11月6日，正在上海舉行的第17屆中國國際工業(yè)博覽會上，引人注目的已不再是傳統(tǒng)汽車，近百款新能源車型爭奇斗艷，吸引了大批的參觀者，超高的性價比也讓不少觀眾“蠢蠢欲動”。盡管一些問題尚未解決，但新能源汽車對傳統(tǒng)汽車的替代已經(jīng)開始。

記者在博覽會所設(shè)的“節(jié)能與新能源汽車展”現(xiàn)場看到，在國內(nèi)乘用車展區(qū)，知名車企悉數(shù)到場：上汽、一汽、北汽、廣汽、比亞迪、東風(fēng)、長安、江淮、奇瑞這些品牌均攜帶最新款車型亮相，與國際品牌寶馬、特斯拉、沃爾沃等同場競技。在客車展區(qū)，國內(nèi)客車行業(yè)龍頭企業(yè)宇通、廈門金龍、申沃、北汽福田、安凱、申龍等均展出他們的新實力。

“我們的S60L混合電力版銷量很不錯，主要得益于現(xiàn)在的優(yōu)惠政策，補貼、免稅后價格可以省去十幾萬，對消費者來說是實實在在的優(yōu)惠，咨詢的人很多。”沃爾沃汽車銷售人員吳文彬說道。

不知不覺間，新能源汽車時代已經(jīng)悄然來到了我們的身邊。馬路邊的充電樁已不鮮見，公司、小區(qū)里正在充電的電動汽車漸漸多了起來，流行的專車服務(wù)更是電動汽車的舞臺。據(jù)統(tǒng)計，2015年1至9月新能源汽車?yán)塾嬩N售136733輛，同比增長率達(dá)2.3倍。其中，純電動汽車銷量為87531輛，同比增長率達(dá)2.7倍;插電式混合動力汽車銷量達(dá)49202輛，同比增長率為1.8倍。而這個數(shù)字還在繼續(xù)爆發(fā)式增長。

“我還是擔(dān)心續(xù)航里程的問題，而且現(xiàn)在市區(qū)的充電樁也不多，沒電了找不到地方充電會非常不方便。”來參觀的肖女士對記者說出了她的擔(dān)憂。

而在上汽集團(tuán)乘用車公司技術(shù)中心副主任朱軍看來，這并不難解決。“對于這類用戶來說可選擇插電強混汽車，平日上下班可實現(xiàn)純電行駛，零排放，用電成本要大大低于用油成本，且?guī)磔^好的駕乘體驗，周末還可以長距離低排放出行，沒有‘里程焦慮’，能源供應(yīng)不完全依賴于充電樁。”

盡管一些消費者對新能源汽車的購買還有猶豫，但這些顧慮隨著給補貼、送牌照等國家政策的大力扶持以及車企的不斷創(chuàng)新正一步步在消除。據(jù)了解，目前多個部委已出臺多項相關(guān)政策，建立了從新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、購買、使用到監(jiān)管等方面較為完善的政策扶持體系。

對于公眾一直擔(dān)憂的充電樁建設(shè)不足問題，9月發(fā)布的《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》提出，要大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善充電基礎(chǔ)設(shè)施和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范并拓闊多元融資渠道。值得注意的是，政府鼓勵社會融資及設(shè)立融資擔(dān)?；鸬姆绞剑龠M(jìn)充電設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)，進(jìn)一步拓展了融資渠道和參與主體。目前來看，政府以及民營資本、汽車企業(yè)等均有資金注入充電樁業(yè)務(wù)。

在業(yè)內(nèi)人士看來，新能源汽車的普及只是時間問題，隨著能源問題的日益嚴(yán)重，石油價格的不斷上漲，從環(huán)保和經(jīng)濟(jì)實用性上看，今后的新能源汽車將是最好的替代品，無論現(xiàn)在存在什么樣的瓶頸，趨勢不可逆。