雖然A股市場特斯拉概念股出現(xiàn)了暫時的下跌，但總體仍可看好。隨著國家將新能源汽車補(bǔ)貼時間延后，該補(bǔ)貼政策將帶來積極影響，2014年新能源汽車銷量或成倍增長。
年后，美國特斯拉公司宣布了進(jìn)軍中國市場的計劃，令A(yù)股市場的相關(guān)電動汽車板塊群情激奮。
特斯拉神話
2月18日，特斯拉（Tesla）股價高開高走，收盤報于203.7美元，首次站穩(wěn)于200美元上方。19日，特斯拉發(fā)布的2013年四季度業(yè)績超過分析師預(yù)期，當(dāng)日盤后交易中股價狂飆30美元至223美元（19日收盤下跌10美元）。特斯拉股價自2013年5月8日發(fā)布一季報實(shí)現(xiàn)季度盈利后，其股價從60美元下方一路上漲，2013年5月29日突破100美元，最高到達(dá)114.9美元，一個月股價接近翻倍。如今公司市值約250億美元。
特斯拉是繼美國蘋果手機(jī)后的一個新的神話。特斯拉汽車成立于2003年，名字來源于電磁物理之父——尼古拉??特斯拉（Nikola Tesla）。該電動車創(chuàng)始人艾龍??穆思科，也被外界譽(yù)為汽車界的“喬布斯”。特斯拉汽車專門生產(chǎn)純電動汽車，并先后在美國市場推出了雙門超級跑車Roadster和四門豪華電動跑車ModelS。根據(jù)其產(chǎn)品規(guī)劃，未來還將推出新的SUV車型ModelX和GENIII，以滿足不同的細(xì)分市場需求。
2003年7月1日，馬丁??艾伯哈德與長期商業(yè)伙伴馬克??塔彭寧合伙成立特斯拉汽車公司，并將總部設(shè)在美國加州的硅谷地區(qū)。成立后，特斯拉開始尋找高效電動跑車所需投資和材料。
2008年2月，TESLA開始交付第一輛Roadster，最初的7輛車作為“創(chuàng)始人系列”提供給穆思科和其他出資人，這份名單里有谷歌的拉里??佩奇、謝爾蓋??布林（Sergey Brin）和ebay的杰夫??斯科爾等。
2008年10月份，Roadster實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，盡管產(chǎn)品的下線時間比原計劃晚了半年多，但首批客戶依舊表現(xiàn)出足夠的容忍，1000名客戶中只有30名要求退款，而空缺出來的名額很快就被新訂單填滿。從布拉德??皮特、喬治??布魯尼、施瓦辛格再到谷歌的兩位創(chuàng)始人，TESLA的客戶名單幾乎就是一張全球財富榜。
特斯拉前段時間宣布，在未來幾年內(nèi)，該公司旗下產(chǎn)品銷售規(guī)模將升至50萬輛，其中包括2萬輛第三代sedan，15萬輛第三代SUV，以及9萬輛Model S/X和下一代Roadster等。另外，一個重要的利好消息源自北歐地區(qū)、德國和中國對該公司產(chǎn)品需求的強(qiáng)勁增長。
此外，特斯拉汽車CEO埃隆??穆斯克表示，已經(jīng)償清美國能源部貸款，將推進(jìn)號稱“超級充電器”（Supercharger）的充電網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張工作。分析人士指出，充電網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，將會讓消費(fèi)者更容易傾向于購買Model S。
特拉斯?fàn)渴謬鴻C(jī)汽車
今年1月份，特斯拉贏得了中國商標(biāo)權(quán)訴訟，并公布了Model S中國區(qū)的售價：73.4萬元起。近日，特斯拉Model S又通過了中國強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書（即3C認(rèn)證），為在中國內(nèi)地上市掃清了最后的障礙。1月27日，特斯拉宣布在華售價——MODEL S 85起售價為73.4萬元，MODEL S P85為85.25萬元（據(jù)分析，TeslaModelS單車定價里面運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用約2.2萬元），而這一銷售價格遠(yuǎn)低于市場預(yù)期。根據(jù)特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景透露的消息，特斯拉在中國的最早交貨日期為今年3月。
不過，在中國上市之后，特拉斯除了要解決充電樁的問題，這樣一輛“原汁原味”的美國車還可能面臨“水土不服”，比如它那套全英文的觸屏顯示系統(tǒng)。從以往的經(jīng)驗(yàn)來看，進(jìn)口車型車載系統(tǒng)的漢化對于中國用戶來說非常必要，有的品牌做的不錯，可有的品牌就不太盡如人意了。那特斯拉呢？而這一切均迎刃而解。近日，特斯拉宣布系統(tǒng)漢化界面已完成。
而特斯拉進(jìn)入中國后將與誰進(jìn)行合作？由此引發(fā)的猜想在A股市場再次掀起了特斯拉旋風(fēng)。
2月17日晚間，國機(jī)汽車公告稱，作為國內(nèi)唯一的多品牌進(jìn)口汽車綜合貿(mào)易服務(wù)商，公司已接受Tesla Motors（特斯拉汽車公司）委托，取得Tesla ModelS車型的中國強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書（英文名稱為China Compulsory Certification，英文縮寫為CCC，簡稱3C認(rèn)證）。
國機(jī)汽車終于承認(rèn)與特斯拉（Tesla）已“牽手”。 受此利好刺激，公司股價2月19日開盤后一字漲停，收于21.99元/股。事實(shí)上，消息早已不脛而走，近一個月來，該股漲幅高達(dá)76.34%。
招商證券分析師汪劉勝稱，國機(jī)汽車在進(jìn)口汽車領(lǐng)域因出色的專業(yè)能力、政府關(guān)系和資金實(shí)力，成為進(jìn)口汽車市場上唯一提供全鏈條服務(wù)的進(jìn)口代理商。跨國公司在新開發(fā)中國市場時往往愿意和公司合作。從早期的進(jìn)口大眾、克萊斯勒，到兩年前福特項(xiàng)目，以及最近的Tesla項(xiàng)目，在進(jìn)入中國市場時都和公司進(jìn)行了深入合作。更值得一提的是，國機(jī)汽車作為Tesla進(jìn)口批發(fā)環(huán)節(jié)的“獨(dú)家代理商”，隨著ModelS銷量逐漸上量，國機(jī)汽車將會取得良好收益。
從公司交易龍虎榜來看，近期有大量機(jī)構(gòu)席位買入公司股票。數(shù)據(jù)顯示，近3日內(nèi)，買入席位前5位均被機(jī)構(gòu)占據(jù)，合計買入金額高達(dá)1.72億元。
關(guān)注新能源汽車
2月18日，國機(jī)汽車“牽手”特斯拉的消息公告后，其他特斯拉概念短期失去了想象空間，在巨大獲利盤壓力下，集體出現(xiàn)調(diào)整，并一度居下跌板塊前列。
當(dāng)日，國機(jī)汽車漲停，其他特斯拉概念卻下跌了1.4%，其中中通客車、比亞迪、贛鋒鋰業(yè)、當(dāng)升科技跌超3%，天齊鋰業(yè)、江蘇國泰、南洋科技、江粉磁材、多氟多等多股跌超2%。
對此，西南證券分析師冉緒稱，馬年以來，特斯拉概念、鋰電池概念都出現(xiàn)了驚人的升幅，包括金瑞科技、天齊鋰業(yè)、比亞迪在內(nèi)的多只新能源汽車板塊短期漲幅超過了30%。盡管都是出于概念型炒作，但想象空間巨大，引發(fā)了市場投資者的高度認(rèn)同。
不過，雖然特斯拉概念股出現(xiàn)了暫時的下跌，但總體仍可看好。隨著國家將新能源汽車補(bǔ)貼時間延后，該補(bǔ)貼政策將帶來積極影響，2014年新能源汽車銷量或成倍增長。就未來來看，目前特斯拉概念才起步，中長線空間仍然十分廣闊。
而目前A股市場上，這一產(chǎn)業(yè)鏈主要涉及新能源汽車和鋰電池兩大分支。新能源汽車板塊可關(guān)注比亞迪、萬向錢潮、江淮汽車，鋰電池板塊可關(guān)注南都電源、德賽電池、天齊鋰業(yè)和億緯鋰能等。
年后，美國特斯拉公司宣布了進(jìn)軍中國市場的計劃，令A(yù)股市場的相關(guān)電動汽車板塊群情激奮。
特斯拉神話
2月18日，特斯拉（Tesla）股價高開高走，收盤報于203.7美元，首次站穩(wěn)于200美元上方。19日，特斯拉發(fā)布的2013年四季度業(yè)績超過分析師預(yù)期，當(dāng)日盤后交易中股價狂飆30美元至223美元（19日收盤下跌10美元）。特斯拉股價自2013年5月8日發(fā)布一季報實(shí)現(xiàn)季度盈利后，其股價從60美元下方一路上漲，2013年5月29日突破100美元，最高到達(dá)114.9美元，一個月股價接近翻倍。如今公司市值約250億美元。
特斯拉是繼美國蘋果手機(jī)后的一個新的神話。特斯拉汽車成立于2003年，名字來源于電磁物理之父——尼古拉??特斯拉（Nikola Tesla）。該電動車創(chuàng)始人艾龍??穆思科，也被外界譽(yù)為汽車界的“喬布斯”。特斯拉汽車專門生產(chǎn)純電動汽車，并先后在美國市場推出了雙門超級跑車Roadster和四門豪華電動跑車ModelS。根據(jù)其產(chǎn)品規(guī)劃，未來還將推出新的SUV車型ModelX和GENIII，以滿足不同的細(xì)分市場需求。
2003年7月1日，馬丁??艾伯哈德與長期商業(yè)伙伴馬克??塔彭寧合伙成立特斯拉汽車公司，并將總部設(shè)在美國加州的硅谷地區(qū)。成立后，特斯拉開始尋找高效電動跑車所需投資和材料。
2008年2月，TESLA開始交付第一輛Roadster，最初的7輛車作為“創(chuàng)始人系列”提供給穆思科和其他出資人，這份名單里有谷歌的拉里??佩奇、謝爾蓋??布林（Sergey Brin）和ebay的杰夫??斯科爾等。
2008年10月份，Roadster實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，盡管產(chǎn)品的下線時間比原計劃晚了半年多，但首批客戶依舊表現(xiàn)出足夠的容忍，1000名客戶中只有30名要求退款，而空缺出來的名額很快就被新訂單填滿。從布拉德??皮特、喬治??布魯尼、施瓦辛格再到谷歌的兩位創(chuàng)始人，TESLA的客戶名單幾乎就是一張全球財富榜。
特斯拉前段時間宣布，在未來幾年內(nèi)，該公司旗下產(chǎn)品銷售規(guī)模將升至50萬輛，其中包括2萬輛第三代sedan，15萬輛第三代SUV，以及9萬輛Model S/X和下一代Roadster等。另外，一個重要的利好消息源自北歐地區(qū)、德國和中國對該公司產(chǎn)品需求的強(qiáng)勁增長。
此外，特斯拉汽車CEO埃隆??穆斯克表示，已經(jīng)償清美國能源部貸款，將推進(jìn)號稱“超級充電器”（Supercharger）的充電網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張工作。分析人士指出，充電網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，將會讓消費(fèi)者更容易傾向于購買Model S。
特拉斯?fàn)渴謬鴻C(jī)汽車
今年1月份，特斯拉贏得了中國商標(biāo)權(quán)訴訟，并公布了Model S中國區(qū)的售價：73.4萬元起。近日，特斯拉Model S又通過了中國強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書（即3C認(rèn)證），為在中國內(nèi)地上市掃清了最后的障礙。1月27日，特斯拉宣布在華售價——MODEL S 85起售價為73.4萬元，MODEL S P85為85.25萬元（據(jù)分析，TeslaModelS單車定價里面運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用約2.2萬元），而這一銷售價格遠(yuǎn)低于市場預(yù)期。根據(jù)特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景透露的消息，特斯拉在中國的最早交貨日期為今年3月。
不過，在中國上市之后，特拉斯除了要解決充電樁的問題，這樣一輛“原汁原味”的美國車還可能面臨“水土不服”，比如它那套全英文的觸屏顯示系統(tǒng)。從以往的經(jīng)驗(yàn)來看，進(jìn)口車型車載系統(tǒng)的漢化對于中國用戶來說非常必要，有的品牌做的不錯，可有的品牌就不太盡如人意了。那特斯拉呢？而這一切均迎刃而解。近日，特斯拉宣布系統(tǒng)漢化界面已完成。
而特斯拉進(jìn)入中國后將與誰進(jìn)行合作？由此引發(fā)的猜想在A股市場再次掀起了特斯拉旋風(fēng)。
2月17日晚間，國機(jī)汽車公告稱，作為國內(nèi)唯一的多品牌進(jìn)口汽車綜合貿(mào)易服務(wù)商，公司已接受Tesla Motors（特斯拉汽車公司）委托，取得Tesla ModelS車型的中國強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書（英文名稱為China Compulsory Certification，英文縮寫為CCC，簡稱3C認(rèn)證）。
國機(jī)汽車終于承認(rèn)與特斯拉（Tesla）已“牽手”。 受此利好刺激，公司股價2月19日開盤后一字漲停，收于21.99元/股。事實(shí)上，消息早已不脛而走，近一個月來，該股漲幅高達(dá)76.34%。
招商證券分析師汪劉勝稱，國機(jī)汽車在進(jìn)口汽車領(lǐng)域因出色的專業(yè)能力、政府關(guān)系和資金實(shí)力，成為進(jìn)口汽車市場上唯一提供全鏈條服務(wù)的進(jìn)口代理商。跨國公司在新開發(fā)中國市場時往往愿意和公司合作。從早期的進(jìn)口大眾、克萊斯勒，到兩年前福特項(xiàng)目，以及最近的Tesla項(xiàng)目，在進(jìn)入中國市場時都和公司進(jìn)行了深入合作。更值得一提的是，國機(jī)汽車作為Tesla進(jìn)口批發(fā)環(huán)節(jié)的“獨(dú)家代理商”，隨著ModelS銷量逐漸上量，國機(jī)汽車將會取得良好收益。
從公司交易龍虎榜來看，近期有大量機(jī)構(gòu)席位買入公司股票。數(shù)據(jù)顯示，近3日內(nèi)，買入席位前5位均被機(jī)構(gòu)占據(jù)，合計買入金額高達(dá)1.72億元。
關(guān)注新能源汽車
2月18日，國機(jī)汽車“牽手”特斯拉的消息公告后，其他特斯拉概念短期失去了想象空間，在巨大獲利盤壓力下，集體出現(xiàn)調(diào)整，并一度居下跌板塊前列。
當(dāng)日，國機(jī)汽車漲停，其他特斯拉概念卻下跌了1.4%，其中中通客車、比亞迪、贛鋒鋰業(yè)、當(dāng)升科技跌超3%，天齊鋰業(yè)、江蘇國泰、南洋科技、江粉磁材、多氟多等多股跌超2%。
對此，西南證券分析師冉緒稱，馬年以來，特斯拉概念、鋰電池概念都出現(xiàn)了驚人的升幅，包括金瑞科技、天齊鋰業(yè)、比亞迪在內(nèi)的多只新能源汽車板塊短期漲幅超過了30%。盡管都是出于概念型炒作，但想象空間巨大，引發(fā)了市場投資者的高度認(rèn)同。
不過，雖然特斯拉概念股出現(xiàn)了暫時的下跌，但總體仍可看好。隨著國家將新能源汽車補(bǔ)貼時間延后，該補(bǔ)貼政策將帶來積極影響，2014年新能源汽車銷量或成倍增長。就未來來看，目前特斯拉概念才起步，中長線空間仍然十分廣闊。
而目前A股市場上，這一產(chǎn)業(yè)鏈主要涉及新能源汽車和鋰電池兩大分支。新能源汽車板塊可關(guān)注比亞迪、萬向錢潮、江淮汽車，鋰電池板塊可關(guān)注南都電源、德賽電池、天齊鋰業(yè)和億緯鋰能等。
