今年的上海車(chē)展，人們總能在各個(gè)展臺(tái)邂逅特意被貼標(biāo)綠色的新能源車(chē)型，不少品牌為其專(zhuān)門(mén)辟出前場(chǎng)絕佳展位，吸引人潮。純電動(dòng)、插電混動(dòng)、燃料電池等各色車(chē)型身邊，總是不缺長(zhǎng)槍短炮?？傮w看來(lái)，插電混合動(dòng)力車(chē)以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)潮本屆上海車(chē)展。

電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量增加迅速，充電樁已遠(yuǎn)不夠用 資料圖片

那么問(wèn)題來(lái)了。這么多產(chǎn)品出來(lái)了，車(chē)主去哪兒充電呢?

“誰(shuí)建誰(shuí)用、誰(shuí)用誰(shuí)建”公共充電設(shè)施不為私人服務(wù)

當(dāng)前，充電樁的欠缺已成為我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大阻礙。

數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)與充電設(shè)施的配比超過(guò)4∶1，而標(biāo)配為1∶1。而新能源汽車(chē)增量還在快速增加。2015年3月，我國(guó)生產(chǎn)新能源汽車(chē)1.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍。

有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)倒逼充電樁投資加快，應(yīng)該是產(chǎn)業(yè)鏈最確定性的投資機(jī)會(huì)，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)?；蛟谇|元級(jí)別。

但事與愿違。如國(guó)家電網(wǎng)目前已建成的400余座充電站幾乎處于全線(xiàn)虧損狀態(tài)。有業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，一個(gè)普通充電樁成本為1萬(wàn)-3萬(wàn)元，一個(gè)快速充電樁成本為10萬(wàn)-20萬(wàn)元。而一個(gè)包含有10臺(tái)充電機(jī)的充電站，在不計(jì)算土地使用費(fèi)的情況下，僅基礎(chǔ)設(shè)施、配電設(shè)施、運(yùn)營(yíng)三方面的綜合成本就在500萬(wàn)元左右。

國(guó)家電網(wǎng)公司董事長(zhǎng)劉振亞不久前表示，“向社會(huì)資本開(kāi)放電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施領(lǐng)域。”但上海一家充電樁設(shè)備供應(yīng)商相關(guān)人士稱(chēng)，國(guó)家電網(wǎng)應(yīng)該連同運(yùn)營(yíng)權(quán)一起放開(kāi)，這樣設(shè)備制造商才有利可圖。此外，在一些地方，利益分配模式都沒(méi)有形成，企業(yè)的投資回報(bào)周期仍然難以預(yù)測(cè)。

此外，電動(dòng)汽車(chē)和充電樁不匹配也是一大問(wèn)題。比如目前各地已經(jīng)投建的公共充電設(shè)施，大多并不為私人用戶(hù)服務(wù)，且多數(shù)充電設(shè)施都不位于城市居民區(qū)，即使布局在市區(qū)也并不對(duì)私人用戶(hù)開(kāi)放。而一些車(chē)企、4S店自建的充電樁，由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，仍處于“誰(shuí)建誰(shuí)用、誰(shuí)用誰(shuí)建”的尷尬局面。

建充電樁也可眾籌業(yè)主、投資人和政府多贏

雖然充電樁的盈利模式依舊待考，但江蘇常州卻出現(xiàn)了充電樁眾籌的模式，其僅用3個(gè)月時(shí)間就建設(shè)充電樁1160個(gè)，帶動(dòng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售289臺(tái)。

項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)人邵丹薇稱(chēng)：“眾籌建樁”一般要經(jīng)過(guò)招商、選商、上報(bào)、規(guī)劃、建設(shè)充電樁五個(gè)步驟。具體來(lái)說(shuō)，運(yùn)營(yíng)企業(yè)發(fā)布招商信息，由符合擁有五個(gè)以上自有停車(chē)位和富裕電容等條件的合作伙伴自行提出申請(qǐng)，經(jīng)運(yùn)營(yíng)商收集信息、篩選后報(bào)政府規(guī)劃部門(mén)，最終確定合理建樁地點(diǎn)。

邵丹薇表示，由于在整個(gè)過(guò)程中申請(qǐng)者只需提供場(chǎng)地而不需承擔(dān)建設(shè)成本，且建成后申請(qǐng)者將會(huì)永久分得一半的充電服務(wù)費(fèi)，“眾籌建樁”初期就收到了超過(guò)3000個(gè)加盟申請(qǐng)。

北汽新能源汽車(chē)銷(xiāo)售總經(jīng)理張勇認(rèn)為，這種模式發(fā)動(dòng)社會(huì)力量來(lái)建樁，可有效解決以往成本高、規(guī)劃不科學(xué)等問(wèn)題。建樁選擇市民經(jīng)常出行的目的地，有效提高充電樁使用效率，并且有專(zhuān)門(mén)的第三方服務(wù)應(yīng)用，自助充電十分方便。同時(shí)，這種模式實(shí)現(xiàn)了業(yè)主、投資人和政府的三方共贏。

鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入政府補(bǔ)貼30%

充電樁稀缺的現(xiàn)狀在西安也存在。據(jù)了解，目前西安市高新區(qū)有100個(gè)充電樁可免費(fèi)為電動(dòng)汽車(chē)充電，而部分商場(chǎng)、寫(xiě)字樓以及銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)的4S店則有特斯拉、比亞迪等汽車(chē)廠家所建的充電樁。

關(guān)于西安充電樁建設(shè)及投資方面的規(guī)劃，西安市新能源汽車(chē)示范推廣領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將采用“公用快速補(bǔ)電、自用慢充”為主導(dǎo)的能源供給模式，計(jì)劃到2015年底，在全市范圍內(nèi)建設(shè)各類(lèi)充電樁約10700個(gè)。

在資金保障方面，西安市鼓勵(lì)各類(lèi)社會(huì)資本參與充電設(shè)施的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及管理。對(duì)集中式、經(jīng)營(yíng)性充電設(shè)施建設(shè)投資(不含征地費(fèi)用)給予30%的財(cái)政補(bǔ)貼。對(duì)個(gè)人自用型充電設(shè)施安裝給予1萬(wàn)元/輛的財(cái)政補(bǔ)貼(含電費(fèi)補(bǔ)貼)。

昨日發(fā)布的中共中央、國(guó)務(wù)院《關(guān)于加快推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的意見(jiàn)》中提到，積極引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)節(jié)能與新能源汽車(chē)等節(jié)能環(huán)保低碳產(chǎn)品。這無(wú)疑將又一次極大地推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。