1月12日，2015年成品油首個調(diào)價窗口開啟，一如市場預測，迎來“十二連跌”，但成品油消費稅的再次調(diào)整卻在市場意料之外。

1月12日，杭州一加油站的工作人員在為摩托車加油。 遠舟攝

雖然降價3次巧遇調(diào)稅，但專家認為不存在“價稅聯(lián)動”機制，油價和成品油消費稅調(diào)整是兩碼事。希望通過消費稅的調(diào)節(jié)作用，在合適的“窗口期”調(diào)出一個山清水秀、藍天白云的好環(huán)境來——

據(jù)報道：國家發(fā)展改革委1月12日發(fā)出通知，再次將汽、柴油價格每噸分別降低180元和230元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.13元和0.20元。這是自去年7月份以來，國內(nèi)成品油價的連續(xù)“十二跌”。至此，國內(nèi)主流的93號汽油和0號柴油價格將全面進入“5元時代”。

國家發(fā)展改革委有關(guān)負責人表示，此次成品油價格調(diào)整幅度，是按現(xiàn)行成品油價格形成機制，綜合考慮1月12日前10個工作日國際市場原油平均價格的變化情況、國內(nèi)成品油消費稅提高等因素，經(jīng)計算后確定形成的。

數(shù)據(jù)顯示，去年12月底以來，受國際石油市場供應充裕、需求乏力等因素影響，國際市場油價震蕩下行，1月12日前的10個工作日平均價格繼續(xù)回落。按現(xiàn)行成品油價格形成機制測算，汽、柴油價格每噸可分別降低395元和380元。

同日，財政部、國家稅務總局印發(fā)《關(guān)于繼續(xù)提高成品油消費稅的通知》，決定自1月13日零時起汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.10元，折合每噸影響汽、柴油價格分別少降215元和150元。上述兩大因素相抵，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別降低180元和230元。同時，兩部門再次重申，提稅后的新增收入將納入一般公共預算統(tǒng)籌安排，重點用于兩方面支出：一是支持治理環(huán)境污染，應對氣候變化。安排大氣污染防治專項資金，重點支持京津冀及周邊、長三角、珠三角治理霧霾。安排城鎮(zhèn)污水處理設(shè)施配套管網(wǎng)建設(shè)資金，支持重點流域城鎮(zhèn)污水處理管網(wǎng)設(shè)施建設(shè)，提高污水處理能力。支持具有重要飲水功能的水質(zhì)良好湖泊及其相連的河流、地下水等水系保護等。二是促進節(jié)約能源、鼓勵新能源發(fā)展。支持節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快可再生能源開發(fā)利用，促進新能源汽車的推廣應用。