2014年，國內(nèi)新能源車的銷量實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長，全年累計(jì)銷售超過7萬輛。這反映到2015年上海國際車展上，就是新能源汽車的百花齊放，就連一向“高冷”的特斯拉都按捺不住前來參展。
作為自主品牌“國家隊(duì)”成員之一，北汽新能源從北京汽車剝離出來成為一家自負(fù)盈虧的獨(dú)立法人單位后，在新能源車市場(chǎng)逐步發(fā)力。在第一代E150EV上市后，北汽新能源股份有限公司逐步調(diào)整研發(fā)方式和市場(chǎng)營銷模式，并積極與韓國SK以及德國西門子合作生產(chǎn)三元鋰電池、高性能電動(dòng)機(jī)，逐步擺脫了以往電動(dòng)車?yán)m(xù)航和性能不佳的陰影。此次上海車展亮相的三款電動(dòng)車EU300、EX后驅(qū)電動(dòng)跑車和EV200特制版均成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。
對(duì)此，曾有人評(píng)價(jià)說，新能源汽車上有國家政策層面的扶持，下有各級(jí)地方政府的補(bǔ)貼、購置稅減免政策，甚至還有免費(fèi)車牌、免過路過橋費(fèi)等額外福利，想不發(fā)展都難。
對(duì)此，北汽新能源股份公司的副總經(jīng)理張勇表達(dá)了不同看法：“我想任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)都不可能永遠(yuǎn)靠政府的補(bǔ)貼持續(xù)下去，國家的補(bǔ)貼政策只是在市場(chǎng)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期，尤其是對(duì)新能源汽車這種新興的產(chǎn)業(yè)。這在各國基本都是一個(gè)常規(guī)的做法，也是國家的一種戰(zhàn)略選擇。”
“以北汽新能源為例，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)步、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，以及規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的逐步呈現(xiàn)，我們不可能永遠(yuǎn)讓國家補(bǔ)貼下去。新能源汽車的發(fā)展，不僅要靠國家政策的扶持，更要依托自身的實(shí)力。需要我們這些做新能源汽車的人爭(zhēng)口氣，不斷推動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)步。我認(rèn)為這是一個(gè)行業(yè)的發(fā)展規(guī)律。”張勇說。
據(jù)了解，北汽新能源是北汽集團(tuán)下屬獨(dú)立的二級(jí)子公司。這也是在國內(nèi)的新能源汽車行業(yè)獨(dú)創(chuàng)的模式。與其他汽車廠商只做新能源車銷售不同，北汽新能源股份有限公司已擁有新能源汽車的生產(chǎn)、研發(fā)、銷售全產(chǎn)業(yè)鏈。
北汽新能源股份公司副總經(jīng)理、研究院院長王可峰介紹說：“下一步我們將根據(jù)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的速度的要求、市場(chǎng)化的要求，充分利用北汽集團(tuán)內(nèi)部的各個(gè)子公司的銷售網(wǎng)絡(luò)和制造的能力。”
在2015年中國汽車論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長董揚(yáng)曾對(duì)媒體表示，充電設(shè)施不足已成為目前阻礙新能源車發(fā)展的第一因素。對(duì)此，王可峰認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)當(dāng)將眼光放長遠(yuǎn)，扎實(shí)推進(jìn)新能源車推廣的各個(gè)環(huán)節(jié)。
“去年北汽新能源花了極大的力氣，累計(jì)投放接近1000臺(tái)新能源車供20多萬人次試乘試駕。每個(gè)人只要在網(wǎng)上報(bào)名，1天1元可以免費(fèi)使用3天。雖然80%甚至90%的用戶試駕完之后仍然不會(huì)買這個(gè)車，但我們?nèi)匀徽J(rèn)為這個(gè)事做得很值。至少通過這些活動(dòng)能讓消費(fèi)者對(duì)新能源車了解、關(guān)注、或者產(chǎn)生興趣。”王可峰表示。
具體到基礎(chǔ)設(shè)施上，據(jù)王可峰介紹，北汽新能源已經(jīng)投建了2000多個(gè)充電樁。“當(dāng)然這個(gè)成本也是我們企業(yè)的成本，并沒有在車價(jià)上體現(xiàn)。”
從一開始電動(dòng)車只能在出租領(lǐng)域和政府采購領(lǐng)域做一些小規(guī)模的示范，到去年55%的新能源車被私人市場(chǎng)所消化，2014年北汽新能源成功地開拓了新能源車的私人市場(chǎng)。“這樣會(huì)給行業(yè)帶來信心，當(dāng)然之所以能順利切入私人市場(chǎng)確實(shí)有有牌照因素的影響，但是還是有相當(dāng)多的消費(fèi)者開始愿意選擇新能源車。”張勇表示，從今年一季度以及4月份來看，私人市場(chǎng)的銷售的勢(shì)頭相當(dāng)迅猛，這正說明越來越多的消費(fèi)者接受了新能源車。
北汽新能源股份有限公司品牌與公關(guān)部總監(jiān)胡恩平則現(xiàn)身說法：“我先開新能源車，沒多久我的鄰居也有人買，因?yàn)樗芸匆娢沂褂秒妱?dòng)車是方便的，而且是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車的使用成本。”
“一旦我們的消費(fèi)者開始在新能源車上親自體驗(yàn)后，他對(duì)新能源汽車和純電動(dòng)汽車的了解和接受程度還是蠻高的。”胡恩平介紹說，“我們發(fā)現(xiàn)有很多之前選擇新能源車的用戶已經(jīng)成了我們的‘種子客戶’，他們大多自發(fā)地向周圍的親朋好友們推薦新能源車，效果一點(diǎn)都不比投廣告差!”
據(jù)媒體報(bào)道，今年以來，北京、上海等一線城市的新能源車需求大幅攀升。“這種好現(xiàn)象不能僅依靠政府主管部門去推動(dòng)，更多應(yīng)該是靠新能源車產(chǎn)品本身對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生更大的吸引力。我們已經(jīng)預(yù)感到，未來‘種子用戶’的作用會(huì)越發(fā)明顯。而對(duì)于‘種子用戶’而言，選擇新能源汽車是他發(fā)自內(nèi)心的選擇。”胡恩平說道。
