新能源汽車是我國(guó)發(fā)展的大勢(shì)所趨，而充電樁是當(dāng)前制約新能源汽車銷售放量的最主要因素之一。當(dāng)前傳統(tǒng)汽車限購(gòu)趨勢(shì)下，能源汽車銷量同比增長(zhǎng)迅速，增加了對(duì)充電樁的需求。近期由能源局完成的《電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案中提出，到2020年國(guó)內(nèi)充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬(wàn)個(gè)，充電樁達(dá)到450萬(wàn)個(gè);電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的比例接近標(biāo)配的1:1。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告指出，截止2014年底，中國(guó)新能源汽車保有量在10萬(wàn)輛左右，建成充電樁超過3萬(wàn)個(gè)，電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的配置比例超3:1，距離1:1的標(biāo)配比例仍有較大差距。2014年7月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，要求加快充電設(shè)施建設(shè)，制定實(shí)施新能源汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，積極利用城市中現(xiàn)有的場(chǎng)地和設(shè)施，推進(jìn)充電設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，完善充電設(shè)施布局。

據(jù)估算，到2018年，我國(guó)純電動(dòng)汽車的銷量將超過10萬(wàn)輛，2008-2018年電動(dòng)汽車的保有量將超過30萬(wàn)輛，電動(dòng)汽車充電站的數(shù)量將達(dá)到3000個(gè)左右。

充電站的成本收益分析

(一)成本分析

充電站成本分為三大部分：基礎(chǔ)設(shè)施成本、配電設(shè)施成本、運(yùn)營(yíng)成本。充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本由充電機(jī)、電池維護(hù)設(shè)備、充電站監(jiān)控及安全監(jiān)控設(shè)備、土地購(gòu)置費(fèi)用?，F(xiàn)在很多充電站均是由省網(wǎng)公司和當(dāng)?shù)卣?lián)合建設(shè)，很多用地均為政府劃撥，土地購(gòu)置費(fèi)較低，在對(duì)充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本的判斷中，假設(shè)土地購(gòu)置費(fèi)用為0。

1、基礎(chǔ)設(shè)施成本

充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本和配置的充電機(jī)個(gè)數(shù)有直接關(guān)系，假設(shè)充電站有10臺(tái)充電機(jī)，充電機(jī)、電池維護(hù)設(shè)備、充電站監(jiān)控及安全監(jiān)控設(shè)備的成本分別為200萬(wàn)、20萬(wàn)、20萬(wàn)，基礎(chǔ)設(shè)施成本為240萬(wàn)元。充電站配電成本相對(duì)固定，充電站配電設(shè)施一般包括2臺(tái)變壓器、1臺(tái)配電柜、1公里0.4KV電纜、2公里10KV電纜、容量700KVA以上的有源濾波裝臵，充電站配電成本在192萬(wàn)元左右。

2、運(yùn)營(yíng)成本

充電站運(yùn)營(yíng)成本包括員工費(fèi)用、站內(nèi)設(shè)備消耗費(fèi)用等，總計(jì)21萬(wàn)元/年，配電設(shè)施維護(hù)成本一般為配電成本的3%左右，大約每年6萬(wàn)元。

(二)收益分析

充電站成本回收實(shí)際上和電池的續(xù)航能力有很大關(guān)系，前瞻對(duì)充電站成本回收和電池續(xù)航能力做了敏感性分析，當(dāng)電池續(xù)航能力達(dá)到每小時(shí)70KVA時(shí)，充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本回收期為6.53年，充電站基礎(chǔ)實(shí)施和配電設(shè)施回收期為11.76年;當(dāng)電池續(xù)航能力達(dá)到半小時(shí)70KVA時(shí)，充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本回收期為3.27年，充電站基礎(chǔ)實(shí)施和配電設(shè)施回收期為5.88年;當(dāng)電池續(xù)航能力達(dá)到15分鐘70KVA時(shí)，充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本回收期為1.63年，充電站基礎(chǔ)實(shí)施和配電設(shè)施回收期為2.94年。

總體來(lái)看，單個(gè)充電站基礎(chǔ)設(shè)施和配電設(shè)施投資額不算大，如果電池續(xù)航能力能夠達(dá)到半小時(shí)70KVA以上，充電站成本回收期能控制在6年以內(nèi)。單個(gè)充電站基礎(chǔ)設(shè)施和配電設(shè)施投資在430萬(wàn)元左右，第一階段建設(shè)75座充電站，總投資約3億元，對(duì)國(guó)家電網(wǎng)來(lái)說負(fù)擔(dān)不大。從充電站成本回收期來(lái)看，當(dāng)電池續(xù)航能力達(dá)到半小時(shí)70KVA時(shí)，充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本回收期為3.27年，充電站基礎(chǔ)實(shí)施和配電設(shè)施回收期為5.88年，隨著電池續(xù)航能力加強(qiáng)，充電站成本回收期還會(huì)縮短。

圖表1：充電站基礎(chǔ)設(shè)施、配電設(shè)施和運(yùn)營(yíng)成本分析(單位：萬(wàn)元，萬(wàn)元/年，%)

圖表2：充電站成本回收和電池續(xù)航能力的敏感性分析(單位：次，元/度，萬(wàn)度/年，萬(wàn)元，年)

電動(dòng)汽車充電站行業(yè)投資建議

充電站和充電樁行業(yè)投資規(guī)模巨大。根據(jù)國(guó)網(wǎng)的規(guī)劃，第一階段充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達(dá)到3億元，第二階段140億元，第三階段180億元，到2020年充電站主設(shè)備總投資將達(dá)到320億元。充電站主設(shè)備中充電機(jī)、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置的2010年投資規(guī)模為1.5億元、2000萬(wàn)元、6300萬(wàn)元，第二階段的年均投資規(guī)模將迅速增長(zhǎng)至14.4億元、1.6億元、6.72億元。到2020年，充電樁總投資125億元。2010年充電樁投資規(guī)模1.6億元，2012-2015充電樁投資規(guī)模45億元，年均投資9億元，是第一階段年均投資規(guī)模的5倍。

就目前的汽車市場(chǎng)，充電站對(duì)企業(yè)難于產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，過早或盲目地投入到充電站的建設(shè)，可能會(huì)帶來(lái)一定的混亂和資金的浪費(fèi)。電動(dòng)汽車時(shí)代的到來(lái)尚需時(shí)日，當(dāng)前最主要的任務(wù)是做好市場(chǎng)的跟蹤、監(jiān)控等前期工作，切忌匆忙上馬、盲目投入。進(jìn)入充電站行業(yè)需謹(jǐn)慎研究項(xiàng)目可行性及風(fēng)險(xiǎn)承受能力，要時(shí)刻關(guān)注政策及市場(chǎng)的變化，隨時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，確保投資成功。