經(jīng)國家鐵路局技術(shù)委員會審查通過，近日國家鐵路局批準(zhǔn)發(fā)布鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》(TB 10621-2014)。自2015年2月1日起實施。

 

　　《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》是在系統(tǒng)總結(jié)我國時速250至350公里高速鐵路建設(shè)、運營實踐經(jīng)驗，全面修訂2009年《高速鐵路設(shè)計規(guī)范(試行)》版的基礎(chǔ)上，正式發(fā)布的我國第一部高速鐵路設(shè)計行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將為中國高鐵發(fā)展以及高鐵“走出去”提供系統(tǒng)規(guī)范的成套建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)支撐。

 

　　據(jù)了解，我國高速鐵路設(shè)計規(guī)范是隨著高速鐵路的建設(shè)發(fā)展不斷修訂、補充完善的。從“八五”期間科技攻關(guān)，形成京滬高速鐵路的一系列設(shè)計規(guī)范，到進一步總結(jié)吸納秦沈客專、京津城際、鄭西、武廣、合寧、合武等客運專線建設(shè)經(jīng)驗，形成新建時速200至250公里和300至350公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定，再到2009年進一步整合形成《高速鐵路設(shè)計規(guī)范(試行)》，之后鐵路部門組織各方面力量，進一步對高鐵成套技術(shù)中的關(guān)鍵技術(shù)和薄弱環(huán)節(jié)集中開展科研攻關(guān)，全面系統(tǒng)總結(jié)京津、京滬、京廣、哈大、鄭西等不同類型、不同技術(shù)特點的高鐵建設(shè)運營實踐經(jīng)驗，為完善《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》奠定了重要基礎(chǔ)。

 

　　據(jù)國家鐵路局相關(guān)負責(zé)人介紹，新發(fā)布的《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》貫徹落實安全優(yōu)先原則，首次明確了高速鐵路僅運行動車組列車，在路基、橋梁、隧道、無砟軌道、站場、客站、牽引供電、通信信號等專業(yè)分別強化了安全保障功能設(shè)計;突出強調(diào)了“以人為本”、方便、快捷、舒適和綜合交通等提高服務(wù)品質(zhì)的設(shè)計要求;重點體現(xiàn)了高鐵建設(shè)全壽命周期的節(jié)地、節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材和保護環(huán)境的“四節(jié)一保”綠色建設(shè)理念;注重結(jié)合我國國情、經(jīng)濟社會發(fā)展水平、運輸需求和環(huán)境條件等因素，合理優(yōu)化速度匹配、設(shè)備配套和各專業(yè)主要設(shè)計參數(shù)，優(yōu)化了復(fù)雜路網(wǎng)條件下的高鐵運營調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計、高密度大客流的客運服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計，使技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更符合系統(tǒng)性、先進性、成熟性及經(jīng)濟合理性要求。