9月2日，面對即將到來的假期，成都市民張姚有些郁悶：“想自駕出游，又不敢開車上高速。”

不敢的原因在于，張姚的愛車有些特別：電動汽車。“距離太遠(yuǎn)，沒有充電樁，車子沒電了咋個辦?”

這一障礙即將破解。近日，記者從省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會了解到，為滿足電動汽車在長距離高速公路行駛過程中的充電需求，四川計劃在成德綿、成自瀘、成南高速開展城際間充電樁示范建設(shè)。

成自瀘將率先開建充電樁

高速路上的充電樁到底怎么建?張姚有些擔(dān)憂，如果兩個充電樁之間距離太遠(yuǎn)的話，仍不能解決跨區(qū)出行“里程焦慮”。

針對這一問題，省經(jīng)濟(jì)和信息化委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，按照初步設(shè)想，高速路的充電樁建設(shè)地址將選在沿途已建設(shè)好的各個服務(wù)區(qū)。而且每個服務(wù)區(qū)的充電樁數(shù)量首期為4個，能同時為8輛新能源汽車充電。

更重要的是，為節(jié)約每一輛汽車的充電時間，充電樁將全部采用“快充”的方式，“一般來說，充電從0到80%，最多也就20多分鐘。”這一消息，對像張姚這樣的新能源車主來說，無疑是吃下了定心丸：“現(xiàn)在就等規(guī)劃變成現(xiàn)實了。”

等待不會太久。近日，記者從省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會了解到，今年我省將加快啟動城市、城際充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作，啟動高速公路充電樁示范建設(shè)，目前已初步確定了首條開建充電樁的高速——成自瀘。

“首選成自瀘的最重要原因是瀘州新能源汽車發(fā)展基礎(chǔ)很好。”上述負(fù)責(zé)人坦言，去年瀘州市成功入選國家新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市，在新能源汽車保有量上有優(yōu)勢。而在成都、瀘州兩個新能源汽車推廣應(yīng)用城市的基礎(chǔ)上，通過開展城際間充電站樁示范建設(shè)，有望進(jìn)一步推動新能源汽車應(yīng)用從成都城市群向川南城市群推廣。

盡快出臺全省充電服務(wù)費(fèi)細(xì)則

在成自瀘建充電樁只是第一步。

“充電樁對于電動車的意義不言自明，‘里程焦慮’導(dǎo)致消費(fèi)者在選購電動汽車時顧慮重重，而充電樁恰恰是解決這一問題的利器。”在成都創(chuàng)業(yè)企業(yè)“電樁”的創(chuàng)始人先越看來，決定著新能源汽車行駛半徑的充電樁，其建設(shè)數(shù)量至關(guān)重要。

記者了解到，根據(jù)正在謀劃中的《四川省新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》，我省將建設(shè)適度超前的服務(wù)體系，在成都平原城市群、川南城市群、川東北城市群布局充換電站(樁)建設(shè)，加快城市住宅小區(qū)、公共停車場和黨政機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)及企事業(yè)等單位停車場配套充換電設(shè)施建設(shè)，啟動高速公路服務(wù)區(qū)充換電設(shè)施建設(shè)，抓實充電設(shè)施配套建設(shè)。

因此，除了成自瀘將建充電樁外，我省還規(guī)劃將重點在成德綿、成南條高速公路開展城際間充電樁示范建設(shè)，充電樁數(shù)量將在我省實現(xiàn)突破。

但充電樁建起之后，如何運(yùn)營又是一大難題。

先越告訴記者，“電樁”在全國已覆蓋20個省市，建設(shè)電樁數(shù)量達(dá)到上千個，但無一例外還都在“燒錢”階段。“最大的擔(dān)心是盈利模式不清晰，不管是在城市里，還是在高速路上建充電樁，都必須找到合適的盈利模式。”

對此，省經(jīng)濟(jì)和信息化委相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，我省將盡快落實國家及省財政相關(guān)支持政策，出臺全省充電服務(wù)費(fèi)細(xì)則，以促進(jìn)高速路建充電樁項目順利啟動，讓電動汽車也將實現(xiàn)城際互通，屆時，電動汽車將能在全省的高速路上自游飛馳。