在北京，剛推行兩個(gè)月的充電服務(wù)費(fèi)近來(lái)出現(xiàn)打折情況。
日前，有媒體報(bào)道稱，北京市國(guó)家電網(wǎng)(以下簡(jiǎn)稱北京國(guó)電)系統(tǒng)下屬的充電站將電動(dòng)車充電服務(wù)費(fèi)下調(diào)為0.4元，充電總價(jià)格下降至1.27元/度。
對(duì)此，上海賽特康集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱賽特康)董事長(zhǎng)龐雷在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“這次調(diào)整對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是利好，將在一定程度上降低車輛的運(yùn)行成本。”
一位北汽EV200的快車司機(jī)為記者算了筆賬，如果按照每天行駛200公里計(jì)算，一個(gè)月可以節(jié)省費(fèi)用約158元。
一家充電樁企業(yè)的CEO王宇(化名)則認(rèn)為，“(北京國(guó)電)之所以要下調(diào)充電服務(wù)費(fèi)，其最終目的還是為了鞏固市場(chǎng)份額。”
據(jù)了解，一直以來(lái)，我國(guó)充電樁建設(shè)行業(yè)被南方電網(wǎng)和國(guó)家電網(wǎng)所主導(dǎo)。近日出臺(tái)的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》)被認(rèn)為是促使社會(huì)資本加速進(jìn)入充電樁建設(shè)領(lǐng)域的一劑強(qiáng)心針，很可能將撼動(dòng)原有的市場(chǎng)格局。
充電服務(wù)費(fèi)現(xiàn)打折
近日，北京國(guó)電宣布，其下屬的充電樁服務(wù)費(fèi)，從此前的0.8元/度下調(diào)至0.4元/度，基本充電費(fèi)維持不變，依然是0.87元/度。按此計(jì)算，北京國(guó)電的充電總價(jià)格將由此前的1.67元/度下降為1.27元/度。
實(shí)際上，北京充電服務(wù)費(fèi)的征收政策剛落地兩個(gè)多月。今年5月，北京市發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于本市電動(dòng)汽車充電服務(wù)收費(fèi)有關(guān)問(wèn)題的通知》要求，2015年6月1日起，開始收取新能源車充電服務(wù)費(fèi)。充電服務(wù)費(fèi)按充電電量收取，每千瓦時(shí)收費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)日北京市92號(hào)汽油每升最高零售價(jià)的15%。
7月下旬，北京電力系統(tǒng)發(fā)布通知稱，電科院、電動(dòng)汽車公司以及華商三優(yōu)公司等充電樁(站)運(yùn)營(yíng)企業(yè)從8月1日起開始收取充電服務(wù)費(fèi)，費(fèi)用為0.8元/度。
一位北汽EV200的快車司機(jī)告訴記者：“北京市的電動(dòng)車充電總費(fèi)用一直在逐步提升。最開始充電免費(fèi)，后來(lái)收取電費(fèi)，再后來(lái)又收取充電服務(wù)費(fèi)，對(duì)于運(yùn)營(yíng)車輛來(lái)說(shuō)，成本壓力增加。”
此次減少充電服務(wù)費(fèi)，對(duì)于電動(dòng)車用戶來(lái)說(shuō)是好事。上述快車司機(jī)算了筆賬，以北汽EV200輕快版為例，續(xù)航里程為200公里，一次蓄電30.4度，如每天行駛200公里，按0.8元/度的充電服務(wù)費(fèi)價(jià)格計(jì)算，一個(gè)月的充電總費(fèi)用約為660元，而按照0.4元/度計(jì)算，充電總費(fèi)用為502元，節(jié)約158元左右。
行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將加劇
在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，此次北京國(guó)電下調(diào)充電服務(wù)費(fèi)，除吸引消費(fèi)者外，最終目的是爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。
公開報(bào)道顯示，按2020年我國(guó)新能源車規(guī)模將達(dá)500萬(wàn)輛，一車一樁計(jì)算，5年后我國(guó)充電樁市場(chǎng)將達(dá)到千億元規(guī)模。
而在充電樁建設(shè)領(lǐng)域，一直被南方電網(wǎng)和國(guó)家電網(wǎng)所主導(dǎo)，其中國(guó)家電網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)主要集中在北方市場(chǎng)，北京是大本營(yíng)。不過(guò)，近年來(lái)隨著我國(guó)新能源車型數(shù)量不斷增加，市場(chǎng)引導(dǎo)作用顯現(xiàn)，不少社會(huì)資本也開始涌入這一領(lǐng)域。
龐雷告訴記者，“目前，我們?cè)诒本┮呀ǔ珊驼诮ㄔO(shè)的大型充電站數(shù)量為17座，截至今年底就要建成49座，一個(gè)充電站的充電樁為20個(gè)以上，年底我們?cè)诒本┙ㄔO(shè)的充電樁數(shù)量將達(dá)到1000個(gè)左右。”
電樁公司創(chuàng)始人兼CEO先越表示，“公司正在亞洲最大火車站之一的北京南站打造超過(guò)100個(gè)電動(dòng)汽車專用車位的智能充電示范點(diǎn)。”
業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，《意見》的出臺(tái)將加速推動(dòng)社會(huì)資本在充電樁領(lǐng)域的發(fā)展?！兑庖姟分赋?，要發(fā)揮市場(chǎng)主導(dǎo)作用，通過(guò)推廣政府和社會(huì)資本合作(PPP)模式、加大財(cái)政扶持力度、建立合理價(jià)格機(jī)制等方式，引導(dǎo)社會(huì)資本參與充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)運(yùn)營(yíng)。
在政策的刺激下，到明年底，賽特康在北京計(jì)劃建成200個(gè)充電站，充電樁數(shù)量將達(dá)到8000個(gè)以上，電樁公司也計(jì)劃在北京建成多個(gè)類似北京南站的充電目的地。而他們都將成為北京國(guó)電的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
業(yè)內(nèi)分析指出，此次國(guó)家電網(wǎng)下調(diào)北京充電服務(wù)費(fèi)，不僅是其爭(zhēng)奪千億市場(chǎng)份額的表現(xiàn)，而且也是我國(guó)的充電樁建設(shè)行業(yè)進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)階段的重要標(biāo)志。
