面臨世界環(huán)境的日益惡化，全社會(huì)都在提倡節(jié)約能源，降低污染物排放量。我國(guó)更是在國(guó)家的“十一五”規(guī)劃綱要明確提出了“節(jié)能減排”的任務(wù)，進(jìn)一步明確了節(jié)能減排在社會(huì)生活中的重要地位。在嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題引起社會(huì)關(guān)注和電動(dòng)車、燃油車行業(yè)發(fā)展新契機(jī)的形勢(shì)下，新的節(jié)能技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，徹底優(yōu)化了傳統(tǒng)電動(dòng)車、燃油車的轉(zhuǎn)化效率，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能、環(huán)保、健康等多種要求，如今這項(xiàng)技術(shù)也必將引起行業(yè)和全社會(huì)的關(guān)注。
代步車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如今已經(jīng)延伸到細(xì)節(jié)層面，眾多企業(yè)在產(chǎn)品外觀、配置、價(jià)格上作競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，卻忽略了核心技術(shù)的創(chuàng)新，這樣一種急功近利的做法必然導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展的緩慢和畸形，最終也無(wú)法獲得消費(fèi)者的認(rèn)同。因此技術(shù)創(chuàng)新在行業(yè)內(nèi)就顯得更加難能可貴，本次技術(shù)創(chuàng)新就是基于行業(yè)現(xiàn)狀而生。眾所周知，現(xiàn)如今電驅(qū)動(dòng)在汽車、觀光車(老年代步車)、三輪車上應(yīng)用已相當(dāng)廣泛，但是純電動(dòng)汽車在國(guó)家大力補(bǔ)貼推廣的情況下依然推廣不開，油電混合動(dòng)力車價(jià)格太高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。老年代步車行業(yè)純?nèi)加蛙囈廊皇艿较M(fèi)者青睞，三輪車依然有人不賣純電動(dòng)車而買燃油主力車。歸根到底還是電動(dòng)車行駛里程受到限制，雖然老年代步車上有増程器的應(yīng)用，但受到技術(shù)成本行駛里程方面限制，只有一些小廠家在做，不是太成功，消費(fèi)者也不太認(rèn)可。
綜合以上因素，結(jié)合研發(fā)人員在摩托車、電動(dòng)車、汽車維修行業(yè)十幾年的經(jīng)驗(yàn)，以及近幾年老年代步車經(jīng)營(yíng)方面的積累，在可實(shí)施的基礎(chǔ)上作了幾項(xiàng)油電混合方面的專利，從而能解決純電動(dòng)車想跑的遠(yuǎn)電池成本太高，自重太大。而純?nèi)加偷膿跷挥陔x合器操作太麻煩、費(fèi)油、易損壞等缺陷。
如今電動(dòng)車、燃油車三輪正處于市場(chǎng)機(jī)遇期和行業(yè)拐點(diǎn)，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，如何在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出占得先機(jī)至關(guān)重要。這項(xiàng)節(jié)能技術(shù)能為行業(yè)發(fā)展提供了一個(gè)新的方向，新技術(shù)的推廣不單是企業(yè)差異化經(jīng)營(yíng)的有效手段，同時(shí)也是在環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)峻的今天承擔(dān)社會(huì)責(zé)任、對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的絕佳體現(xiàn)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資源環(huán)境的矛盾日趨尖銳，國(guó)人對(duì)環(huán)境污染問(wèn)題反應(yīng)強(qiáng)烈。這種狀況與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不合理、增長(zhǎng)方式粗放直接相關(guān)。不加快調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，資源支撐不住，環(huán)境容納不下，社會(huì)承受不起，摩托車行業(yè)發(fā)展也難以為繼。只有堅(jiān)持節(jié)約發(fā)展、安全發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)行業(yè)的規(guī)范和進(jìn)一步繁榮。作為行業(yè)媒體，我們要為節(jié)能新技術(shù)的開發(fā)者點(diǎn)贊，為推進(jìn)行業(yè)前行的企業(yè)點(diǎn)贊!
面臨世界環(huán)境的日益惡化，全社會(huì)都在提倡節(jié)約能源，降低污染物排放量。我國(guó)更是在國(guó)家的“十一五”規(guī)劃綱要明確提出了“節(jié)能減排”的任務(wù)，進(jìn)一步明確了節(jié)能減排在社會(huì)生活中的重要地位。在嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題引起社會(huì)關(guān)注和電動(dòng)車、燃油車行業(yè)發(fā)展新契機(jī)的形勢(shì)下，新的節(jié)能技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，徹底優(yōu)化了傳統(tǒng)電動(dòng)車、燃油車的轉(zhuǎn)化效率，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能、環(huán)保、健康等多種要求，如今這項(xiàng)技術(shù)也必將引起行業(yè)和全社會(huì)的關(guān)注。
代步車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如今已經(jīng)延伸到細(xì)節(jié)層面，眾多企業(yè)在產(chǎn)品外觀、配置、價(jià)格上作競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，卻忽略了核心技術(shù)的創(chuàng)新，這樣一種急功近利的做法必然導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展的緩慢和畸形，最終也無(wú)法獲得消費(fèi)者的認(rèn)同。因此技術(shù)創(chuàng)新在行業(yè)內(nèi)就顯得更加難能可貴，本次技術(shù)創(chuàng)新就是基于行業(yè)現(xiàn)狀而生。眾所周知，現(xiàn)如今電驅(qū)動(dòng)在汽車、觀光車(老年代步車)、三輪車上應(yīng)用已相當(dāng)廣泛，但是純電動(dòng)汽車在國(guó)家大力補(bǔ)貼推廣的情況下依然推廣不開，油電混合動(dòng)力車價(jià)格太高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。老年代步車行業(yè)純?nèi)加蛙囈廊皇艿较M(fèi)者青睞，三輪車依然有人不賣純電動(dòng)車而買燃油主力車。歸根到底還是電動(dòng)車行駛里程受到限制，雖然老年代步車上有増程器的應(yīng)用，但受到技術(shù)成本行駛里程方面限制，只有一些小廠家在做，不是太成功，消費(fèi)者也不太認(rèn)可。
綜合以上因素，結(jié)合研發(fā)人員在摩托車、電動(dòng)車、汽車維修行業(yè)十幾年的經(jīng)驗(yàn)，以及近幾年老年代步車經(jīng)營(yíng)方面的積累，在可實(shí)施的基礎(chǔ)上作了幾項(xiàng)油電混合方面的專利，從而能解決純電動(dòng)車想跑的遠(yuǎn)電池成本太高，自重太大。而純?nèi)加偷膿跷挥陔x合器操作太麻煩、費(fèi)油、易損壞等缺陷。
如今電動(dòng)車、燃油車三輪正處于市場(chǎng)機(jī)遇期和行業(yè)拐點(diǎn)，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，如何在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出占得先機(jī)至關(guān)重要。這項(xiàng)節(jié)能技術(shù)能為行業(yè)發(fā)展提供了一個(gè)新的方向，新技術(shù)的推廣不單是企業(yè)差異化經(jīng)營(yíng)的有效手段，同時(shí)也是在環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)峻的今天承擔(dān)社會(huì)責(zé)任、對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的絕佳體現(xiàn)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資源環(huán)境的矛盾日趨尖銳，國(guó)人對(duì)環(huán)境污染問(wèn)題反應(yīng)強(qiáng)烈。這種狀況與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不合理、增長(zhǎng)方式粗放直接相關(guān)。不加快調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，資源支撐不住，環(huán)境容納不下，社會(huì)承受不起，摩托車行業(yè)發(fā)展也難以為繼。只有堅(jiān)持節(jié)約發(fā)展、安全發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)行業(yè)的規(guī)范和進(jìn)一步繁榮。作為行業(yè)媒體，我們要為節(jié)能新技術(shù)的開發(fā)者點(diǎn)贊，為推進(jìn)行業(yè)前行的企業(yè)點(diǎn)贊!
