兩年多前，貴陽(yáng)市在10個(gè)地點(diǎn)的停車(chē)場(chǎng)安裝了44個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁。然而，這些充電樁至今無(wú)人問(wèn)津，處于閑置狀態(tài)。

今年8月3日起，杭州首批收費(fèi)充電樁在下沙投入運(yùn)營(yíng)。至今，這些叫“電螞蟻”的充電樁已“上街”20天。不過(guò)，記者通過(guò)回訪發(fā)現(xiàn)，眼下大部分的“電螞蟻”還乏人問(wèn)津。

“已投放的共計(jì)14個(gè)充電樁分布點(diǎn)中，僅有高科技企業(yè)孵化園區(qū)、東東城小區(qū)兩處的’電螞蟻’有人來(lái)充電。”作為電螞蟻的投資方，杭州約行新能源汽車(chē)服務(wù)有限公司總經(jīng)理李岳峰，略顯失望地告訴記者，“我們到目前只收到約2500元電費(fèi)。”

現(xiàn)場(chǎng)：“電螞蟻”冷冷清清，乏人問(wèn)津

下沙文澤路地鐵站附近，豎立著一排“電螞蟻”。昨天(8月20日)上午、中午、傍晚，記者先后多次來(lái)到文澤路地鐵站觀察，“電螞蟻”卻一直冷冷清清，沒(méi)有車(chē)輛前來(lái)充電。而在物美附近的一排“電螞蟻”，也是一樣“寂寞”。

更耐人尋味的是，跟文澤路地鐵站口“電螞蟻”相隔數(shù)百米外，一輛白底綠色的純電動(dòng)“微公交”汽車(chē)，就停在一家自行車(chē)車(chē)行門(mén)口，從車(chē)行里拉出一條長(zhǎng)長(zhǎng)的充電插座，“微公交”正在充著電。

車(chē)行的老板告訴記者，“我女朋友租賃的微公交，上下班代步用的。”

數(shù)據(jù)：14個(gè)分布點(diǎn)中12個(gè)“無(wú)人充電”

據(jù)介紹，目前，下沙一共有14個(gè)分布點(diǎn)，65個(gè)“電螞蟻”充電樁“上街”投入運(yùn)營(yíng)?，F(xiàn)在，杭州約行新能源汽車(chē)服務(wù)有限公司向社會(huì)收取的充電費(fèi)是2.3元一度(千瓦時(shí))。其中，包括新能源汽車(chē)充電電費(fèi)1元一度，服務(wù)費(fèi)1.3元一度。

從8月1日到現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)了20天。“我們目前只收到約2500元電費(fèi)。”李岳峰告訴記者，從充電樁運(yùn)營(yíng)平臺(tái)等后臺(tái)系統(tǒng)可以看到，“實(shí)際上，只有五六個(gè)客戶到‘電螞蟻’充電樁上來(lái)充電。”

而14個(gè)分布點(diǎn)中，除了高科技企業(yè)孵化園區(qū)，和達(dá)東東城小區(qū)有車(chē)輛來(lái)充電外，其他12個(gè)分布點(diǎn)的電螞蟻“一直都沒(méi)有人來(lái)充過(guò)電”。

原因：80%以上的受訪者認(rèn)為“電螞蟻”定價(jià)“太高”

為什么“電螞蟻”出人意外地受到大眾冷落?一度迷茫的李岳峰，曾派人隔三差五去做客戶回訪。“我們回訪了三四十個(gè)會(huì)員，80%以上的受訪者認(rèn)為電螞蟻的電價(jià)貴是主要原因。”

車(chē)行老板就是這種觀點(diǎn)的持有者。“我們本來(lái)也想去充的，但他們的充電費(fèi)用是2.3元一度。”記者了解到，民用電價(jià)目前不到0.6元一度電。“差了好幾倍，不劃算!”車(chē)行老板等一些受訪市民認(rèn)為。

此外，根據(jù)李岳峰派人做的回訪調(diào)查，老百姓不愿用“電螞蟻”的原因還有“離家遠(yuǎn)不方便”，和“電動(dòng)車(chē)保有量市場(chǎng)還有待培育”。

對(duì)策：計(jì)劃降價(jià)和增加電樁建設(shè)量

屏蔽此推廣內(nèi)容現(xiàn)在，杭州約行新能源汽車(chē)服務(wù)有限公司已經(jīng)考慮適當(dāng)降低電螞蟻的充電價(jià)格。“降價(jià)至多少已進(jìn)入決策討論階段，近期將會(huì)調(diào)整。”李岳峰昨天對(duì)記者說(shuō)。

據(jù)介紹，約行新能源公司建設(shè)一個(gè)電螞蟻充電樁的投入費(fèi)用大概一萬(wàn)元。一旦電價(jià)降低，意味著充電樁前期成本投入的收回時(shí)間，可能又要延長(zhǎng)。“我們已做好心理準(zhǔn)備，打算花費(fèi)兩到三年的時(shí)間來(lái)培育市場(chǎng)。”

據(jù)介紹，約行新能源公司正抓緊時(shí)間把第二批和第三批的電螞蟻充電樁建設(shè)起來(lái)。“預(yù)計(jì)年底要完成200個(gè)。”