現(xiàn)在，開電動(dòng)汽車就像開著一輛只有一格油卻要在市區(qū)堵兩個(gè)小時(shí)的心情一樣——焦慮、急躁、擔(dān)憂甚至尿急!

對于大部分電動(dòng)汽車來說，續(xù)航里程有限，跑長途是個(gè)奢望。但作為一個(gè)新鮮的汽車品類，它的前景因?yàn)殡S著國家政策的支持正被越來越多消費(fèi)者所關(guān)心。

雖然很多電動(dòng)汽車廠家宣稱續(xù)航幾十公里在市區(qū)上下班絕對夠用，但消費(fèi)者就是這樣，誰也不希望自己花20多萬買的電動(dòng)車只能“蝸居”在市區(qū)里開，想去下東莞、深圳都沒法用。

所以，100多公里的距離，里程焦慮癥便無可避免。

最近，記者試駕了啟辰晨風(fēng)純電動(dòng)車，從廣州珠江新城出發(fā)，經(jīng)廣深沿江高速到深圳歡樂海岸。由于路線有變化，實(shí)際行駛里程有140多公里，而晨風(fēng)電動(dòng)車的官方續(xù)航里程是170公里左右，所以，里程焦慮癥始終伴隨著這一路開車的過程中。

不過，最后，我們組居然得了第一名——用最少的電開最遠(yuǎn)的路，電量到最后還可行駛近40公里，——當(dāng)然，前提是作為首次開晨風(fēng)電動(dòng)車駕駛者的成績。而實(shí)際情況是，那些車主們，成績會(huì)更好一些，也就是說開的距離已經(jīng)超過官方的續(xù)航里程。

問題出在哪里?

一個(gè)原因是廠家的官方續(xù)航里程相對保守一些，因?yàn)槿绻档锰?，?shí)際開起來發(fā)現(xiàn)只能達(dá)到官方數(shù)據(jù)的80%甚至更少，這就是涉嫌欺騙，那后續(xù)問題肯定麻煩。另一個(gè)原因是，電動(dòng)車也是有脾氣的，駕駛者得按照它的脾氣來。老車主熟悉了這輛車，就有開電動(dòng)車的技巧，就會(huì)更省電。

就跟開汽油車一樣，同樣一輛車，有的人開車非常費(fèi)油，天天猛踩油門還拉貨，每天車上幾百斤貨物，不費(fèi)油才怪。

世界范圍內(nèi)的新能源車爆發(fā)式增長已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，而在電動(dòng)車領(lǐng)域，目前中國排名僅次于美國，居世界第二。雖然已是全球大勢所趨，但純電動(dòng)汽車在進(jìn)入私人消費(fèi)領(lǐng)域時(shí)仍然受到各種質(zhì)疑：“續(xù)航里程不夠用”“走到半路沒電怎么辦?”“充電很不方便呀!”諸如此類的問題，歸結(jié)起來就是“里程焦慮”。

如何打消顧慮，向“里程焦慮”宣戰(zhàn)?

東風(fēng)日產(chǎn)啟辰事業(yè)部副部長李廣濤認(rèn)為，“里程焦慮”的根本原因不在于續(xù)航，而在于消費(fèi)者的技術(shù)認(rèn)知、用車習(xí)慣和心理障礙。

所以，不在于是否有里程焦慮這個(gè)問題存在，問題在于用車習(xí)慣。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，絕大部分的私人汽車用戶，每天的行駛里程都在70公里之內(nèi)。

也就是說，你買一輛電動(dòng)車，如果希望開出去一天一夜不怕沒電，沒電了沿路幾十公里就有一個(gè)充電站，那么如果有這種心理，電動(dòng)車目前肯定不適合你。

在目前的情況下，如果你買一輛電動(dòng)車，初衷就是為了支持節(jié)能環(huán)保，為了實(shí)現(xiàn)在市區(qū)上下班或郊游時(shí)的便利，而且家里剛好有可以裝充電樁的位置，那么電動(dòng)車肯定適合你。

而至于電動(dòng)汽車的遠(yuǎn)大未來，那肯定需要配套設(shè)施和充電樁的逐漸普及，待它們像加油站一樣遍地開花，電動(dòng)車就真的能普及起來。