國家電網(wǎng)河北南網(wǎng)公司在河北省沿海港口和近海石油鉆采平臺大力推進岸電“上船”、“入海”的電能替代新模式，實現(xiàn)以電代油，有效降低燃油產(chǎn)生的污染物排放，改善近海環(huán)境。

在河北滄州黃驊港，一字排開的拖船整齊地?？吭诖a頭上，除了固定船的纜繩，船上還伸出一根電纜，連接到碼頭的岸電箱。“這個船用岸電接到船上以后，船的輔機就完全停止，現(xiàn)在是零排放。”神華集團黃驊港務(wù)公司員工翟廣峰告訴記者。

大型船舶在港口裝卸時怠速運行，用輔助燃油發(fā)動機發(fā)電，能耗高污染大。一艘使用3.5%含硫量燃油的中大型集裝箱船，其排放PM2.5的水平與50萬輛使用國四油品的貨車相當。

國家電網(wǎng)河北南網(wǎng)公司從2012年起在黃驊港建設(shè)“船用岸電”示范項目，解決來自世界各國的船舶用電設(shè)備電壓、頻率各不相同的難題，通過接駁岸電，船上輔機完全停止工作，實現(xiàn)零排放。除了環(huán)境效益明顯，經(jīng)濟效益也比較突出。國家電網(wǎng)滄州供電公司副總經(jīng)理楊鵬告訴記者，以一艘4.7萬噸的輪船為例，靠泊一天，輔機工作需要消耗油料3萬元，而改用岸電后，電力成本只有1萬元。

近海鉆井平臺用柴油機發(fā)電，噪聲大廢氣排放多。國家電網(wǎng)南網(wǎng)公司在推動岸電“上船”的同時，也推進岸電“入海”。在距離黃驊港渤海海岸5千米和10千米處，有一處海上鉆井平臺和一處人工島，均采取燃油“自發(fā)電”模式。國家電網(wǎng)河北南網(wǎng)公司利用陸地變電站，再通過海底電纜連接海上鉆采平臺和人工島，替代柴油發(fā)電機組，每月減少100多噸的燃油排放。這也是我國在岸電入海方面的有效嘗試。

根據(jù)港口發(fā)展規(guī)劃及岸電應(yīng)用測算，如果黃驊港綜合港區(qū)全部使用岸電技術(shù)，黃驊港的運營成本將降低三分之一，氮氧化物、氧化硫等污染物排放將減少97%左右。