到2020年，珠三角、長三角、環(huán)渤海(京津冀)水域船舶硫氧化物、氮氧化物、顆粒物與2015年相比大幅下降。同時，按照新修訂的船舶污染物排放相關標準，2020年底前完成現(xiàn)有船舶的改造，經(jīng)改造仍不能達到要求的，限期予以淘汰。

到2020年，珠三角、長三角、環(huán)渤海(京津冀)水域船舶硫氧化物、氮氧化物、顆粒物與2015年相比分別下降65%、20%、30%;主要港口90%的港作船舶、公務船舶靠泊使用岸電，50%的集裝箱、客輪和郵輪專業(yè)化碼頭具備向船舶供應岸電的能力。

主要港口100%的大型煤炭、礦石碼頭堆場建設防風抑塵設施或?qū)崿F(xiàn)封閉儲存。沿海和內(nèi)河港口、碼頭、裝卸站(以下簡稱港口)、船舶修造廠分別于2017年底前和2020年底前具備船舶含油污水、化學品洗艙水、生活污水和垃圾等接收能力，并做好與城市市政公共處理設施的銜接，全面實現(xiàn)船舶污染物按規(guī)定處置。

2015年底前，發(fā)布《防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定(修訂)》、《水路危險貨物運輸管理規(guī)定》;配合環(huán)境保護部力爭出臺船舶污染物排放、船舶發(fā)動機廢氣排放標準;2016年底前，出臺《碼頭船舶岸電設施工程技術規(guī)范》國家標準;2017年底前，配合環(huán)保部制修訂適合我國國情的碼頭油氣排放相關標準;2020年底前，出臺船舶天然氣動力設施改造技術規(guī)范，編制船舶污染物排放監(jiān)測系列技術標準。