漸向全國擴(kuò)展，主要集中在二、三、四線城市。

此外，在市場拓展方面是以地級市為主導(dǎo)的扁平化“1X”模式。渠道開發(fā)思路聚焦“3、5、7”重點市場，即三個核心市場山東、重慶、四川，五個重點市場河北、河南、江蘇、廣州、云南，七個次重點市場。

據(jù)濰柴汽車負(fù)責(zé)人透露，2014年英致在全國范圍內(nèi)入網(wǎng)的一級經(jīng)銷商將達(dá)106家。

目前，英致的頭號難題仍是品牌認(rèn)知度不高，對于一個全新的品牌來說，下一步如何讓更多消費者認(rèn)識并接受這一品牌，依然是個考驗。