據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》12月29日?qǐng)?bào)道，超級(jí)油輪12月中旬從中東到日本的基準(zhǔn)航線的日收入達(dá)9.7489萬美元，創(chuàng)6年新高，其部分原因在于中國(guó)借油價(jià)較低之機(jī)構(gòu)建戰(zhàn)略儲(chǔ)備。

隨著油價(jià)自2009年5月以來第一次跌至每桶60美元以下，僅在過去半年跌幅就接近50%，中國(guó)開始擴(kuò)建戰(zhàn)略儲(chǔ)備。能源數(shù)據(jù)公司阿格斯傳媒(Argus Media)的數(shù)據(jù)顯示，今年前11月，中國(guó)平均每天進(jìn)口600萬桶石油，比去年同期增加50萬桶。

美國(guó)頁巖油的穩(wěn)定出產(chǎn)也對(duì)油輪市場(chǎng)造成巨大影響，克拉克森研究服務(wù)公司(Clarkson Research Services)的數(shù)據(jù)表明，美國(guó)原油海運(yùn)進(jìn)口量自2006年來下跌43%，僅今年就下跌9%。中東和西非的石油出口因此轉(zhuǎn)向中國(guó)和印度，因其路線更長(zhǎng)，利潤(rùn)也更豐厚。