在首屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，受邀發(fā)言的北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼透露，2014年北汽新能源純電動(dòng)轎車訂單超過7200輛，出貨量達(dá)5510輛，成為國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車銷量第一的車企，并計(jì)劃在2016年推出續(xù)航里程達(dá)400公里的高端純電動(dòng)轎車，到2020年把北汽新能源做成技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大，產(chǎn)業(yè)鏈最完整的新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)基地。能擁有這樣的成績(jī)和信心，徐和誼認(rèn)為北汽新能源在純電動(dòng)汽車發(fā)展上做對(duì)了四件事。

 

　　純電動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略指明方向

 

　　北汽集團(tuán)從2009年開始新能源汽車的產(chǎn)品研發(fā)，從起步階段便在乘用車領(lǐng)域堅(jiān)持了純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)路線，這既是從企業(yè)自身技術(shù)條件出發(fā)做出的選擇，同時(shí)也是按照北京市政府建設(shè)綠色之都的需要確定的技術(shù)路線。在這樣的背景下，北汽優(yōu)先發(fā)展純電動(dòng)汽車，成立了國(guó)內(nèi)第一家新能源汽車股份制企業(yè)，迅速將已有的技術(shù)、產(chǎn)品和產(chǎn)能儲(chǔ)備轉(zhuǎn)化為滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。北汽新能源發(fā)展純電動(dòng)汽車的企業(yè)戰(zhàn)略和國(guó)家戰(zhàn)略做到了緊密結(jié)合，為純電動(dòng)汽車的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

　　做用戶歡迎的國(guó)民電動(dòng)車

 

　　北汽新能源一直都在做市場(chǎng)需求的純電動(dòng)汽車，這在徐和誼看來是銷量取得突破的又一關(guān)鍵因素。“不管低端還是高端，不管家用、商用還是公共交通使用，只要有市場(chǎng)需求北汽就開發(fā)生產(chǎn)”徐和誼說。北汽新能源不僅考慮產(chǎn)品采用的是否是最先進(jìn)、最尖端的技術(shù)，更在安全可靠性、使用便利性以及綜合成本上下大力氣提出解決方案。2014年，北汽新能源在售產(chǎn)品只有E150EV和威旺307EV這兩款純電動(dòng)車，卻覆蓋了出租車、家用、物流微客等細(xì)分市場(chǎng)需求，而且性價(jià)比很高，符合國(guó)情而深受市場(chǎng)歡迎。

 

　　全球資源為我所用

 

　　整合國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)資源，用全球化的視野做世界級(jí)的產(chǎn)品。通過積極走出去的戰(zhàn)略，北汽新能源與國(guó)內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)進(jìn)行各種形式的技術(shù)合作，拓展發(fā)展空間并換取中國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的大創(chuàng)新。自2013年以來，北汽集團(tuán)先后控股了美國(guó)硅谷設(shè)計(jì)公司Atieva，與兩大世界500強(qiáng)企業(yè)的韓國(guó)SK集團(tuán)和德國(guó)西門子公司進(jìn)行合資合作，為北汽純電動(dòng)轎車進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)和生產(chǎn)配套，這些優(yōu)質(zhì)資源的整合為相對(duì)較快的發(fā)展提供了諸多益處。

 

　　壯碩的大象也善舞

 

　　積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)、用互聯(lián)網(wǎng)思維來推動(dòng)北汽體制機(jī)制創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，也為北汽新能源的發(fā)展注入了源源不斷的活力。徐和誼認(rèn)為電動(dòng)汽車不僅需要好的產(chǎn)品，更需要好的基礎(chǔ)設(shè)施，好的商業(yè)模式和好的售后服務(wù)。在企業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作上，北汽新能源將互聯(lián)網(wǎng)思維導(dǎo)入其中，和京東商城合作開展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，建立新能源汽車專營(yíng)體驗(yàn)店，與富士康合資建立了分時(shí)租賃公司，組建充電事業(yè)部，拓展賣車和租賃延伸體系。所有這些創(chuàng)新嘗試，把組織、渠道和品牌服務(wù)貫穿起來，線上線下結(jié)合起來，形成了完整的銷售鏈條。

 

　　北汽新能源公司總經(jīng)理鄭剛表示，傳統(tǒng)制造型企業(yè)就像大象一樣，如何借助互聯(lián)網(wǎng)思維讓大象騰飛是現(xiàn)在思考的一個(gè)重要問題。北汽新能源始終以用戶為核心，設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)整合創(chuàng)新，基于用戶需求和痛點(diǎn)的深刻理解和挖掘，重新定義了汽車。對(duì)此，國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)歐陽明高深為贊同，他認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與整車企業(yè)的碰撞就是一種資源整合，“所以我覺得這是好事，真心覺得是好事”。

 

　　業(yè)內(nèi)人士表示，本次論壇在某種意義上是對(duì)新能源汽車發(fā)展的總結(jié)和展望。正如科技部部長(zhǎng)萬鋼所說，“機(jī)遇期就是窗口期，抓住窗口，這個(gè)機(jī)遇就會(huì)是發(fā)展的機(jī)遇，錯(cuò)過窗口，這個(gè)機(jī)遇可能就將成為挑戰(zhàn)”。北汽新能源所呈現(xiàn)的創(chuàng)新發(fā)展成功模式，或許能帶給汽車領(lǐng)域以及整個(gè)汽車社會(huì)更多的思考，對(duì)今后電動(dòng)汽車的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。