根據(jù)有關(guān)方面的資料顯示，今年一季度，鐵路貨運(yùn)量占全社會(huì)貨運(yùn)量的比重不足10%，昔日“鐵老大”如何才能再次成為物流業(yè)的“航母”地位?眾所周知，鐵路物流具有低成本、長(zhǎng)距離、全天候、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，在現(xiàn)代物流行業(yè)中理應(yīng)發(fā)揮更大的作用。然而根據(jù)有關(guān)方面的資料顯示，今年一季度，鐵路貨運(yùn)量占全社會(huì)貨運(yùn)量的比重還不足10%，是什么原因造成目前鐵路物流發(fā)展停滯不前。下面筆者就鐵路物流發(fā)展的瓶頸及其解決之道，做一番粗淺解析。

一是覆蓋面不夠廣。目前全國(guó)仍有很多未通鐵路的縣市，更不用提鄉(xiāng)鎮(zhèn)。應(yīng)積極發(fā)展第三方物流，以彌補(bǔ)鐵路物流覆蓋面不夠，專業(yè)化程度不高的問(wèn)題。

二是機(jī)構(gòu)配置不夠合理，缺乏專業(yè)管理團(tuán)隊(duì)。目前而言，鐵路物流設(shè)施缺乏整體規(guī)劃，設(shè)備專業(yè)化程度低，倉(cāng)儲(chǔ)能力、短途運(yùn)輸能力有限。更為突出的還是軟件方面，缺乏現(xiàn)代管理手段和專業(yè)物流人才，管理效率不高。這就要求鐵路物流業(yè)機(jī)構(gòu)重組，培養(yǎng)專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)和人才。

三是電子商務(wù)還在起步階段，經(jīng)驗(yàn)不足。近年來(lái)全社會(huì)的貨物運(yùn)輸量在增長(zhǎng)，而鐵路份額在下降，鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)沒(méi)有很好地發(fā)揮出來(lái)。網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)水平較低，信息化程度也不夠高，難以與市場(chǎng)實(shí)時(shí)互動(dòng)。目前鐵路部門已開(kāi)通95306網(wǎng)站，95306網(wǎng)“貨物追蹤”在原基礎(chǔ)上，增加了零散快運(yùn)、集裝箱、行包、高鐵快件等追蹤查詢;收集了原12306網(wǎng)頁(yè)中與貨運(yùn)有關(guān)的信息查詢資料。電子商務(wù)系統(tǒng)也在建設(shè)中，增強(qiáng)了與客戶的互動(dòng)，已有了初步效果。四是市場(chǎng)推廣力度還不夠，還沒(méi)樹(shù)立起現(xiàn)代鐵路物流這個(gè)品牌。可以通過(guò)電視、報(bào)紙等傳統(tǒng)媒介宣傳鐵路品牌，更重要的是進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)推廣，以適應(yīng)新的市場(chǎng)形勢(shì)。

我們相信在鐵路人的共同努力下，鐵路物流一定能發(fā)展成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流、最具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)，在全國(guó)基本形成布局合理、便捷高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全有序，并與其它交通運(yùn)輸方式有效銜接的鐵路現(xiàn)代物流服務(wù)體系，為降低社會(huì)物流成本、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展提供可靠保障。