昨日，在“2015廣州國(guó)際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”上，高工產(chǎn)研電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)研究所(GGII)發(fā)布的《2015中國(guó)新能汽車調(diào)研報(bào)告》顯示，新能源汽車的補(bǔ)貼逐漸退坡已成定局。

在國(guó)補(bǔ)逐漸退坡的同時(shí)，地方補(bǔ)貼呈現(xiàn)出較大的差異性及不確定性，導(dǎo)致新能源汽車區(qū)域發(fā)展不平衡。

從調(diào)研情況來(lái)看，受制于動(dòng)力電池供應(yīng)不足的問(wèn)題，各大車企訂單堆積。隨著各大動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能陸續(xù)釋放，預(yù)計(jì)明年下半年，電池供需將達(dá)到平衡;到2020年動(dòng)力鋰電池需求相比2015年增長(zhǎng)6倍。

在充電樁建設(shè)方面，依然存在滯后，由于新能源汽車保有量不足，導(dǎo)致充電站利用率不足。

GGII預(yù)計(jì)2016年將迎來(lái)充電設(shè)施建設(shè)的高峰，預(yù)計(jì)到2020年累計(jì)建設(shè)1.8萬(wàn)座，累計(jì)數(shù)量將達(dá)到600萬(wàn)個(gè)，車樁比例基本達(dá)到1:1，超過(guò)國(guó)家的規(guī)劃。